【要闻】70年来合肥铁路货运实现巨大飞跃

在淮南路和九顶山路的十字路口，合肥北站物流基地这个无水码头一片繁忙的景象:钢铁长龙蜿蜒前进，轨道上的货梯已就绪，运载集装箱的卡车穿梭&hellip； &hellip； 合肥中欧班排自去年6月26日首次发布以来，累计发行量已突破600列。

新中国成立初期，合肥铁路运输主要运输煤炭、粮食等货物，如今从服装、技术产品等轻工业产品到太阳能发电、液晶面板、传感器、机器人等高科技产品，铁路运输种类丰富，证明了城市经济持续上升。

从南货场到合肥北站

新中国成立之初，明光路总站扩建站台、站前广场、雨棚，运输的货物主要是煤炭、粮食。 1978年以后，合肥铁路货物迎来了轻工业产品、家电等新的货物品种。

1997年4月，合肥新站开通运营，明光路旧站告别客运业务，货运工作依然保存。 随着经济的迅速发展，昔日的南货场成了城市交通的肠梗阻。 年12月，合肥北站物流基地正式运营，历经数十年风雨的合肥南站货场从明光路搬迁到专业化、规模化的合肥北站。 这里也成为了城市快速发展的重要地标，带动着越来越多的企业。

20世纪80年代，荣事达洗衣机进入千家万户，这个合肥造的企业品牌家喻户晓。 当时，荣事达集团与铁路运输签订了50万台洗衣机的全程总代理运输合同。 这个土生土长的合肥企业品牌至此走上铁路运输绿色通道，与铁路运输莫名其妙地结缘，成为经济快速发展的重要助力。

新中国成立70年来，铁路运输品种、数量的不断变化，为合肥建设了向国内外销售的桥梁，也为高楼奠定了基础。 从事短驳货物运输25年的运输代理人刘友余说，20世纪90年代，他们运输的是从满洲里等车站到达合肥的木材，这些木材主要用于城市建设地基工程，最长一个月达到400多辆车，现在合肥周边的高楼已经矗立，到达合肥的木材也有1辆

中欧班列通达城市增加

今年7月4日23时左右，满载变频器、除湿机、机械设备等货物的中欧班列在北站物流基地整装待发，前往欧洲物流中心城市德国杜塞尔多夫。 这也是全国首个前往德国杜塞尔多夫的中欧班排，标志着我省中欧班排又增加了新的线路。

追溯到年6月26日晚，首班列车为满载50只集装箱的合肥造产品，沿宁西陇海兰新线向西，经阿拉山口出境，最终到达中亚目的地哈萨克斯坦阿拉木图，长达4954公里。 这是新欧国际运输班列发出的第一辆巴士，也是安徽省历史上第一辆铁路国际运输专列。 年6月，安徽省货物班排首次延伸至德国汉堡。

五年来，安徽中欧班列开行线路扩大到德国杜伊斯堡、芬兰赫尔辛基、俄罗斯莫斯科(库雷西哈站、锡利卡特纳亚站)、白俄罗斯明斯克、乌兹别克斯坦塔什干等城市，优化返程，芬兰

高昌春是安徽众联多式联运有限企业总经理。 自1996年以来，他通过铁路运输轮胎等货物，从小、零、散的货运代理迅速发展成为今天中欧班列(合肥汉堡)最大的集团货运公司，成为一带一路倡议的直接参与者。 他说，他刚开始装运货物，还看不到运输轨迹，焦急万分。 现在货物装甲车到德国汉堡15天左右，价格比以前便宜一半，服务水平也提高了。

铁路运输辅助公司发展迅速

秦婧夫妇是合肥货物中心营业大厅近年来的新面孔，他们主要经营零担货物到达业务，最到达的货物是方解石粉液晶屏的原材料。 秦婧说，目前合肥多家液晶面板制造商出口产品到欧洲、中亚等国家，产量大，对原材料的诉求也大，他们开始了原材料运输的生意。

年，安徽中欧班排开94列，约5000只集装箱从合肥货运中心合肥北站物流基地出发，走上了新的丝绸之路。 中欧班列开行5年多来，货运品种丰富，从服装、技术产品等轻工业产品到太阳能发电、液晶面板、传感器、机器人等高科技含量的合肥造，这些变化为合肥经济的快速发展创造了新的机遇。

多年来，铁路运输与城市的快速发展相互交流、共同促进，合肥与越来越多的城市交流，并且有更多的公司享受到了便利。 合肥货运中心副主任费康林表示，我们将对多批定制班排采用全程跟踪服务，成立专业小组，从装车方案制定到沿途班排装载加固状态进行跟踪，逐步关闭，确保班排优质开行。

·； 席小报记者苏晓琼·；