【要闻】合肥首次试点半柔性路面抗“车辙”

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10月9日，记者从蜀山区市政管理处获悉，该区近期在黄山路和肥西路交叉口率先试验了半柔性路面，比以前路面传来的抗车辙效果更好。 据悉，这项新技术将在全市首次采用，试点成功后，未来将在蜀山区全面宣传。

车辙是沥青路面的通病，是车辆减速、紧急刹车时轮胎和沥青路面在高温下发生的形变。 此外，重载、超载、高温天气、湿度过大等因素也会造成车辙。 车辙给道路交通带来很大的安全隐患，因此车辙的出现为道路维修提供了重要的新闻，也是道路养护中的重要指标。 蜀山区市政管理处相关负责人告诉记者。

据悉，此次试验的新技术为半柔性路面，是将高流动性水泥基灌浆材料灌注大孔隙基体沥青混合料层形成的复合路面结构。 新技术刚柔经济，具有水泥混凝土的刚性和沥青混凝土的柔软性，与以前传入的混凝土路面相比，具有抗车辙、耐磨性、耐腐蚀性、耐水破坏等特点。

这项新技术从2009年开始在上海、杭州、南京、武汉等地用于市政道路交叉口、公交车站、brt专用道路，目前抗车辙效果仍然很好。 这次，蜀山区在全市率先试验了这项技术。

记者了解到，此次新技术试验路面位于黄山路和肥西路的交汇处，黄山路属于市中心主干道，由于客流量大，交叉口经常出现车辙。 以前，黄山路是使用普通沥青路面维修的，短短2-3个月就会发生3厘米左右的车辙，6个月以上的严重情况会发生10厘米左右的车辙。 为此，蜀山区市政管理处决定对该交口进行新技术试验施工。 施工人员夜间通过铣刨机、摊铺机、灌浆、养护等技术，实现12小时的开放交通，最大限度地减少施工对交通的压力。

(王乐牛宏海孙雨静记者杨兵)