【要闻】快递电动三轮车或统一“换装”

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从4月8日起，国家邮政局等部门就《快递专用电动三轮车技术要求》向社会公开征求意见。 本报记者发现，对照被认为是“史上最严格”的强制标准，快递员的电动三轮车的“身材”不仅有限制，还要求配备卫星定位终端和车载灭火器。

“小电驴”拥有第一个强制国标

从4月8日起，国家邮政局等部门机关就快递专用电动三轮车的技术要求向相关公司、个人和社会公开征求意见。 招募期为一个月，至5月7日为止。

这意味着在道路上“叫好”行驶的快递电动三轮车有国家强制标准。 据记者咨询，征求意见稿中对快递专用电动汽车的尺寸有限制。 其中，快递三轮车的车宽尺寸限值为1米，高度尺寸限值为1.4米。 车长尺寸限值在3米以内。 标准中规定最大载重量为180公斤。 另外，必须配备密闭型筐体，贴上反射标识，并有蓝底白字的“快递”统一标识。

“像风一样”的车速也在意见稿中被明文禁止。 其中“快递三轮车最高车速在15km/h以下”，起步4秒钟的加速度在5km/h以下。 一次充电后，行驶距离必须在60公里以上。 另外，意见书还要求:“快递三轮车的控制器必须根据技术特点进行改造防止设计。”

除了对电动三轮车的“体”、“速度”设置确定限制外，意见还要求配备倒车声音提示装置、卫星定位车载终端，甚至0.5公里以上的干粉灭火器。

快递企业担心一些车辆会被淘汰

昨天，记者走访了多家快递企业，面对这家“史上最苛刻”的快递电动三轮车的技术要求，许多企业表示“压力山大”。

“我们企业现有快递三轮车1000多辆。 据我所知，其他规模较大的快递企业也是如此。 ”。 合肥申通快递市场部部长吴静告诉记者，如果真的按照这个征求意见稿强制执行，一些车辆将被淘汰。

例如所要求的车速为15公里/小时。 吴静说:“这太晚了，我们常规电动三轮车的车速是30公里/小时。 ”。 关于要求的高宽比，吴静认为，由于此前没有制定过类似的技术标准，申通快递内部车辆的“身材”也没有完全统一。

根据合肥邮政ems对电动三轮车的采购标准，其中多家大企业品牌厂家车型车速为30公里/小时，最快的某企业品牌电动三轮车达到50公里/小时，比征求意见的国标快3倍以上。

另外，据记者对照，许多快递企业购买的电动三轮车最大载重150公斤，低于国家标准。

呼吁国家辅助车的置换标准

“现在的快递不太简单。 写字楼、商贸等以前流传下来的业务还有利润，最大量的淘宝等电子商务已经陷入低价恶性竞争，个别企业正在花钱抢业务。 ”。 吴静说，看了征求意见稿，他压力很大，更为难。 “如果原来的车被淘汰了怎么办？ 重新购买的钱从哪里来？ ”。

吴静通过本报呼吁，用快递电动三轮车强制国标，是否应考虑相应的置换标准。 一辆电动三轮车的购入价格至少要4000元，直接淘汰太可惜了。

吴静指出，对公司，配备车载定位系统、灭火器和统一标志是小事。 问题是，由于至今为止没有制定过相似的领域标准，“猛”出现了强制国标，感觉缺少过渡期。

对此，安徽省快递协会一位负责人表示，迄今为止各企业对电动三轮车的整体要求兼具安全性和便利性，“在非机动车道上行驶，快递车体形不会变得过宽，速度适中。” 最近，他们还将关注征求意见稿下一步的快速发展过程。