【要闻】合肥将在三年内基本形成相对完整慢行系统

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12月13日，合肥市规划局宣布，合肥市规划局组织完成《合肥市慢速系统隔离设计导则》，吸引市民绿色低碳出行。 合肥用三年时间，以要点消除目前人行道和非机动车道的不连续现象，改变机动车因交通违章占用缓行空间的状况，基本形成较为完整的缓行系统，营造安全、连续、舒适、方便的缓行环境。

年，合肥结合公共自行车系统实施计划，优先实施了环内(含环)区域、政务区万达广场周边区域、瑶海区合肥站区域、新站区教职城区域、经济开发区明珠广场及大学城等区域的缓行系统改善工程。

此外，合肥通过缓行系统完成了实验探索，选定老城区5条道路作为试验段的先期开工实施。 作为试验区间的5条道路已经于5月完成施工。 这五条道路分别是庐阳区红星路(金寨路至无为路)、庐江路(金寨路至无为路)、龚湾路(长江中路至环城西路)、人民巷(安庆路至庐江路)、蜀山区霍山路(西一环至长江西路)。

合肥市规划局相关负责人表示，城市，应该为人而建。 城市从车性回归人性，不仅可以缓解交通压力，改善生态环境，还可以提倡回归自然，享受悠闲的生活，领略被忽视的城市风情。

根据规划，年，合肥将开展积分完全慢行系统，拓展二环内(含二环)其他区域、高新技术产业开发区天乐社区、滨湖新区启动区等区域慢行系统完整工程，进一步拓展慢行系统完整区域范围。 年全面覆盖慢线系统，在全市其他范围开展慢线系统完整工程，完善点完整的公共建设点和居住集中区周边慢线系统。

《合肥市缓行系统隔离设计导则》从非机动车道隔离、人行道隔离、道路开口及转角隔离三者对缓行空间进行设计引导，处理缓行空间秩序混乱、车辆无序停车的问题，营造舒适舒适的缓行环境，引导本市绿色低碳出行。

《合肥市缓行系统隔离设计导则》提出，在非机动车道隔离中，应当在辅助道路上的非机动车道和机动车道之间设置物理隔离。 如果道路宽度有限制，建议使用护栏。 在城市支路中使用非连续式物理隔离时，间隔距离不能过大。 必须防止行人和自行车灵活通过，防止汽车进入非机动车车道。 张筱丹蔡桂林记者杨兵

相关信息:合肥的很多道路很精致，道路很慢

巢湖路、桐城路、阜阳路、环城路&hellip； &hellip； 在市民身边，年底很多道路准备精简缓慢的设施。 记者城建部门介绍，年包河区、新站高新技术产业开发区及庐阳区一环内缓行系统完整工程迎来施工招标，建设副本完整，包括徐街道改造提升、道路绿化、标志标线及城市家具等。

桐城路老城区的道路交叉点重新计划

年包河区慢线完整工程均位于一环内，为公路改建工程，包括5条公路慢线提升改造，共分2个标段，总概算4812.59万元。 第1标包括巢湖路(长江东大街-芜湖路段)、宣城路(芜湖路南一环路段)，第2标为桐城路(环城南路南一环路)、航运路(鞍山路巢湖路)、银屏路(鞍山路巢湖路)。

此次改造将重新规划道路交叉口半径、重新划分机动车道和非机动车道权，并在交叉口通行的街道上设置中央安全岛。 沿线道口的重新规划、机动车道路面的破损修复、沥青面罩面、人行道铺装改造、附属设施的改造。 沿线的交通设施也必须更新升级，包括信号控制系统、红灯入侵违法拍摄系统、监控系统以及管道、检修口系统等。

在景观绿化中，更换道路侧的石头，种植生长不良的乔和灌木，或者改种。 改造两侧车辆绿化带，增加人行道绿化带，提高配套设施质量。 挖掘路边和街角的空间，增加休闲设施和景观文化小品。

此外，还包括铺装、楼梯、景墙、插秧池等改造、新建、增设城市家具。 也进行路灯的更换，也计划转移到对周边空间环境影响较大的箱体。

红星路、庐江路、人民巷等的改造进入了第二期

庐阳区环内缓行系统的完整工程数量越来越多，涉及29条道路，共分为两个基准段。 其中，以桐城路、舒城路、益民街、辩龙桥路、西菜市巷、红星路二期、庐江路二期、龚湾路二期、人民巷二期、淮河路、六安路、安庆路、北含山路、南含山路等为1个标段。 肥西路、罗集路、华祖路、长丰路、可苑路、双岗路、沿河路、阜阳路、阜南路、环城路、惠州路、无为路等为2个标段。

新站高新技术产业开发区缓行系统完整工程位于高等教育基地，项目概算为3575万元。 包括学林路(文忠路-大众路)、相山路(东方大道-学林路)、学府路(文忠路-大众路)、梦溪路(龙子湖路-学林路)、龙子湖路(文忠路-大众路)，道路全长约11.85公里。 记者吴奇