【要闻】市城乡建委： 方便两侧联系及沿线慢行交通

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在二环改造中，北二环西段为什么要建设高架桥？ 蜀山区东至路贯通肠梗阻，为什么迟迟不开工？ 对比近期这些市民关注的问题，合肥市城乡建设委员会等相关部门给出了确定答复。 合肥市城乡建设委员会表示，根据原方案，沿线汽车转向和掉头交通压力将加大。 规划高架后，可以极大方便两侧的联系和沿线缓慢的交通。

市民:北二环西段为什么要建设高架市城乡建设委员会:非常便利两侧联系和沿线缓慢的交通

期间，合肥市对外公示了二环(西二环~合武铁路)设计方案，北二环西段计划建设5公里的高架桥。 最近，住在某北二环路和四里河路十字路口的市民，在几年前的畅通的二环计划中，该北二环路应该通过四里河路，但不知道为什么这次的计划会变成高架桥。 市民担心建造高架桥会对周边环境造成不良影响。

对此，合肥市城乡建设委员会给予了详细的答复。 合肥市城乡建设委员会表示，本段北二环路规划为城市高速公路，是合肥市高速网络的重要组成部分，对缓解城市整体交通具有重要作用。 随着城市建设的快速发展，市区交通状况和道路本身交通状况极其拥堵，需要尽快按照高速公路标准建设改造。

原设计方案中，怀宁路为二环路，二环路下为四里河路，二环路下为潘集路，其余均为地面高速路形式，道路中间隔离。 本段道路全长约5公里，仅四里河路、潘集路交叉口一开(二路交叉口约2.2公里远)，沿线机动车转向和掉头交通压力大，横穿和非机动车出行也不方便。

近年来，北二环沿线地块逐渐开发建设，两侧分布着多个小区、商业综合体及公共服务中心，南北方向的交通需求日益增大，这一矛盾更加突出。 根据《合肥市域1331综合交通规划》，结合建设条件，合肥市城乡建设委员会对整个二环路进行了多次统一研究，提出用高架方法建设本段北二环路。

这样的设计一方面增加了道路的交通承载能力，发挥了其高速公路的功能，而且地面可以开9个路口，平均距离约500米，有11处地面街道，很容易进行两侧的联络和沿线的穿越以及非机动车的移动。 另外，四里河路和二环路的交叉点最近没有地铁的建设计划，可以使用高架形式，为长期地铁的建设保留建设通道。

然后，合肥市积分局委托环评编制部门评估和拆除该项目对周边环境的影响，并报合肥市环保局批准。 另一方面，市民担心高架通行后可能带来的噪声问题，合肥市城乡建设委员会也积极调整交通警察部门，建议高架桥禁止卡车通行，采取相关管理手段和技术措施，尽量减少对周边居民的影响。 例如，在相关道路上设置声屏障，在人行道外侧现状的绿线上栽培合适的乔木等。

市民:东至路匡河段为什么迟迟不开工？ 蜀山区:上渡桥代建合同尚未正式签订

东至路北至贵池路，南与黄山路、望江西路及洪岗路交叉，南被铁路线、匡河和高压走廊等隔断，近年来，洪岗路~休宁路东通路声一直很高。 去年11月施工单位也入场了，但很快就停止了。 至今几个月过去了，为什么工程没有开工的迹象？ 最近，市民发出了质疑的声音。

对此，蜀山区政府答复称，东至路(洪岗路~休宁路)是蜀山区住建局代办的年市大建设项目，建设标准为城市次干路，路线全长500米，其中铁路桥长251米。 去年10月，蜀山区住建局完成了东至路(上跨铁路桥)施工单位、监理单位、第三方检测单位的招标。

招标完成后，蜀山区住建局立即组织施工中标单位与南七大街、荷叶地大街、政务区建设司令部对接，迅速完成南七大街原工作室的拆除和清表工作，统计匡河南岸绿化，规划近期过渡。

根据铁路部门的相关要求，东至公路穿越铁路桥施工部分，应由安徽上铁路地方铁路开发有限企业代理。 年10月，蜀山区住建局致函本市大建，要求安徽上铁地方铁路开发有限企业确定建设管理模式并探讨代建相关事宜。 目前，由于一些客观原因，代建合同尚未正式签订，至今还不具备正式开工条件。 下一步，蜀山区住建局将积极协调，尽快签订代建协议，争取早日开工。 记者方佳伟

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从集贤路繁华街

方兴大道段放行

为了比较有效地缓解集贤路和繁华街道路口的交通压力，4月11日，合肥市要点局对集贤路繁华街道至方兴街道段公路进行了现场检查。 从此，西二环的车辆可以从集贤路向南沿方兴大街行驶。

年12月，合肥市要点局正式开始建设繁华街道和集贤路的相互交叉。 去年年底，该工程第一期集贤路方向道路桥梁工程全部完成，但由于繁华街道以南至方兴大道段仍在施工，当时没有放行条件。 合肥市要点局于4月11日对集贤路繁华街至方兴大道段公路进行了现场检查。

相关人士介绍，此次通行道路为双向8车道，城市高速公路，长约4公里，通行道路包括集贤路下经繁华街道下过桥至方兴大道，集贤路右转至繁华街道辅道。 此次发布后，西二环的车辆可以从集贤路向南沿方兴大街行驶，从主城区到肥西自然变快了。

这条道路开通后，交通由合肥市交警部门进行干预管理，这条道路开通后，经济开发区、肥西和市区的通行将大大便利。 另外，繁华地段与集贤路相互交叉的立交二期工程包括繁华地段地面系统改造、穿越集贤路的分离式主干线桥、6条定向灯桥等，二期项目也将尽快开工建设。

另外，4月10日，郎溪路高架跨越南淞河大桥这一标段南淞河大桥的中宽，实现了顺利的合龙。 该大桥主跨度153米，是安徽省第一座波形钢腹板连续箱梁特大桥，全国只有3座这种类型的大跨度桥梁。 有趣的是，这座大桥是郎溪路高架的重要一环。 记者方佳伟