【要闻】合肥地铁2号线直教河底泥土变“冻土”

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听说过晨报地铁隧道挖掘工程，送盐水来冷却土层的事件吗？ 6月12日，江淮晨报、江淮网记者从合肥轨道交通2号线施工现场获悉，2号线下穿南淞河隧道开始输送工业盐水冷冻河床，1个多月后将形成坚硬冻土。 预计今年9月底左右双线将穿越南淞河。

向隧道土层输送数十瓶盐水

6月12日上午，数十根冷冻管断断续续地在大东门站向2号线对接洞门后面的土体输送工业盐水。 这里的盐水不仅进入，还通过另一条管道循环。 这个冷冻将从6月3日开始正式运转，整个冷冻过程将持续到隧道贯通。

在大东门站地面上方，施工中的煤矿建设组在新长江路桥附近的西北角建立了冷冻站。 在这里，多个冷冻机在不断地运转。 现场值班工作人员告诉记者，冷冻站需要全天候值班，使所有机器都能不间断工作。

45天左右就会形成一片地下冻土

含水的土层慢慢冷却，时间久了像嫩肉一样冻结，像岩石一样坚硬。 据悉，冻结土层时间通常需要45天，能够满足后续施工的要求，最终土层温度将降至零下30℃左右。

冷冻法技术相当于在2号线下穿过南淞河隧道之前，制造了两个巨大的地下冰棒，之后盾构机可以顺利穿越冰棒内。 冻结土层包围着地铁隧道的周围，虽然价格略高，但可以阻隔地下水，提高土层的强度和稳定性。

1号线目前实现了洞通、轨通、电通。 同样是在大东门站横穿南淞河，为什么1号线当初在这里横穿隧道的时候没有用冷冻法施工呢？

对此，合肥市轨道质量监督一科的相关人员表示，1号线下通过南淞河的隧道对接在大东门站的负4层( 1号线站台)，其隧道顶部距南淞河河河河道底部垂直距离10米多，在此，1号线

有望在9月底双线过南淞河[/s2/]

目前，整个3标段中有3台盾构机在地下不断&lsquo； 啃土。 据目前统计，南侧的隧道已经发掘了旧省委大院入口的长江路下，预计7月底开通。 北侧隧道的盾构机落地后不久，向东的挖掘才刚刚开始，预计盾构机将于9月底出土。 届时，整个三标段将实现双线隧道打通，并可渡南淞河。

晨报首席记者方佳伟/文

晨报星记者李福凯/摄像通讯员叶四青