【要闻】合肥多所高校存在不少“僵尸自行车” 解决成难题

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堆在校园路边的废弃自行车，不仅妨碍了展望，还造成了资源的浪费。

僵尸自行车排停在绿化带上。

毕业季又要到了。 如何解决自己在校园里经常使用的代步工具自行车？ 卖，送人，还是完全不在意？ 新安晚报安徽网记者从合肥多所高中获悉，每年毕业季都会产生大量报废自行车。 如何解决和利用这些僵尸自行车，校方和学生组织都做了一些尝试。

目前的状况

最近，一家高校媒体联盟随机抽取了全国120多个高校的317名大学生，发放了关于高校僵尸自行车状况的问卷。 67.82%的受访者表示，在所在高校骑自行车出行的人较多，其中88.89%的人表示，所在大学堆放着僵尸自行车。

记者采访发现，即使毕业时把自行车送给后辈，或者廉价解决，还是有很多自行车成为无所属车，占据车棚资源，影响校园环境。 除了毕业生外，在校生中也有很多人的代工工具因为各种原因被闲置。 我们学校宿舍周围有很多废弃的自行车。 昨天中午，安大学生孙云龙在新校区转了一圈。 校园内20多个停车场，座垫满是灰尘，钥匙生锈，连轮胎都破裂的自行车还不少。

废弃原因

◎忘记停止了

合肥学院的叶告诉记者，自己二年级的时候买了辆二手自行车，度假了，忘了停在哪里，后来也找不到了。

/ s2/◎丢失键

孙云龙很老实，自己的二手自行车因为钥匙丢了，已经不用了。

◎不能使用

据合大屯溪路校区老师介绍，该校的僵尸自行车大多来自研究生。 研一还在学校骑着，研二跟着导师做项目，或者自己去实习，被扔在宿舍下面了。 一个大学生发现，原来买自行车是为了来往东西校区之间，但是校车很方便，不能骑。

◎购买便宜

僵尸自行车被搁置了。 因为购买时的价格很低，不用也不痛。 新自行车买了200元以上，买旧的话，还有几十元。 一位同学告诉记者，由于新自行车容易丢失，他更倾向于在论坛和公告牌上购买二手车和二手车。

解决方法

科大:该校学生会副主席黄文杰表示，去年9月，科大学生社区服务中心和学生会解决了校园内积压的一千多辆自行车，几乎每辆车5元，最终卖出8千多元。 目前，部分资金已经用于购买公共伞放在教学楼，将来学生权益方面也将用于办公。 收集的自行车先放在校内的固定点上，看学生是否认知，搞清楚谁也不想要，然后统一解决。

合工大:据合工大保卫所总治的相关负责人介绍，每年寒假都会打扫这样的车。 至少几十辆，最多几百辆。 收到后，将多次在学校网站或校内固定场所公示。 由于学生购买能力有限，报废的二手车质量也很差，所以一般一辆车只卖两三块钱。 再加上人工费很贵，所以频繁打扫的话，没有多少费用余地。 据悉，除了卖给废品堆积场外，每年还选择100台进行翻新，免费发给教师和学生。 但是，这个实验很快就失败了。 毕竟老了，很多人上车后，再次进入了偶像状态。

解决权限

北京盈科(合肥)律师甘怀锋:旧自行车本来拥有所有权人，但所有权人抛弃了它。 因此，学校和学生组织对被丢弃的自行车拥有所有权，对他人丢弃的自行车的占有有采用收益处分的权利。

□他的山石

让我看一下。 省外高中头疼僵尸自行车有那些解决办法？

清华: 年5月，清华大学消费2万元重新改造了525辆废旧自行车。 工人们拆卸了两三辆车后，将组装好的零部件制成新车，在车前后的挡泥板上统一喷上清华紫的车漆，只印上了唯一的代码。 据悉，家庭困难的新生、丢车的在校生、校内各职能团体申请领取，毕业时回来。

北大: 为了比较有效地控制学校内的自行车总量，可以利用闲置车辆，将来改造利用僵尸自行车。 年5月，北大几个同学设立了ofobicycle共享自行车平台，购买了500辆新车，印了醒目的黄色，印了ofo标志，在微信上输入了车辆号码，取得了解锁密码之后。

人大: [/s2/]每学期整理一下，每次能清除500台，还能用的东西修理后送到新入学的贫困生那里，几乎不能用的东西作为废品卖掉。