【要闻】不鼓励快速发展租赁电动自行车 享骑：不会撤出合肥

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据交通运输部不完全统计，截至今年7月，全国共有自行车运营公司近70家，累计投入车辆超过1600万辆，注册人数超过1.3亿人，累计服务超过15亿人。

交通部、公安部等十部门2日联合发布了《关于鼓励和规范网租自行车快速发展的指导意见》。 鼓励免押金服务，禁止未满12岁儿童乘车，确定不鼓励电动自行车快速发展。 昨天，ofo安徽和摩拜安徽表示支持新规，共享电动汽车公司享骑表示不会退出合肥市场。

鼓励无押金服务的未满12岁的禁止乘车

《指导意见》规定禁止为未满12岁的儿童提供服务。 目前，各大运营公司新投放市场的自行车，以醒目的颜色发布了禁止12岁以下儿童乘坐等安全信息。

并规定，网络租赁自行车实行客户实名制登记、录用。 交通部门表示，建议客户登记手机号码实名制代替网络租赁自行车的客户实名制登记和采用。 《指导意见》指出，目前各主要运营公司的现实操作中采用顾客实名制，同时有必要从信用体系建设的角度来看待实名制。 今年以来，国家快速发展改革委积极配合有关部门，网络租赁自行车运营公司签署信用新闻共享协议，引进信用手段推进该行业的信用建设。

《指导意见》确认，各城市可以根据城市优势、公共出行诉求、网租自行车快速发展的定位，建立相应的车辆投放机制。 昨天，采访了合肥市场占有率位居前列的移动和ofo。 两家公司都表示支持和欢迎政策落地。

不鼓励租赁电动自行车的迅速发展

记者在《指导意见》中确定，不鼓励网租电动自行车的快速发展。 交通部门表示，这样的想法首要是车辆普遍超标。 目前上市的租赁电动自行车不符合《电动自行车通用技术条件》的标准。

其次，电动汽车容易发生交通事故。 行人没有固定，很多没有经过专业的交通安全教育和驾驶训练，再加上租赁电动自行车很重要，速度很快，一旦发生事故会造成很大的伤害和损失。

而且，电动汽车火灾的安全隐患非常突出。 租赁自行车接入点充电、消防等配套设施建设不足，充电过程和露天停车影响电池安全，存在较大的消防安全隐患。 另外，车辆的运行安全风险很高。

最后，电池污染问题很严重。 主要采用铅蓄电池等，大量的废电池被随意分解，严重影响环境等。 因此，各地慎重处理租赁电动自行车，有迅速发展的意向时，必须深入研究论证，充分听取各方面意见，完善配套政策制度。 晨报记者佟人冬

■响应

享骑:不考虑合肥市场撤出

《指导意见》刚出来，提出不鼓励电动自行车的快速发展，但并不是不允许运营。 昨天，享骑安徽运营人向记者透露，享骑乘坐合肥已经投入近万辆车，电子返程车积分超过1000辆。

我们没有考虑撤出合肥市场。 客户不必担心已经充值的财产的安全。 客人的押金也随时可以退还。 负责人表示，作为国内首个共享电动自行车平台，享骑客户需要按照享骑app的指示将车停放在指定停车场，完成订单。 对于哪些混乱的客户，享骑将收取高额拖车费，利用经济杠杆维持电动自行车的停车秩序。

相关信息:

共享自行车由谁管理？ 怎么坐车？ 你要扔多久？

焦点1 :谁来管理？

共享自行车给公共旅游带来了很大的便利，也带来了停车混乱等城市管理问题。 这些问题由谁来管理？ 指导意见首次确定共享自行车是城市绿色交通系统的一部分。 反复属地管理、城市生活的人民政府是共享自行车管理的责任主体，发挥自主权和创造性，因地制宜，根据城市政策，探索符合当地实际的快速发展模式。

公共交付的押金由谁管理？ 提出意见，鼓励以免押金的方式提供租赁服务。 一点运营公司目前正在探索以信用积分等免押金的方式提供服务。 交通运输部信息发言人吴春耕表示，这将有助于从源头上处理顾客的资金安全问题。 未来要加快实现租赁、按揭、退保等模式，尽量减少押金资金规模，防止资金池的形成。

焦点2 :怎么坐车？

车道不宽，经常被夹在缝隙里，骑着骑着自行车的路没有了，和行人拥挤，和汽车抢夺。 宇恒可持续交通研究中心主任王江燕经常骑自行车和地铁上下班，感受到自行车的痛点，缺乏城市自行车道的规划建设。 指导意见认为，要完善自行车交通互联网，合理配置交通互联网和自行车停放设施，积极推进自行车道建设。

焦点3 :要投多少？ [/s2/]

有人在开红色、橙色、绿色、青紫、玩笑，共享自行车的颜色基本上都是。 我现在想进局里共享自行车。 颜色可能不够。 共享自行车市场将进入多久的饱和期？ 指导意见确定，引导有规律地投放车辆。 根据城市优势、快速发展的实际等因素研究和建立车辆投放机制。

上海自行车领域协会的郭建荣表示，调查测试表明，骑公共自行车满足市民上下班的诉求，比例约为50人一辆车，过多可能会泛滥。 按照这个比例，以上海2500万人口推算，50万辆自行车基本令人满意，但目前上海共享自行车已突破100万辆，有11家自行车公司在运营。 据新华社报道