【要闻】今后交通标线施划将更注重“慢行优先”

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行人二级街安全岛交通管理设施设置实例。

出口预告标志的例子。

ⅰ类布局设定示例。

高架桥上人行横道线的设置实例。

3月7日，记者从合肥市规划局获悉，《合肥市城市交通标志和标线设置导则》近日公布试点。 今后，合肥市的指路标志将启用中英文核对。 交通标线的施工更加重视以人为本的慢行优先顺序，并且逐步取消多余的招牌和杆，净化路面。

合肥交通标志和标线的设定有章可循

近年来，合肥市越来越重视交通基础设施建设，取得了重大的社会效益。 但总结多年来大建设的经验发现，合肥市现状交通标志标线的设置存在许多问题。 例如，同一级别的路标布局颜色、承载新闻的不统一、标线的设置方法的不连续、交叉口标志构件的不规范等，这些问题给旅游者带来了不便。

借鉴国内外先进发达城市的优秀经验，结合当地现实情况，近日，合肥市规划局、合肥市交警支队、上海市政工程设计研究总院联合编制的《合肥市城市交通标志和标线设置导则》正式发布试点。 相关人士表示，《指引》主要从交通标志、交通标线、交通构件的设置等方面进行了规范。

路标标记启用中文和英文的核对

合肥是长江经济带和一带一路双节点城市，也是长三角城市群副中心，还是全国三大综合性国家科学中心之一。 随着合肥市地位的不断提高，为了适应国际化和提高城市整体形象的需要，今后合肥市的指路标志将启用中英文对照。

其中，高速公路标志面底色调整为绿色，主干道及其以下等级道路面底色调整为蓝色。 标志布局的字体大小因车速而异，车速越高标志的字体越大。 主干道车速管理高，通达性好，主干道系统交叉口交通标志布局引导四条新闻(前2左1右1 )。 新闻上登的都是二级主干道级别以上的道路，不引导分流新闻。 干线道路周边如果有交通中枢、高速公路等重要地物新闻，则需要登载在指路新闻上，可以增加到5-6个。

另外，近年来，一些城市断头路、支路贯通，合肥市支路网密度增加，网间距越来越小，设置大布局宜相互屏蔽。 因此，今后指路标志将被简化。 此外，在许多情况下，例如互通式立体交叉、曲线灯等，在嘈杂的出口处，更多地使用图形参考标记布局。

十字路口入口的标线将不再间断。

交通标线的缺失、行驶的混乱，使得事故责任的定义变得困难。 为此，《指引》提出在交通标线上，沿着以人为本的大体，细分路口等交通标线。 通过根据行驶轨迹绘制交通标线，交叉口标线将更加精细化、规范化。

交通标线的设置更加重视以人为本的慢行优先。 路口入口标线不再间断，确保连续性，行驶更加有序。 例如，高架桥墩人行横道线的设置使用错位式，消除了桥墩对驾驶员视野的遮蔽，更加安全。 行人二级街道安全岛今后通过使用之字形，使行人更容易感知汽车，确保行人街道的安全。

逐步取消多余的招牌和杆以净化路面

关于交通构件的设置，还规定了方针，今后多轴一体式几乎一体化。 这意味着合肥市将逐渐取消多余的招牌和杠杆，更加净化路面。 《指引》继承了精品城市、集约城市的大致情况，对如何简化交通构件、满足安全要求、减少标志、构件的设置提出了相应的要求。

例如，在设置了完善无障碍设施的信号灯十字路口的情况下，人行横道通过标志、无障碍标志、禁止限速等交通管理标志尽量与现有的控制杆一起设置等。 强调与环境的协调统一，意味着今后指路标志支撑棒材的颜色必须尽可能与周边环境、其他道路信号支撑棒材、路灯构件等市政配套设施相协调。 在同一条道路上，同类标志的设计风格、布局尺寸、颜色、设置方法、设置高度尽量统一。