【要闻】合肥发力建设国家级综合铁路枢纽

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526.2公里

目前全市铁路营业距离526.2公里，占全省的12.3%。 其中，快速客运铁路289.2公里，占全省的20.2%，铁路网密度459.8公里/万平方公里，远远超过全省、全国平均水平。

3983万人

年春运期间，从合肥乘火车前往全国各地的旅客达到505万人。 据市铁事务官员介绍，年，合肥铁路的发送旅客为1518万人，到年达到3983万人，年均增长12.8%。

铁路是国民经济的大动脉和重要基础设施，对要素高速流通的现代城市至关重要。 记者近日从市铁路办公室获悉，近十年是合肥铁路发展最快的关键时期，以合肥为中心，连接所有区市、通达全国主要城市的快速客运铁路网基本实现。 今年，随着商合杭、合安高铁建设的推进和新合肥西站、合新高铁、巢马城际等工程规划的开工，我市将继续优化米字型高铁网，建设国家级综合铁路枢纽。

合肥高铁当天往返通勤圈扩大

坐高铁出行现在已经成为我生活中非常重要的一部分。 由于工作需要，我经常去北京和上海出差。 坐高铁不仅可以节约时间，可以选择的时间段也非常多。 市民王成在合肥经济开发区的高科技公司工作，舒适快捷的高铁为他的旅行提供了很大的便利。

现为北通首都，南至福建、东联上海、西达四川&hellip； &hellip； 合肥已经发行了4个直辖市、14个省会城市和高铁车，8个省会城市发行了普速列车，通达能力大幅提高。 市民从1小时到达南京，从2小时到达武汉，从3小时到达上海和杭州，从4小时到达北京和福州，合肥高铁当天往返通勤圈扩大。

去年春运，合肥乘火车前往全国各地的旅客达到505万人，日平均客流量进一步刷新，2月23日客流量达到17.3万人。 据市铁事务官员介绍，2009年，合肥铁路始发旅客只有1518万人，到2009年达到3983万人，年均增长12.8%。

合肥铁路枢纽的地位不断加强

交通量持续增加是因为铁路互联网更加完善。 目前全市铁路营业距离526.2公里，占全省的12.3%。 其中，快速客运铁路289.2公里，占全省的20.2%，铁路网密度459.8公里/万平方公里，远远超过全省、全国平均水平。

合肥是国家&lsquo； 八纵八横高铁主通道中京沪通道、京港(台)通道和沿江通道的重要交汇点，已成为全国19个重要的综合铁路枢纽之一。 市铁务相关负责人介绍，合肥铁路枢纽已经确立了9个方向、13条线路的大型放射状枢纽结构和快速发展规划。 随着一个项目逐步实施，合肥地区铁路网建设完善，合肥与全国客货交流更加方便，特别是高铁独立成网，实现客货分线，比较有效地释放了现有的普速线路运力，提高了快速发展能力。

捕捉项目推进，我市将着力提高枢纽能力，结合重大铁路项目，加快完整的枢纽运输能力和服务水平。 例如，结合合福高铁，同时实施巢湖东站南北联络线。 结合商杭高铁，结合同时实施合肥南站扩建的合安高铁，结合同时实施西环货车外绕线、新合肥西站、合肥站高铁站等的合肥至南京高铁，从肥东站南站房、合肥站到肥东站，从合肥东编站到肥东站到肥东站

今年的铁路工程稳步推进

今年，合肥将保障商合杭、合安高铁的建设环境，推进项目如期开通，还将推进合肥至新县、合肥至南京高铁项目开工，完成合肥铁路枢纽米字型快速网络拼图。 此外，合肥将共同推进巢湖至鞍山城际铁路的实施。 开展合肥都市圈城际轨道交通线网的研究和规划建设，着力增强合肥都市圈核心城市的承载力和动力。

越来越多的铁路线延长，合肥铁路枢纽客运能力也在增强。 今年，合肥市将提高合肥南站综合交通枢纽服务的保障能力。 建设新合肥西站，同时完成市政综合配套工程，形成合肥站、合肥南站、新合肥西站三站并立格局。 推进合肥站北站房、肥东站南站房工程，完善铁路站场市政配套设施，提高铁路客站乘车环境和服务水平。

另外，合肥铁路枢纽的货物运输功能也将逐步完善。 根据规划，我市将推进宁西铁路货车外绕组、合九联络线建设的合九铁路肥西至丰乐段改线工程河港国际物流园铁路货场、建设小庙物流园铁路货场、桥头集铁路货场建设，实现合肥铁路枢纽内货物外运输。

·； 本报记者苏晓琼·；