【要闻】合肥地铁3号线将在地下“闯关”6座桥梁 1号线将进行安全性拆析评价

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朝报南二环下穿潜山路、潜山北路桥、四泉桥、板桥河桥、铜陵北路高架桥、郎溪路B匝桥&hellip。 &hellip； 8月21日，江淮晨报、江淮网记者从合肥市市政管理处获悉，3号线区间隧道将横穿或下穿6座桥梁。 那时，工程尽量在夜间进行，过去的车辆以限速通行。

3号线的隧道挖掘将跨越6座桥

轨道交通2号线在隧道挖掘工程中，成功穿越风险区五里墩立交后，目前正在全力穿越南淞河。 合肥市市政管理处相关人士介绍，3号线全长约37.3公里，共有33个车站，其中地下车站29个。 在3号线隧道挖掘的过程中，地下也会穿越多座桥梁。

根据设计企业提出的3号线区间内衣市政设施专项研究，3号线区间隧道挖掘时，将横穿或铺设6座桥梁，包括南二环内衣潜山路、潜山北路桥、四泉桥、板桥河桥、铜陵北路高架桥、郎溪路B匝桥。

以阜阳路站~淮南路站区间为例，3号线横过临泉路过板桥河桥。 这座桥现在呈预应力混凝土简支空心板桥的形状，今后将重新绑桥。 新桥梁正在进行设计，为地铁穿越预留了条件。 那时，穿越左线隧道时与新桥桩的最小近距离只有1.38米。

3号线目前正在进行车站主体工程的施工。 按计划，今年年底，首架盾构机将在江西路站、清溪路站等车站正式下潜，挖掘隧道。 明年上半年，大规模盾构施工将全面展开，隧道挖掘也将加快。

工程将在夜间安排，过去的车辆需要限速。

根据上半年合肥市城乡建设委员会发布的《关于加强轨道交通建设过程中市政设施管理的通知》，对可能发生道路及管线沉降、开裂等病害的地下盾构施工，轨道企业委托合格的监测机构进行监测，并采取相应的专门措施

据相关设计企业介绍，通过计算分析和结合合肥轨道交通1、2号线的相关经验，3号线区间隧道施工时，对侧穿的6处市政工程影响较小，方案合理可行。 考虑到桥梁的重要性、施工的偶然性，为了保障正常的交通移动，3号线侧穿或下穿时，需要采取一系列的措施。

另一方面，在盾构侧穿桥桩之前进行停止检查，确保盾构机在良好的状态下连续向掘进侧穿桥桩。 盾构施工时，立即同步注水和二次抢修，使盾构施工对桥梁桩基的影响最小，降低桥梁沉降。

有关官员表示，必要时，3号线隧道穿越这些市政桥梁时，施工人员需要加强监测。 为了尽量减少对市民出行的影响，安排穿过防护罩尽量在夜间进行，在施工中过往车辆将采取限速措施。 (晨报首席记者方佳伟)

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在1号线进行安全性分析评价

合肥轨道交通1号线9月迎来了试运行，记者昨天获悉，全线安全评价也在招募评委。 评价进行危险、有害因素的分解，对象包括线路和轨道、车站、供电系统、通风排烟系统、通信信号系统、自动售货机系统、控制中心、站台门等。

另一个重要部分是对各系统的安全设施和常规防护设备的评估，前者包括供电、消防、线路和轨道、控制中心、车辆段等，后者包括高空坠毁、站台门等安全检查评估。 在今年9月30日前完成评价报告的评审稿。 (安徽商报)