“引江济淮跨度最大钢箱梁桥顺利合龙”

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1月25日上午10时28分，随着最后一根钢箱梁的成功，引江济淮工程g312合六叶公路桥1#、2#连续钢箱梁主顺利合龙，标志着引江济淮最大跨度连续钢箱梁桥主体工程基本完成。 截至目前，与江济淮工程有关的116座桥梁中，已完成6座。

钢箱梁又称钢板箱形梁，通常用于跨度较大的桥梁上，因其外形如箱，故称为钢箱梁。 记者从省引江济淮集团企业获悉，引江济淮工程需与g312合六叶公路交汇，新建穿越江淮运河的公路桥。 中铁五局建设的g312合六叶公路桥全长280米，总用钢量达1.6万吨，桥面总宽52.5米，最大跨度达180米，使用钢箱梁结构，在同类钢箱梁中主要位于全国第二、安徽省第一。

钢箱梁由4块连续梁组成，各钢箱梁采用100米+180米+100米3跨结构组成，其中3#、4#连续梁已于年4月实现了合龙。 钢箱梁采用单室结构，桥梁侧面4块钢箱梁的板单元均由专业厂家生产制作，现场焊接安装。

焊接、吊装、安装技术多而杂，精密度要求高，箱梁内部空间封闭，焊接工程量大，质量要求高，需要技术人员过硬的专业技术。 中铁五局工作人员表示，钢材用量大、箱梁跨度大、箱梁身高高、箱梁节多等现实情况，大大提高了施工难度。 仅焊接站就分为平、立位、横位、仰位五六种。

年3月进入施工后，该桥在省引江济淮集团统一调度下，钢箱五局项目部具有梁桥施工技术多杂、焊接量大、吊装安全风险大等优势，克服了疫情和水情以及冬季施工温差大的不利影响。

江淮工程新建或改建桥梁共计116座，其中铁路桥5座、高速公路桥5座、常规公路桥84座、市政桥22座。 省引江济淮集团企业桥梁职工向记者介绍说，截至目前，116座桥梁全部招标完成，累计112座开工，占桥梁总数的96.55%，6座完工。 累计投资88.15亿元，占桥梁总概算148.45亿元的59.38%。

合肥新闻全媒体记者孙眂干