【要闻】五里墩立交由北向南变三车道

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合肥晚报报道，蜀山交警通过调整车道两侧宽度，设置可变车道，五里墩立交和合作化路区域通行效率大幅提高。

五里墩立交从北改为南方三车道

五里墩立交桥南北向车道桥面总宽16米，中心护栏设置在桥面物理中心线上，每股车道宽2.8米左右。 根据交通部门的统计，多为北向南行驶的车辆，需要公交等大型车辆通过，南向北行驶的车辆明显少，与车流相比，北向南行驶的车道狭窄，是这里堵车的原因之一。

交警部门经过前期详细触排和讨论，将五里墩立交桥南北向车道中心护栏整体向东平行移动1米，改为北至南方3车道、南至北方2车道，这大大提高了西轮自北至南方车辆的通行效率。

通过这一措施，调整前西环每分钟从北向南5英里的立交桥车辆数约为70辆左右，调整后为90辆左右，整体通行效率提高了20%左右。 缓和了五里墩立桥的堵塞，也提高了整个西环的通行效率。

科技馆附近的可变车道缓解潮汐拥堵

通过提高五里墩立交南北方向的通行效率，协同化路和黄山路交叉口设置可变车道，也优化了交通环境。

据了解，合作化路和黄山路的交叉口作为主干道，北至南方的交通高峰和平峰期的车流量差异很大，早高峰时北至南方的车流量很大。 公共汽车路线很多，周边有很多学校，现有两条直行车道不能满足通行的诉求，早高峰等待时间长，容易堵车。

为此，交警蜀山大队在该路口的交通导向改造中采用了可变车道的方法，对路口的交通组织进行了优化。

可变车道位于这个十字路口的北到南方。 由于这个路口早间高峰期从北向南直行的车流量很大，所以设置可变车道在早间高峰期增加直行车道，可以缓解这个路口潮汐堵塞现象严重的情况。 驾驶员进入可变车道后，需要注意上面的led标识，按照标识的指示选择行驶的车道，以免违反交通规则。

一步，交警蜀山大队还逐一清理道路拥堵点，分析具体拥堵原因，从规划、设计、建设和管理等不同层面制定具体的交通组织优化实施方案，全面提高道路通行效率，方便群众出行。

(陈琦陈三虎合肥晚报合肥城市网记者李京鹏)