【要闻】5年后乘高铁 半小时合肥到南京

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合肥被定位为长三角世界级城市群的副中心后，与长三角城市实现更快的时空联系成为市民的期待。 江淮晨报、江淮网记者昨日获悉，合肥至南京年建设合宁二线，设计时速350公里，发车频率与京沪高铁相比，将实现公交化运营。

昨天，对比该项目建设情况，记者独家采访了合肥火车站党委书记李昌勤。

合宁二线立项将于年建成

昨天铁路部门表示，十三五期是交通基础设施重大工程建设的重要阶段，按照规划，从年到年重点推进铁路、公路、水路、机场、城市轨道交通项目303个项目，设计项目总投资约4.7万亿元。

在铁路方面，提高中西部铁路的开通水平。 其中，备受瞩目的合宁二线(合肥至南京)计划于年开工，工期预定为3年。

按照计划，这条新建成的合肥至南京高铁项目新建铁路150公里，投资230亿元。

比短、更快、30分钟就可以到达南京

之所以将其称为合宁二线，是为了区别于目前投入运营的上海汉蓉高铁合肥南京段。 根据12306官网显示，目前合肥、南京之间每天的同行列车为72趟，最短列车为54分钟。

李昌勤表示，新进入计划的合宁二线严格来说应该称为合宁客专二线，同样是上海汉蓉高铁二线的一部分。

目前的合宁线全长166公里，是国内最早运营的客运专线之一，但受这条线路当初建设条件的限制，列车进入这条道路需要减速。 李昌勤表示，合宁线设计时速250公里，实际运行时平均时速在200公里以下，影响了高速铁路提速的诉求。

据悉，拟新建的合宁二线是时速350公里的高速专线。 李昌勤表示，这条专线不仅与周边沪宁城际、京沪高铁、合福铁路等高铁网相匹配，还将改变目前客运的竞争力状况，成为长三角地区与华中地区实现密切关系的便捷高效通道。

建成后，合肥预计在30分钟内到达南京。 李昌勤明确表示。

合肥和南京实现高铁公交化

除了省时间，更令人期待的是，合宁二线运营后，合肥和南京之间将实现高铁公交化。

宁二线运营标准直接与京沪高铁比对。 据李昌勤介绍，年7月，沪宁高铁开通后，沪宁城际铁路的所有运营车辆，每天将达到120班。

京沪线密度最高时5分钟列车开出，上海和南京之间的高铁已经进入&lsquo。 巴士化。 据李昌勤介绍，届时合肥和南京之间也将有与此相同规格、频率的公交化高铁。 如果没赶上这趟列车，可以等五分钟。

现有的合宁线将转移到货物

宁二线项目被录取后，现有的合宁线会继续被录取吗？

对此，李昌勤表示，合宁二线开通后，现有的合宁线将实现客船分离。

按照铁路部门目前的计划，现有的合宁高铁届时以货物运输为主。 李昌勤表示，新合宁客运专线经过环评等手续后，预计2021年左右开通，可与上海、杭州高铁线路接轨，合肥至上海的时间预计还将缩短1个多小时。 晨报星记者佟人冬