【要闻】合肥南北一环出行今后更顺畅

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年市政设施大中修工程顺利结束，南北一环道路移动更加顺畅。 11月27日，记者从合肥市城乡建设委员会市政处获悉，大修项目已通过市建设工程质量安全监督站验收，主要包括提高缓行系统、修人行道、应急基地维编改造3个项目，今后将给市民带来新的体验。

环取下旧的路板，安装隐形的井盖

大多数主要城市的居民都知道南一环和北一环的日常车流量和人流量非常大。 这是因为需要实施系统改造工程，进一步处理人车矛盾。 合肥市城乡建设委员会表示，为了完善市政设施功能，消除缺陷，提高市政设施质量，近期通过提高主干道建设，保障了市民身边路桥设施的移动安全和便利。

这次缓行系统的提高和人行道的维修项目于去年8月开工，持续了3个月。 缓行系统的提高主要是拆除南一环(五里墩~巢湖南路)、北一环(阜阳北路~照明路桥)的旧破损道板和侧石，统一更换为花岗岩材质，花岗岩便道板25000余方米、侧石约16425米，树池615座，双层隐形井盖约831座。 南二环(宁国路-桐城南路)人行道维修工程更换透水砖近20000平方米，侧石1100余米，树池约590座，安装双重隐形井盖369个。 双凤应急基地维撰改造工程修建了内部道路近700米，对基地内的排水系统实施了整体改造，为我处今冬明春雨雪应急处置工作人员提供了保障。

相关人士表示，考虑到一环路日常交通量较大，道路沥青面层工程应在夜间进行，施工时间为22时-第二天早上6时，早晨6时前释放。 因为这项工程对市民的正常移动没有什么影响。

明年将实现慢系统的全面覆盖

按照计划，今年合肥慢速系统建设范围将从老城区和中心区扩大，延伸至新站区教育城区域、经济开发区明珠广场和大学城等区域。 计划年，全市其他范围也将展开缓行系统完整工程，重点是完整的公共建设点和居住集中区周边的缓行系统，实现中心城区缓行系统的全面覆盖。

为了使缓行系统更能发挥作用，合肥城建部门要求城市高速公路和主、副主干道的非机动车道，必须使用机械非物理隔离，防止机动车进入和占道停车，保证非机动车道权。 优先使用连续式绿化隔离带的条件受到限制时，可以在木水池之间增设花箱、自行车停放设施、护栏等进行暂时隔离。

在改善行驶空间方面，今后的重点是增加非机动车道，实现保障独立性的非机动车道的线性、纵向和铺装的连续、统一。 因地制宜地加密过街设施的间隔，提高安全性，增设立体过街设施。