【要闻】“五里飞虹”堵点何时能疏通 关联单位已启动调研

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高峰时期，五里墩立交已经成为合肥的一大拥堵点，完全改造了这个服役二十多年的枢纽，是很多市民的心声。 面对五里飞虹堵车给业主带来的困扰，合肥市城乡建设委员会快速发展研究中心适时开展相关研究工作，积极探索处理方法。

设计不足:上下桥很多路合二为一，容易堵车

据居民介绍，合作化路(五里墩段)由南到北上桥所，长江西路高架(五里墩段)由西到东桥所两个路段高峰期容易堵车，上桥所拥挤，行驶车辆缓慢，滞留在高架出口。

据有关部门调查，高峰期，这些路段确实存在主桥面与辅道车辆交叉的情况，形成了五种变化两条道路。 其中，90%以上的车辆通过这里前往b4匝道，即西一环或长江西路(东西)方向。 业内人士指出，目前多条道路变为二道，是因为原有的道路规划，存在一定的设计不足。

此外，长江西路高架(五里墩段)由西向东过桥，由辅道进入主道，下桥车辆绕行两侧道，或主道至长江西路，主道至长江路，前后距离过短，现无条件引黄实线禁止变道

市民建议:能否在辅道开辟新路转向长江路

住在青阳路附近的市民建议，长江西路五里墩立交西向东，加油站前的辅路左转，通往长江路的行车道由辅路向东。 经由万科小区北侧辅道维修左转车道，避开加油站前面的十字路口。 左转车道的路线从长江西路向南一环的高架桥下通过。 从万科园区北侧的辅路，通过长江西路向南一环的高架桥走向长江路，也许可以加快长江西路从西向东的通行速度。

对此，合肥市城建部门答复称，长江西路自西向东越过青阳路落地后，通过地面段和五里墩立交实现了各向交通转换，长江西路高架落地点距离五里墩立交桥点约180米，主道、辅道移动交通较多，这一段交错严重， 研究表明，借助辅道再次开辟通道，转向长江路方向，受五里墩立交南北向主干线桥高程的影响，实施不可行性。

调查开始:完整的网络合理的计划协调处理

据合肥市城乡建设委员会有关人士介绍，五里墩立交桥于1996年竣工通车，至今已有20多年。 目前，五里墩立交桥无法满足日益增长的交通需求。

比较五里墩立交桥的拥堵问题，不仅需要单一持续提高建设才能完全解决，还需要通过科学完整的合肥市网络、公共交通快速发展、城市资源合理规划等综合手段，统一处理。

政府部门将观察堵车给业主带来的困扰，下一个合肥市城乡建设委员会快速发展研究中心将适时开展相关研究工作，探索处理方法。

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