【要闻】3号线全部隧道年内实现洞通

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记者从合肥城建部门获悉，轨道交通3号线建设本周迎来重大突破，首批动力核心已经上传。 现在，3号线全线56条单线区间剩下2条不通，按照计划年内将实现3号线的开洞，很快所有隧道都将打通。

最近，3号线9标四里河路站~临泉西路站区间盾构顺利实现了双线贯通。 其中，四里河路站位于四里河路与临泉路的交汇处，沿临泉路东西布置。 该站为地下2层单柱双跨岛式站台，站台宽12米。 临泉西路站位于桃花路和临泉路的交叉点，沿着临泉路的东西方向布置。 这个车站是地下二楼一柱双跨岛式月台。 四里河路站~临泉西路站区间全长1165米，左、右区间分别使用铁3号、铁20号盾构机进行掘进施工。

该区间地质多而复杂，隧道发掘先后要穿越上覆超厚杂填土、全断面硬岩、上软下硬富水地层。 沿地周边建设建筑物、地下管线，需要在四里河、近距离一侧建设四里河桥和周边居民楼，建设110kv高压电缆车沟、供水、燃气等管线，是3号线建设最困难的区间。

工程中，盾构施工辅助施工方法涉及面广，采用了4次常压换刀、1次带换刀、地面跟踪补偿注浆、管线保护、盾构站内平移等施工技术。 盾构开工以来，合肥城乡建委轨道站严格控制要点风险监管流程，采用差异化监管，对盾构始发、开仓更换等重大风险点进行跟踪监督检查，必要时遵守现场监督实施，确保了该区间各要点风险顺利进行。

迄今为止，3号线全线56条单线区间中，剩下的2条不通。 按照计划，今年内3号线将实现通车，很快全线全部隧道将开通。

轨道交通3号线的首个主变压器设在合肥东主变电站，标志着离3号线的带电运行更近了一步。 安徽电建一企业项目部对主变压器的安装展开了充分的准备工作，保障了吊荷和安装的一次重复完成。

相关人士表示，主变压器是向地铁供电的核心部件，起到将110kv电源降压至35kv后输送至地铁站，向轨道3号线全线所有设备供电的作用。 合肥东主变电站是3号线3个主变电站之一，位于瑶海区泗水路，连接岱河路站向3号线供电。