【要闻】合肥地铁8号线或成新的南北大通道 轨道交通五年计划力争获批

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上个月，地铁5号线已经开工，北城居民呼吁5号线马上就要到家门口了，能再向北延伸一段吗？ 事实上，通往北城的轨道交通8号线已经纳入了新的轨道交通建设计划，在国家批准之前将有组织地实施。 随着春节后地铁建设的逐步推进，市民对轨道交通的兴趣又增加了，建设单位根据今年的安排，除确保2号线的开通运营，1号线3期和3、4、5号线顺利推进外，还将批准《合肥轨道交通近期建设计划(-2023年)》

5号线蒙城路西确保出入口

南至云南路站、北至汲桥路站的轨道交通5号线年初也开工，目前正在开展管线搬迁和交通缓解工作。 其中，北一环站位于北一环路与蒙城路交叉口南侧，沿蒙城路南北方向布置。 为了方便北一环过马路，还会设置环状天桥。 周边市民关注，根据计划，5号线北一环站为什么要在蒙城路中间确保c出入口？

据悉，轨道交通5号线北一环站位于北一环和蒙城路南侧，蒙城路北侧拆迁问题c出入口暂时无法实施，为保存后续改造条件，车站主体结构确保出入口接入条件，如果长期有条件，可以在蒙城路西侧增加c出入口，供市民出行。

深入8号线或一路北城腹地

5号线是南北方向的市街地基干线。 线路全长约40.2km公里，设有车站33座，应在滨湖新区、南站综合交通枢纽、老城区市中心区域、蒙城路地区、庐阳产业园等重要客流集散点和市区近期要点建设快速发展区域，促进滨湖新区开发，支持城市南北方向快速发展

但是，住在北城的居民们反映出5号线最北站汲桥以北3公里是北城。 为什么不考虑在北方建设更多的车站呢？

对此，合肥市轨道办公室表示，通往北城的轨道交通8号线已经纳入新的轨道交通建设规划，待建设规划国批准后再按计划实施，以方便北城居民出行。

记者了解到，全新的8号线最北段暂定位于长丰县内，通过卷城高速北环段，向南到达滨湖新区。 这也是目前计划中向北最远的线，比靠近北城地区的5号线要长得多。

虽然暂时处于初步计划阶段，但在这个后期还有变化的可能性，所以最终方案需要以国家最后批准为基准。 业内人士指出，这条线路建成后，未来长丰居民有望乘地铁8号线迅速到达滨湖核心区，形成新的南北大道。

到新桥机场的路线将按计划完成

对于没有私家车的市民来说，现在去新桥机场要么坐巴士，要么坐出租车，要么时间不好，要么价格太高。 因为有人表示为什么合肥的机场线晚点了。 从市区到新桥机场很远，现在合肥市也在迅速发展机场经济示范区。 那边以后的快速发展也需要良好的交通。 从市区到新桥机场有地铁计划吗？ 什么时候可以通过地铁？

根据市轨道事务，按照国家规定，轨道建设可以编制轨道交通建设计划书报国家批准后，按程序实施。 现在，根据市委市政府的统一部署，开始了新的轨道交通建设计划，机场线为本轮建设计划研究了线路。 下一步，将抓紧研究，纳入本轮建设，力争早日上报国家批准。

据悉，合肥市新的轨道交通建设方案正在完善中，到新桥机场的轨道线路规划还很完善。 有关部门将积极推进建设规划工作，争取今年《合肥轨道交通近期建设规划(-2023年)》得到国家发改委批准，有序推进规划设计和前期工作。

□实习生小王合肥晚报合肥城市网记者吴奇

2号线东一环、东二环站未来是地铁

2月7日，江淮晨报、江淮网记者获悉，合肥市轨道交通企业报告的《关于轨道交通2号线p+r停车场项目备案申请的报告》已获得合肥市发改委同意。 2号线将在东一环站和东二环站分别建设p+r (换乘)停车场，共计459个汽车停车位。

2号线今年6月开始了不搭载乘客的试运行，预计年内开通，周边的辅助工程也将追随。 近日，合肥市城市轨道交通企业在此次申请备案的轨道交通2号线p+r停车场项目中，合肥市发改委认为符合合肥市城市总体规划。

建设分别位于东一环站和东二环站的p+r停车场。 根据备案，长江东路和东一环路交叉口建设立体车库，总用地面积约3382平方米(根据国土部门核定)，建成后可提供停车位约140个，非机动车位置230个。

此外，长江东路与旌德路的路口将建成停车楼，总用地面积约8450平方米(根据国土部门核定)，总建筑面积约10150平方米，建成后可提供319个停车位(其中地上停车位20个)，汽车以外的250个

合肥市发改委根据备案文件，2号线项目总投资额约8050万元，建设资金由合肥市轨道交通有限企业自筹办理。 今后，市民开车前往东一环站和东二环站后，可以将车停在这里，换乘地铁上班结束工作。

江淮朝报首席记者方佳伟

合肥地铁3号线春节后首次从盾构机出发

合肥网信局(记者王晓峰文/摄)进入鸡年，合肥轨道建设工程再次掀起浪潮。 2月6日，合肥市轨道交通3号线京通号盾构机在新海大道站顺利始发。 这是春节后3号线全线首架盾构机始发，拉开了合肥轨道交通节后工程建设的大幕。

合肥市轨道交通3号线是从东北到西南的l形线路，线路南端从方兴街开始，北端停在相城路，线路全长约37.3公里，车站33座，其中高架车站4座。 号线京通号始发站新海大街站位于新站区新海大街和文忠路的交叉点，是地下双层柱双跨岛式站台标准站，车站总长196米，总建筑面积11000多平方米，是合肥地铁3号线的重要车站。

新海大街站周围公司多，人员密集，电力、自来水、燃气管道多而复杂，安全风险极高。 确保盾构机安全穿越风险源，项目部提前制定盾构始发保障措施和预案，细化节点工期，确定人员责任，严格开展安全隐患排场和整改执行。 能够在这么短的时间内迎来盾构机的始发地，是项目参与者三军用命、不辞辛苦工作的结果，也为新年轨道建设开启了良好的开端。

截至目前，合肥市轨道交通3号线共有20台盾构机进场调整，3台盾构机开始挖掘。 此次始发的京通号盾构机全长约81米，重450吨，日掘进能力超过30米。 此次盾构机掘进施工的新海大道站至经三路站左线区间全场885.931米，预计掘进工期为4个月。 3号线节后首个盾构机始发，合肥轨道交通工程建设节后的全面恢复也正式显示出来。

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合肥地铁3号线使用进口列车最快将于今年6月开始招标

今年全面挖掘隧道的合肥地铁3号线，明年6月全线开通，预计全年开通，目前相关设备也进入招标阶段。 合肥公共资源交易中心表示，3号线使用的列车和信号系统等将使用进口设备。

目前，合肥市轨道交通3号线工程设备国际招标代理及进口代理服务项目正在招标中，本次进口代理服务范围为合肥市轨道交通3号线工程机电设备进口代理服务，包括但不限于以下复印件:车辆、车辆牵引系统、信号系统和自动售检票系统

合肥轨道交通3号线北起相城路站，南至方兴大道站。 线路全长37.3km，其中高架线4.4km，包括地下线32.9km字沟)。 全线有33座车站，其中高架车站4座，地下车站29座。 铁路北端设有米尔店车辆段，南端设有翡翠湖停车场，共设3个主变电站。 (合肥公共资源交易中心)

合肥地铁1号线春节运输客流为66.7万人

合肥在线新闻(记者王晓峰) 2月3日报道，记者从合肥市轨道交通有限企业获悉，年春节期间，合肥轨道交通1号线运输客流总量达到66.7186万人，较日常客流略有增加，整体客运经营者安全、稳定、有序、舒适、方便、高质量

据统计，春节7天假期内(年1月27日至年2月2日)，我市轨道交通1号线进站总客流66.7186万人，日平均进展客流9.5312万人。 其中，2月2日(正月6日)的入场人数最大，入场人数为12.4507万人。

春节期间，轨道交通1号线客流量排名前三的车站是合肥站、合肥南站、万达城站。 其中1月28日至1月31日万达城站客流量排名第一，最高峰客流量为1月28日，出站客流量约2万人。 2月1日和2月2日主要以合肥站、合肥南站的回程客流为主，其中合肥站最高峰客流为2月2日，入场客流约2.5万人。

据悉，春节期间，为保障轨道交通1号线客运经营者的安全、平静、秩序，市轨道企业制定了春节值班表，为各车站、车辆段安排了相关负责人值班，积极应对各类突发情况。 节初出城进行节尾返程大客流服务，要点在大客流站分别增派志愿者支援。 其中合肥站增派47人，合肥南站增派47人，大东门站增派30人，万达城站增派27人。