【要闻】3号线界首路站～蒙城路站左线打通

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3月25日，记者从合肥市轨道交通企业获悉，近期，3号线界首路站~蒙城路站左线隧道正式贯通，全线贯通26条单线隧道。 1号线3期也将正式开始绿化过渡事业。 需要注意的是，换乘站大东门站的换乘通道被调整为单向通行。

3号线界首路站~蒙城路站左线贯通

3月21日上午，铁四局承包建造的轨道交通3号线界首路站~蒙城路站盾构区间左线顺利贯通。 该区间的左线全长524.7米，最大纵剖面17.1&permil； 最小曲线半径2500米，沿途横穿粉砂和粉细砂层。 迄今为止，3号线全线56条单线隧道已顺利贯通26条单线隧道。

下一阶段，轨道企业建设事业部将继续以区间屏蔽及附属工程为核心，在确保安全、质量的基础上，进一步加快推进各项工程建设。 按照计划，建设单位今年将完成3号线全线隧道挖掘工作。

1号线三期全面绿化过渡事业开始

3月21日，轨道交通1号线三期工程项目瑶海公园站、物流大道站、天水路站3个站点正式启动绿化过渡工作。 三期工程为一号线一、二期工程北延段，项目暂时占用绿地6万多平方米，移栽长青灌木、雪松、国槐、香樟等巨型乔木3.6万多株，绿化苗木移栽点多、量大、工期紧，现场施工组织严密。

为了尽快完成施工区绿化带苗木的移栽，市园林部门多次组织瑶海区、新站区园林绿化主管部门召开绿化苗木搬迁改革方案研讨会，以不占用、少移动、少移动的方式基本优化施工方案。 此次绿化过渡顺利启动，为下一轮交通导改和工程主体结构施工创造了有利条件。

将大东门换乘通道变更为单向通行

去年年末2号线刚开通的时候，在大东门站，市民可以以多种多样的玩法进行1、2号线之间的换乘。 其中，走1、2号线站台之间的换乘通道最方便。 但是，最近市民发现这条换乘通道改为2号线~1号线的单向通行。

25日上午，据记者采访，市民反映的情况属实。 大东门站对于下1号线换乘2号线的乘客，需要从1号线的站台层(负3层)乘坐自动扶梯或垂直电梯到乘梯处层(负1层)，然后再下2号线的站台层(负2层)

相比之下，轨道企业根据车站结构的优势，大东门站是t形换乘方法，通常使用站台间直接换乘、大厅楼层换乘或两者结合的方法，避免了换乘楼梯的宽度受到限制，从而避免了客流的碰撞 车站换乘方法安全性高，后续车站根据实际情况不断完善客流量控制方法。

暂时没有考虑在地铁中设置wifi功能

目前，合肥市街头的多辆公交车都有免费无线网络( wifi )供乘客使用。 国内一个城市的地铁站也开通了无线网络。 比如从去年11月开通到现在，武汉地铁免费wifi覆盖了地铁2号线、3号线、4号线，乘客在地铁上蹭网看视频，非常顺畅。 最近，市民呼吁在合肥轨道交通1、2号线网站内尽快开通无线互联网。

对此，轨道企业也作出了详细的应对。 根据这个回答，目前地铁设计规范中没有安装wifi的要求，全国地铁只有个别线路通过实验开通了wifi，而且设备在地铁上的安全性在全国范围内没有权威的论证。 因此，合肥轨道交通还没有考虑在地铁上安装wifi功能。 记者方佳伟

相关信息:合肥地铁建设全面恢复

在城北，3.6万多株常绿灌木、雪松、国槐、香樟等大乔木开始搬家，为地铁工程的交通导改和工程建设创造有利条件。 25日，记者从市建委员会轨道站和参建单位获悉，初春地铁各线路施工迅速启动，其中1号线3期工程迎来重大进展，瑶海公园站、物流大道站、天水路站3个车站正式开始绿化出行。

1号线:北延段绿化过渡开始

1号线的3期工程是1号线的1、2期工程的北延段，从去年年末开始正式建设。 随着建设的推进，该工程项目暂时占用绿地6万多平方米，必须移栽常绿灌木、雪松、国槐、香乔木3.6万多株，绿化苗木移栽点多、量多、工期紧，导致该厂房施工组织困难

尽快完成施工区绿化带苗木移植，合肥市园林局多次组织瑶海区、新站区园林绿化主管部门亲临施工现场指导，按照相关制度规范要求，召开绿化苗木流转改革方案研讨会，不占用，少流转，少流转。

在市轨道企业的积极配合和新站区、瑶海区园林绿化主管部门的积极组织部署下，一号线三期工程绿化过渡工作已经顺利启动，为下一步交通导改和工程主体结构施工创造了有利条件。

4号线:初盾构机下井装配调试

地铁4号线的第一架盾构机将从长宁大街站下井，并计划于下月初正式挖掘隧道。 由于工程的进展，预计第一条隧道将于今年10月贯通。

4号线工程路线全长41.37公里，共设置31个车站，均为地下车站。 最新施工进展表明，4号线现有15个车站用围护桩施工，14个车站已进入主体结构施工阶段。

在江西路和长宁大街交叉口的长宁大街站，目前这条线路的第一架盾构机正在下井装配调试，预计下月可以正式开工。 按照工程计划，最早的话预计4号线第一条隧道(方兴大道站-长宁大道站)将于今年10月贯通。

5号线:从祁门路到雨花塘明年贯通

5号线于去年5月19日开工建设，经过滨湖新区、包河区、蜀山区、庐阳区，南北向线路，线路全长约40.2公里，均为地下线，共设33个车站。 目前，5号线tj04标进展较快，其中休宁路站进度均为建设标段中最快，其他车站整体进度相对较慢，该标段有祁门路站、桐城南路站、休宁路站、望江东路站、黄山路站和雨花塘站6个车站。

相关人士介绍，祁门路站、桐城南路站、休宁路站和雨花塘站正在建设中，休宁路站进度最快，但望江东路站和黄山道站因拆迁和变电线路等原因，整体进度缓慢。 整个标段6大网站按计划开洞的时间为年8月31日，预计11月底土建完工。

经过约半个月的严格检查，目前合肥轨道交通工程现场已全面恢复。 市轨道站相关负责人表示，全市地铁工程开工建设后，全市未发生安全生产责任事故，轨道交通建设安全风险管理体系初步建立。 今年多条线路建设量仍然很大，重点是实现对风险源的比较有效的管理，为后续建设、新线路运营奠定基础。

刘红蕾合肥晚报zaker合肥记者吴奇