【要闻】“安徽第一路” 光阴的故事

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长江路见证了合肥的历史，感知了合肥的一些变化，可以浏览所有的建筑，所有的记忆都可以触摸到。 所有的乡愁都值得玩味。 从今天开始，本报发出了系列报道:不可磨灭的乡愁，触摸的记忆走在长江的道路上。

作为安徽第一路，长江路可以说承载着这个城市无限的风景。 光是两侧的建筑名胜，就有说不完的故事。

从东向西数:时雍门、映典纪念碑、淮浦春融、洪家花园、三八布店、长江剧场、高家祠、合肥县国术馆、四十二中、小书院、华侨酒店、淮上酒家、相府园、邮电大楼、百货商店、四牌楼新华书店、育新小学、工兵纺织品店& hi

今天，我们为你从头说起。

一

今天的长江路包括长江东路、长江中路、长江西路，大家习性说的安徽第一路其实是指长江中路。

《嘉庆·； 据《合肥县志》所述，时雍门内有小东门大街、范围巷子口和前街。 根据1945年的《合肥市一窥图》，从小东门到西平门(今大西门)，内有小东门街、前大街、西门大街3条道路。

1945年，从安徽临时省会立煌县(今天的金寨县)搬迁到合肥不久的国民党安徽省政府为了纪念抗战的胜利，在报纸上发表了将合肥市的三条路分别更名为中山路、中正路、映典路的告示。 其中，中山路根据三条旧街改建。

中山路的名字虽然存在于1946年至1949年之间，但过去的媒体并不像今天这样发达，政府公布的信息很难在市民之间比较有效地传播。 何况，过去合肥市的文盲占了大半，只有少数人能看报纸。 三条古老的街道已经存在了几百年，老百姓说走了嘴，大家依然习惯性地叫着那个古老的名字。

更名的中山路和过去差不多，路还很窄，路面还很旧。

老合肥们说，中山路很多路段是石头路面，落水桥东边是土路，东边从三牌楼开始，西边从金巷开始是弧路。

1947年，因为道路狭窄，我还工作过一次。 警察局的警车因赶公务，速度加快了一点，但对面来了辆自行车，急忙打了方向盘，却冲进了理发店。

这件事在合肥引起了巨大的反响，当时的报纸以“吉普车剃刀、理发店受损”为题大肆渲染，社会人士强烈呼吁合肥县政府拓宽街道，壮观、利商旅！

遗憾的是在合肥解放之前，中山路一点也没有变化。

二

民俗学家牛草取生前给我们讲了长江路的故事，他说以前街道最宽的地方也只有五六米宽。 小时候，他们经常看到路两侧附近的晾衣架，把竹竿挂在对面房子的瓦上，或者把绳子挂在两边，行人就从飘扬的万国旗下经过。

国民党的安徽省政府搬到合肥后，路上开始出现汽车的身影。 但是，两辆车来到正面的时候很开心。 其中一辆必须找一个宽敞一点的地方停下来，等误了另一辆车才能通过。

中山路从老张顺兴号到井梧巷最繁华，过去是商人聚集的地方，路两侧开了多家店铺，有名的除了点心店，还有猪肉店、药店等。

但是，中山路有名的买卖还在土布行、鼎盛时期、一排排十几家店，做了庐州城土布生意的一半。

他问过我三孝口的镇火石吗？ 一边说明，一边拿出“合肥民间故事集萃”，给我们看上面的故事。

从前，中山路和横街的十字路口(今天的长江路和金寨路的十字路口)有一块紫色的大石头，约1米见方。 当时的道路中间铺着青石，长期以来，独轮车上被压着很深的轴痕，只有看起来非常粗糙的大石头不会留下痕迹。

根据老一辈的传说，那是镇上的火石，成千上万的不能移动，否则会发生火灾。 所以即使在合肥解放前夕，顽固抵抗的国民党军队在清点中山路的青石全部建设碉堡时，也不敢碰那块大石头。

有一种说法认为，1954年拓宽这条路时，那块石头还没有移动，而是深埋在地下。

三

被称为安徽第一路的长江中路，东起长江路桥，西至环城西路，全程长2990.3米。

从1950年开始，合肥市政府逐年建设、扩建这条公路。 特别是改革开放后的1985年至1991年，长江路经过数次改造和加宽，扩建后的高速公路宽14米，两侧低速公路各3~5米，分离带宽1.5米，人行道宽5米。

其实，合肥的城市道路发生根本变化，还是在改革开放之后。 20世纪80年代初，大西门附近还有很多草房，给人的印象是中路北侧比公路低很多，到旁边的胡同还有几级台阶。

20世纪90年代以后，社会经济进一步迅速发展，社会车辆急剧增加。 为了缓解堵车的交通环境，长江路又进行了两次大范围的改造。 扩大车道，设置人行横道，整修沿途的店铺。

至此，长江路不再是狭窄的道路，摇身一变，成为合肥最繁华的主干道。

记者李云胜

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安徽第一路蝴蝶变昨天全线开通了[/s2/]

从20世纪90年代的水泥混凝土路面，到2008年拓宽改造后的双向八车道沥青路面，在轨道交通2号线建设半封闭4年&hellip。 &hellip； 轨道交通2号线12月26日开通之际，长江路精品提升工程不到一个半月顺利完成，12月24日凌晨0时实现全线双向主车道开通。

这次，安徽第一路长江路为什么开始改造，又是如何坚持缩短工期，改造后的长江路如何兼具历史和时尚？ 带着这些市民关注的焦点问题，记者深入长江路一线和建设主管部门探索幕后故事。

关注:

为什么不在2号线开通后再改造呢

缺乏多方面的功能需要完全的修复

12月24日，随着长江中路主车道开通的步伐，长江西路改造段也全面通过。 西边相隔五里，东边畅通到环城西路。

当天上午，记者在现场看到，长江路主干道上车辆已经来往。 因为是周末，除了个别路段行驶稍慢外，整体的通行状况比较顺利。 沿路路面的裂缝得到了修复，重新铺上沥青后，颜值变高了。 公共交通工具区域和主要路口的道路变宽了，市民开车时感觉更舒适、更平静。

过去，长江西路只设有高速公路和人行道。 经过改造，现在增加了缓行系统，在机动车道和非机动车道之间增设了绿化隔离带，保障了人车的分流。

长江路为什么又要改造？ 在这期间，很多市民有这样的疑问。 对此，合肥市城乡建设委员会副主任张超表示，长江路改造的诉求其实非常迫切。 说原因是这条路很多城市功能不足，需要完整的修补，铸造符合安徽第一路名格的精品工程。

众所周知，受轨道交通2号线建设的影响，长江路沿线路面开挖破损严重，长江路非机动车道和人行道等功能不完善，不足以满足人们对日益增长的绿色出行的诉求。

另外，根据质量城市建设的要求，绿化需要增加和同时提高绿色量，路灯需要改造以提高照明度和交通安全，人行道和侧石需要改造以提高。

长江路的这次半封闭改造给市民的出行带来了一些不便。 另外，很多市民也提出了等待2号线分担部分人流后为什么不关闭改造的疑问。 可以减轻交通压力。

城市建设管理需要科学化统一，如果2号线开通后进行改造，市民在迎来新的出行方法后，将面临下一个时间段的封闭阵痛期。 针对市民的疑惑，张超进行了说明。 正是为了方便百姓，让百姓早日还路，希望大家能享受2号线开通带来的便利，以及精品化长江路带来的新的旅行体验。 因此，要抓住2号线开通前有利适当的时机，与2号线结束的工作人员同步施工。

关注2 :

长江路需要如何改造和提高？回民之路，传承历史脉络

这次长江路提升改造工程多次将功能为主、强调景观提升、分类处理、特色的大体、精细化、质量化、创新化、个性化理念串标于建设的全过程。

例如，鞍山路至五里墩段，在充分保证汽车通行能力的基础上，告别以往在长江路行驶的颠簸感，适当压缩机动车道宽度，增加2米宽的机械非分离带，种植绿化、草坪等建设花境。

做好刺绣工作，做好市民脚下的事，精品道路建设是体现城市精细化管理的重要文案。

为了提高市民出行的舒适度，市城乡建设委员会结合城市检查井设施，提高了2年的维修行动，将此次改造范围内的长江路检查井盖更换为防震降噪的新的广角井盖。 记者访问现场时，市民无论开车还是自行车、步行，都通过与地面齐平、紧密包容的新阔缘井盖，再也听不到声音。

在人行道上，这样的细节进一步表现出来，不仅是新的阔缘井盖，根据需要定制的隐形井盖的新井盖还披着与路面铺设的大理石相同的外套，与路面浑然一体。 四牌楼和三孝口段的人行道上还装饰着带有庐阳八景历史文化元素的地雕，但筝状休闲单却让行人流连忘返。

这次长江路改造，也是继承城市文脉、恢复历史记忆的创新。 在现场，桌子非分隔带两侧的侧石每隔16米镶嵌着包公文化脸书与惠州篆刻文化结合展示的庐字，再现了古庐州的印记。 道路中央将护栏与花池隔离，使用市花广玉兰雕刻的花窗镶嵌中间，营造合肥人自己的城市形象和企业品牌。 另外，还以种植梨树的形式，将历史名巷梨花巷的文化基础再现在长江路的街头。

关注3 :

如何保证改造项目的速度和质量？ 民生工程扎根于老百姓的口口相传之中

年11月10日晚开始改造，提前到年1月10日，到元旦，最后预定在12月26日轨道交通2号线开通前通过双向主车道&hellip。 &hellip； 长江路改造工期坚持缩短，主车道开放时间比预定工期缩短半个月。

如何改造以加快速度？ 这是与各方团结合作、密切合作分不开的，更是数百名一线建设者日夜奋斗的汗水结晶。

我们一直坚持问题导向和目标导向。 据参与建设的有关人士介绍，作为此次长江路改造工程的统一调度单位，市大建办、市城乡建设委员会统筹协调各方面力量建立了每晚8:00例行会议、每周六上午9:00市级大型协调会以及必要时随时召开的研讨会等多种会议制度， 审计局建立审计制度、设计变更管理制度，严格控制政府投资，确保资金发挥最大价值。 建立提前工期的制度，细化到天上，采用两班昼夜交替的工程，确保每天在任务期限内完成无债。

除了高速化之外，还必须严格检查工程质量。 除项目监理单位外，市城乡建委、庐阳区要点局、市市政处、蜀山区市政等各级部门，多部门管理，以最严格的要求确保项目安全有序，本着质量办，从大处着眼，从小处下手 严格文明施工管理，科学化设置围栏，保证群众通行安全，不放过一个细节缺陷，建立严格的管理制度。

例如，市市政处长江路改造现场将指导注水技术、沥青铺装、广边井盖加固等各工序。 市质安站抓住细节抓好果实，严格关闭材料进口，逐批随机抽检，次品全部退场，落实到让民生工程满意的口碑上。

关注4 :

改造后的长江路会怎么样呢？

引领城市精品公路建设的新高度

在众多力量的配合下，长江路迎来了华丽的蝴蝶变化，历史与时尚汇聚，令人赏心悦目。 无论是精品工程建设，还是领导机制创新，这次长江路提升改造工程都很好地诠释了城市建设管理所需的提质、提速、提品、提效和以人民为中心的建设理念。

改造后的长江路将变成&lsquo。 城市双修工程示范项目，在设计理念上树立榜样，在工程质量上树立榜样，在技术创新上树立榜样，在工程管理上树立榜样，引领城市精品道路建设的新高度。 合肥市城乡建设委员会副主任张超说。

80后马飞，家住三孝口，长江路承载着他的城市记忆，小时候勾结初中、高中外出学习。 这条路朋友通常随着我的成长，路边的每一块砖似乎都承载着我的回忆，一踏上这条路就有家的味道。

在马飞的印象中，这条路一直在变。 受老城区各种限制的约束，长江路越来越拥挤，由于正在建设轨道交通2号线，长江路一直处于半封闭半通行状态，小时候的伙伴之间约好了吃饭，走得很远。 现在，2号线和长江路都修好了。 旅行也更方便。 可以根据自己出行的诉求选择驾驶、地铁、步行、自行车，既经济又环保。 马飞告诉记者，长江路一次能满足这么多旅行的诉求，实现了合肥人的各种期望。

长江路的提升改造工程尚未最终画上句号，接下来要完全慢慢地将要点推进到系统、景观绿化、路灯等工程中。 受轨道交通2号线工程给长江路其他路段带来的路面破损和缺乏绿化等影响，进入维修阶段的事件也相继发生。

另外，长江东路的改造工程已经列入年大建计划。 城市质量的提高在于建设，更在于精细化管理，长江路改造所有高官后，市政管理部门建立长效管理机制。

宣记者吴奇高勇文/图