【要闻】亚洲最大编组站有了“最强大脑”

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信号设备正常，正点开通。

12月24日17:00分，中国铁路上海局集团有限企业合肥电务段顺利完成阜阳北站新信号机房开通工程，标志着阜阳北站行车指挥系统升级为最强大脑。

阜阳北站建于1989年，1997年4月扩建后，编组站正式开站运营。 位于京九大道中部咽喉地带，连接京九、青阜、漯阜、阜6等5条铁路线路，是国家路网一主两翼运输战术中双通道的重要节点，与相邻的徐州、郑州、合肥、武汉等枢纽构成放射状，是全国铁路网中重要的

随着列车密度的增大，现有的信号舱列车调度指挥系统已经不能满足繁忙的铁路运输的诉求。 其中微机联锁、tdcs系统是最重要的组成部分，被比喻为铁路大脑，经常可以从中枢神经向设备发送指令。 升级后的tdcs3.0系统功能更加完善，使用高铁标准技术，施工质量一次优，具有自动评分、运行图绘制、分段规划调整、车站行车日志生成等调度工作，全面提高了运输性能。

届时阜阳北站将形成全国最先进的双向三级八场。 日均运营列车可达46018辆，其中编解工作量18550辆，运输量30910万吨，成为亚洲最大的现代化编组站。

11:30，施工命令下达，一个室外150多名工作人员在防护员的引导下上岸，到达指定位置。 监督轨道电路、信号机等室外设备的拆除，配合室内联调联考，有序顺利推进各项事业。

在sl4高柱信号灯前，阜阳北厂的信号工朱超全盯着信号灯，害怕工程单位在拆除设备时损坏信号灯。

xl1信号灯发出绿灯。 xl1信号灯显示正确，请拔下绿灯灯泡&hellip； &hellip； 杨志正在与室内联锁试验技术人员叶洪友合作，有序进行信号机联锁试验。

从年9月开始，此次施工历经3个月，大小施工准备63次，电缆勘察铺设30公里，切断电缆81根，进行联锁软件、tdcs软件模拟、设备挂机实验等仿真实验和

20日的准备工作、200名员工、330分钟的奋斗、1600根接线的编辑、施工克服了施工范围广、工作量大等不利因素，队员们全力投入&lsquo。 在换脑手术中，用精湛的技术升级行车指挥系统&lsquo； 最强的大脑。 同段阜阳北厂党支部书记赵成君说。