【要闻】合肥新改扩建道路预留共享单车停放区

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道路新扩建时，预留共享自行车集中停车位的积水监测、报警装置为内衣桥标配的高速公路(高架)在中央设置防眩设施&hellip； &hellip； 11月5日，江淮晨报、江淮网记者从合肥市城乡建设委员会获悉，历时两年多制定的《合肥市城市道路设计导则》现已正式实施。

道路新扩建时预约共享自行车集中停车场

道路慢速系统首要服务于行人和自行车市民。 与主要城市缓行系统不畅的问题相比，今年合肥市已开始全面施工，多条道路已经上涨，还有几个项目从本月开始陆续开工。

考虑到市民对慢生活的诉求和共享单车的兴起，此次《指引》规定，今后在道路新建、改建、扩建过程中，公交车站、路口流域化、轨道交通出入口、广场等人流集中的附近，要确保共享单车的集中停车位。

道路外侧理发用地和道路同步设计完成，必须妥善解决道路与周边地块的落差联系，落差不太大的，应通过绿化过渡解决，尽量不要使用挡墙设置等固化隔离。 另外，必须统一设计，如人行道铺设、无障碍设施、箱子布置、慢速行驶系统等。

路标特色街区可以设置个性化的路标。

迄今为止，合肥市区的一环、二环、要点高架道路等主干道上的道路品牌多为箱型。 从2005年开始，市管道路开始转变为新的t型道路品牌。 目前，市管公路(除地铁工程交叉口外)道路品牌已全部更换完毕，共更换新型道路品牌662个。

目前，合肥市所有在建设、建设项目、建设项目中未安装道路品牌的路段，都纳入了新型道路品牌的更新升级范围。 此次《指南》提出，今后的历史文化街区、特色街区等，可根据不同情况，设立个性化的道路品牌，统一采用专栏式t型风格，显示地铁站、公交车站等方向指示新闻。

桥梁绿化最好使用与防撞墙一体化的设计

合肥市从金寨路高架开始，经过多年的建设，目前主城区已经有9条高架通行，这些高速公路构建了城市的立体交通互联网。 另外，裕溪路高架、铜陵路高架、阜阳路高架的延伸工程也在加速进行。

目前合肥市已经在很多高架上试验了丰富多彩的植物，如月季、黄馨、石楠等，但这些高架外接花盆还有很多缺点，如外观差、养护不便、年老有掉落危险等。 因此，《指导方针》要求今后桥梁设计时，要统一考虑亮化、绿化等设施的设置条件，新建高架桥的绿化要使用与防撞墙一体化的设计。

目前，合肥市城乡建设委员会已计划在裕溪路高架东延工程中率先使用一体化绿化护栏，内置护栏的花盆和桥体合一，美观统一，且成景迅速，养护更换方便。 另外，根据指导方针，确认了高架桥和相邻的敏感建筑物之间的间隔不足50米时，声屏障必须连续贯通。

排水积水监测、警告装置为下穿桥标准装备

今年以来，合肥市各区全面启动了各类检查井设施维修提升专项行动，解决了主干道上检查井设施损坏、塌陷、隆起等问题。 根据《指引》，车道检测井盖使用快速施工、防沉降宽的边防沉降井盖，可以减少后期病害对交通的影响。

年，合肥市从一环内立交开始，逐渐扩大为二环，立交下穿设积水测量尺度等监测设施。 今后，这将成为标准装备。 《指引》强调，新建立交内衣必须设置积水监测、视频监控和积水自动报警装置，立交排水泵站布置应与道路周边景观比较有效，布置在绿化带内，使用绿化进行屏蔽。

此外，根据海绵城市建设理念，城市道路应通过设置下沉式绿地、生物滞留带、植草沟等措施控制雨水径流量和面源污染。

交通辅助高速公路(高架)在中央设置防眩设施

年从南薰门桥展开改造时，防眩光板在试验路上启动，经过几年的建设，目前合肥市九大高架实现了防眩光板的全面覆盖。 有趣的是，这次《指导方针》强调，今后包括高架桥在内的高速公路应该在中央设置防眩设施，在高架桥和高架桥的入口应该设置高架限制。

今后，主城区内双向六车道以上的道路，应当在道路中央设置高1.3米以上的隔离围栏。 非机动车流量饱和或者机动车有随意停放道路现象的，应当设置隔断轨道，使机动车与非机动车通过行人等各条道路，以确保交通安全。

避免与照明、景观、照明、交通信号、颜色混淆

合肥市下面桥很多，特别是在北一环。 如果没有足够的亮度穿桥，对过去的市民来说，会带来一定的交通危险。 今后，在照明和亮化方面，《指针》规定，下穿桥必须设置照明，选择光效果好、透雾性能好的光源，适当加强入口的照度。

目前，合肥市夜景亮化工程正在加速进行。 《指针》指出，今后城市桥梁夜景的亮化以使用照明直接描绘轮廓照明方法为主，优选利用狭窄的光束照明器具照射局部表面，通过有节奏的明暗变化形成独特的视觉效果。 景观照明必须严格控制眩光和动态效果的照明光，不要与交通信号光色混淆，也不要对驾驶员造成视觉干扰。

绿化道路的十字路口植物的高度不得超过半米

今年，合肥市主城区街头多处形态各异的唯美花境，为城市增添了不少情趣。 今后在新建、改建、扩建道路时，要针对道路岛头绿化带、道路交叉口视距三角形范围、道路两侧理发性地块的绿化，完善同步设计。

另外，道路交叉口等影响驾驶员安全视距的区域，植物高度在0.5米以下，符合交通安全视距要求的高架桥优选使用一体化绿化槽的方法桥下绿化必须考虑植物的耐阴性，桥墩和下穿桥开放段可以使用立体绿化

管线老城区根据需要建设地下综合管廊

去年，合肥市被住建部列为地下管廊试点城市。 目前，新站高新技术产业开发区、肥西县产城融合示范区、高新技术产业开发区等项目正在建设中。

此次《指引》确定，建设或规划建设地下综合管廊的区域，建立全部进廊线，现有线要根据现实情况逐步有序过渡到地下综合管廊。 现有的地面城市电网、通信互联网等架线必须逐步进入。

对于没有地下综合管廊计划的城市道路，沿线的地下管线应当使用直接填埋铺设方法。 另外，《指引》提出，今后合肥市老城区要结合旧城更新、道路改造、河道整治、地下空间开发利用等，因地制宜，统一安排地下综合管廊建设。

相关信息:共享自行车将纳入合肥市缓行交通系统

日前，《鼓励和规范网络租赁自行车快速发展的实施意见》(以下简称《意见》)在市政府第100届常务会议上审议并基本通过。 《意见》指出，我市从配套公共设施、规范公司经营行为、加强个人监管等方面，为共享自行车为我市规范和健康快速发展提供保障，将成为我市城市低速交通系统的重要组成部分。

优化设置自行车停放处

《意见》提出要加快建设完善、落后的系统，布局合理、标准得当、联网。 针对具备条件的现状道路，设置非机动车道，设置隔离设施，为市民的安全、乘坐方便创造良好的条件。

在自行车停车场的设置上，我市将完全利用公共空间，在交通枢纽、公交车站、轨道交通站、大型商业区、办公区、医院、景区、企事业单位等公共场所，建设停车点。 《意见》提出，应规划为新的公交车站、轨道交通站、商业区、居住区等区域确保更充足的自行车停车场。

共享自行车控制总量

网租自行车运营公司规范规定，《意见》要求车辆有序投放，投放数量与市民短途出行的诉求、城市空间承载能力、道路资源和停车设施承载能力相一致。 然后根据全市非机动车停车管理计划和停车秩序状况，进行总量控制，对车辆投放实现动态平衡。

《意见》还要求公司保障车辆技术状况良好，建立健全乘车保险理赔机制，禁止为未满12岁儿童提供服务，实施明码标价，建立健全投诉举报受理机制等。 特别要配备专业的运营维护队伍，做好车辆调度，维护车身清洁，维护停车秩序，及时清理报废车辆，定期开展车辆安全检查和清洁维护。

被指控盗窃或监禁[/s2/]

《意见》还要求对个人采用网络租赁自行车的行为进行规范，要求运营公司建立健全承租人信用管理制度，督促承租人行驶安全文明，规范车辆停放等义务。 并且加强公司之间信用新闻的相互共享，多次将违规的承租人列入黑名单，共同限制录用。 据悉，我市将加强对公司和承租人失信行为的约束，将公司和承租人失信行为依法纳入公共信用新闻服务平台等。

另外，市公安局将依法查处网租自行车交通违法行为，加强路面通行秩序管理。 并对故意损坏、盗窃网络租赁自行车的行为进行调查，依照构成犯罪的法律追究刑事责任。 (合肥日报)