【要闻】合肥出实招推动出租车“改电”

本篇文章2252字，读完约6分钟

1月31日，市政府第24次常务会议审议并基本通过《关于宣传应用纯电动旅游出租车的实施意见》，出租车油(气)改电取得实质性进展。 鼓励合肥在年底前尽早更新个人车，目标是在市区尽早更新纯电动汽车。

年底之前公营车提前通电

从环境保护的角度看，纯电动汽车比燃油车的特点更为明显，是出租车领域快速发展的必然趋势。 但是，购车价高、充电不方便、充电价高、充电长、技术性能差、运营收入低等问题，让车主和司机叹息不已。

数据显示，目前合肥市区共有旅游车9402辆，经营权为企业(即公营车) 2642辆，经营权为个人(即个人车) 6760辆。 500辆公营车是纯电动汽车，8902辆是油气双燃料车。 推进纯电动游览车的宣传应用政策性强、涉及面广、社会敏感度高，处理车主关注的焦点问题是决策成败的关键。

对此，综合考虑领域稳定、政策指导、技术进步等因素，根据市政府法制进行考核意见，《实施意见》规定市区新增纯电动汽车，运营油气双燃料巡航车，先公营后个人、先示范后宣传的方法油(嘎 到年底，将使市区公营车提前更新为纯电动汽车，鼓励个人车提前更新。

合肥建立充电服务综合体

要开纯电动汽车，只能先处理充电问题。 对此，《实施意见》聚焦充电服务设施建设，建议在建设区域内建设充电服务综合体或充电站，并且建设充电服务平台和app。

按照《合肥市新能源汽车充电设施专项规划( -年)》，按照适度进度，大体上统一推进充电设施建设。 合肥在建设区内建设充电服务综合体或充电站，在政府、国有公司管辖的公共停车场和车蓄车区的交通枢纽、新能源汽车销售网站等建设巡车充电站，按规定在社会停车场规划和建设充电泊位，数量合理、布局合理

充电服务综合体和大型充电站由专家管理，兼具饮食、休息、卫生间等功能。 建设巡航充电服务平台和app，实现智能化管理。 鉴于目前巡航车充电桩建设相对落后，首期更新的纯电动巡航车即将开始运营，相关部门将加快充电桩建设和运营组织，确保充电便利化。

改变出租车的电力可以获得多种补助金

车辆不一次性重复运营补助、电池更换费用、充电费用，这些业主关心的核心问题，《实施意见》将逐一提供奖励补助政策。 不仅如此，车辆的提前更新还可以得到额外的补贴，各种真金白银的补贴，让所有者免除了后顾之忧。

《实施意见》确定，车主实际支付7万元/辆标准，享受国补、地补和省级运营补助资金后，差额在5万元/辆以内的，按实际差额补助。 差额在5万元/台以上的，按5万元/台补助。 以江淮ieva50为例，每辆车的市场售价为20.25万元，除去国补、地补7.5万元和省级统一运营补助1万元后，车主支付7万元购车费用，差价为4.75万元，依据市财政补助。 国家和省级补贴政策调整的，不重复一次性运营补助标准另行制定。

据各厂家推算，按更换一套电池计算，追加发生费用为3.6万-8万元。 《实施意见》确定，车辆运营期内因电池衰减导致综合状况小于320公里的，制造商应当及时更换电池。 电池更换费用由市财政按电池更换费用的50%补助，最高补助3万元/台。 这个补助金只能领取一次。

由于市区巡车到期更新时间不统一，为鼓励油气双燃料巡车提前报废更新，根据车辆实际采用年限，市财政分别进行不重复的提前更新奖励，标准为: 7年以上不奖励。 6年以上不满7年的奖励0.5万元5年以上不满6年的奖励1.5万元不满5年的奖励2.5万元。

目前合肥纯电动邮轮的平均充电价格约为1.55元/度。 根据目前运营的500辆纯电动汽车的运营数据，平均能耗约0.305元/公里，与双燃料车的0.356元/公里相比，特点不明显。 对此，《实施意见》确定，综合考虑基础电价和充电设施建设运营价格，制定充电运营服务补贴政策，合理明确充电服务价格，低价推进充电服务互联网的建立。

相关信息:

宣传新能源汽车必须在制度上齐心协力[/s2/]

迄今为止，合肥新能源汽车战胜了迅速发展、走在全国前列的蓝天保卫战，宣传新能源汽车的势头也是必要的。 1月31日，在市政府第24次常务会议上，凌云市长强调，将在制度上合力，进一步加大纯电动旅游团出租车汽车的宣传力度。

第一个全国新能源汽车示范宣传试点城市、世界第一条纯电动公交线路、全国第一个实现电动汽车大量出口的城市&hellip； &hellip； 近年来，随着新能源汽车产业的兴起，更多的绿色环保新能源汽车进入了合肥人民的生活。 凌云表示，宣传应用纯电动旅游出租车符合生态环境保护的诉求，也有利于产业的快速发展。

新能源汽车发展迅速，领先全国，合肥的成绩绝非偶然。 近年来，合肥市相继出台对比政策，对新能源汽车个人购买给予真金白银补助，同时对企事业单位、各行业宣传采用新能源汽车提出了确定的要求。 例如，年合肥市印制了《合肥市新能源汽车绿色旅游实施方案( -年)》，要求进一步增加新能源汽车对出租车、公交等行业的投入，构建绿色旅游系统。

目前合肥新能源汽车的宣传步伐，还是稳健有序的。 肯定成绩，凌云强调必须认识到新能源汽车宣传的难点和痛点。 今后，不仅要扩大政府的财政投入，也不能在充电桩的建设上制定文案，使基础设施建设成为短板。 并制定相关激励政策，进一步降低纯电游出租车运营价格，使市场特点成为宣传动力。 另外，在服务和乘客体验方面也需要进一步规范化和优化。

新能源汽车的宣传，是一项繁多的工作，需要时间和过程。 凌云要求，必须配合制度。 通过联席会议制度，有关部门得到各部门的职务、密切配合，使工作落到实处，进一步推动新能源汽车的应用和快速发展。