【要闻】合肥1270个建制村所有通客车

年春运已经拉开帷幕，在外奋斗的农民工纷纷踏上了返乡之旅。 在乡间的路上走，曾经的农巴士消失了，取而代之的是漂亮的巴士。 以前回家过年花12元，现在只花1元。 还是公交车划算。 今年过年肥西县的村民孟叔叔高兴地说。

近年来，随着城乡公交一体化建设的推进，合肥市在加快农村公交线路公交化改造方面持续着力满足农村居民日益增长的美好生活需要。 截至年底，合肥市1270个建设村的所有公交线路，目前基本建立了市县、县镇、镇(乡)村三级公交互联网。 预计到年底全市所有乡镇、建设村的公交开通率将达到100%。

回家比较便宜

穿过群众返乡的最后一公里

最近，肥西县花冈汽车站前，很多村民拿着行李在候车室。 这里是肥西县花冈町的公交车站，共有8条公交线路通过这里，可以满足周边大部分村民出行的诉求。

现在坐巴士，回老家很方便。 72岁的万和爱住在肥西县上派町，老家在20公里以外的杨湾村。 以前过年回老家需要坐529路巴士到花冈町，再走一个半小时回老家。 除了等车的时间，万和爱计算了一下，光在路上就花了三个小时。

现在他从花冈汽车站下来，只要坐x251路公共汽车，只要数五站就可以到达老家杨湾村。 道路只有15分钟，全程至少可以节约一个小时。 我今年72岁。 坐巴士还是免费的。 对于巴士给自己的移动带来的变化，万和爱称赞不已。 目前，肥西县全运营线路年票价1元，刷卡优惠7折，学生0.35元，70岁以上老人、现役军人、肥西道德模范等特殊人群免费。

可以享受这样便利的惠民的旅行服务，不仅仅是万和爱。 目前，肥西县269个建设村已全部通过公交，全市率先完成了三级城乡公交的全面覆盖。 另外，肥东县、长丰县、庐江县也积极推进城乡公交一体化建设。

截至年底，合肥市1270个建设村的所有公交，目前基本建立了市县、县镇、镇(乡)村三级公交互联网，开通了城乡公交线路206条，投入车辆1795辆，线路总长度约5171.4公里，其中市区公交线路长约5171.4公里 城乡公交车站12个，城乡公交车站前47个建成。

回家更方便

智能巴士保护乘客的返乡安全

四好的农村路集建设好、管理好、养护好、运营于一体。 近年来，合肥市县交通运输管理部门以运营良好为出发点，推进城乡公交一体化建设，构建高效通畅的公共交通互联网系统，保障公交和农村客运班线的运营安全。

48岁的杨明今年刚从广东回来，三年没回老家了，他对肥西老家的路况有点不了解。 从家人那里听说可以用app查回村巴士的路线，我也下载了一个。 杨明向记者展示了手中的掌上公交app，输入老家葛大英后，系统自动为杨明规划了4条线路，上面分别显示了公交的到达时间和公交车站、路线、换乘方法等。 系统暗示，在所有公交覆盖的路线上，乘车可以采用移动支付( Alipay )、微信。 没有零钱还能扫，智能多了。 杨明笑着说。

杨明口称赞的是去年12月正式开放的智能公交系统。 肥西县有约116平方米的公交调度指挥中心，这里使用国际领先技术，配备小点间隔4k的高分辨率曲面屏，分区域智能实时调度、视频网络监控、车场远程。 显示机房动态管理等系统，调度员、安全员、员工和新闻管理员等10名员工共同负责协调，可以实现多维度、多角度的综合公交

如果驾驶员在驾驶车辆时有不规则的动作或危险，可以在后台实时检测，从而最大限度地保障乘客的移动安全。 肥西县交通运输管理所长秦舵告诉记者，以前在农村，村民出行主要由个人经营农业巴士。 该车以营利为目的，经常发生节假日涨价、超载超速等现象，给村民出行带来了很大的危险。 现在，利用网络技术，不仅摆脱了以往农业公交难以监管的问题，乘客的出行也更加安全了。

回家更舒服

提高公共汽车水平逐步优化路线

蓝白相间的外表，干净整洁的车，整齐的安全防护栏，肥西县街头运行的新能源公交车很流行很舒适。 现在坐这辆车很稳定很舒服。 42岁的王大姐姐以前回家过年主要靠农巴士，车不仅破旧拥挤，烟味、汽油味让她厌恶。 现在，坐新能源巴士，这些问题都没了。

为了顺应国家绿色旅游理念，改善市民乘车环境，进一步提升乡镇公交形象，肥西县分4批购买新能源公交，部分用于城镇村公交开通。 目前肥西客车将投入运力277辆，新能源车辆将增加到172辆，新能源占有率将达到62%。 为了保障新能源巴士的采用，我们在每个巴士中心都配置了充电桩。 秦舵说

肥西县公交运营的提级升级是合肥市推进城乡公交一体化建设的一个缩影。 近年来，合肥市以抓好四好农村路中运营为发力点，采取加强车站建设、优化班线布局、创新多元化运营模式等综合措施，推动城乡客运一体化快速发展，便利了群众出行。

目前全市90%的建设村已经上了公交车，剩下的预计每年将逐步从客运站转移到公交站。 合肥市交通运输管理处所长王开荣告诉记者，下一步将努力推进建设村公交至公交开通，实现市县、县、镇(乡)村三级公交互联网的全面覆盖。 并根据实际客流情况，健全城乡换乘站点，推进大站快车公交逐步停运并行运行，进一步优化调整现有城乡公交线路、站点设置和运力配置。 偏远城乡居民出行换乘次数过多、出行时间过长，为更多村民提供高质量、便捷的公共服务。