【要闻】合肥高铁沿线绿化将有“一路繁花”相送

7月3日，《合肥市高铁沿线绿色化提升重点》正式印制。 合肥市优先攻占环境恶劣的废弃厂房、堆土区、荒山、荒地、菜地等，为乘客和沿线居民提供良好的视觉空间。 而且，不会生长珍贵的树种和珍贵的花的异草。

高速铁路沿线绿化提高的实施范围，主要是合肥市域范围(包括四县一市)的合福线、合蚌线、合宁线、沪蓉线(合武、合宁段、合肥南环线)、合肥新客线等高速铁路沿线两侧红线沿线30米至100米的区域进行了重点整治

按照“重点”要求，合肥市优先攻占环境条件恶劣的废弃场地、堆积土区、荒山、荒地、菜园等，通过绿化措施改善现状区域环境，适当扩大绿地面积，适当提高绿化品位。

《重点》强调铁路沿线绿化设计必须满足安全运行的第一基本要求。 建设的绿化环境要满足铁路行车安全的要求，并且要比较有效地缓解司乘人员的视觉疲劳，为乘客和沿线居民提供良好的视觉空间。

在生态性的大致方面，需要种植乔木的重复是以乔木为主，适当种植花灌木、宿根花卉等，保证植物的长期生长效果，减少植物后期的管养价值。

根据要求，各地要认真调查分析沿线河流、住宅小区、地形等因素，因地制宜开展方案设计，不一刀切，不量尺测量到底。 生物多样化大体上说，植物的配置应该根据不同的路段选择不同的本地植物，创造不同的特色。

另外，多次提出节约型园林的绿化要求，植物应以乡土植物为主，设计要节约建设和后期的维持价格，不新立，不进行大树移植，不进行珍贵树种和奇花异草。

城市应统筹周边环境、绿化等和设计，充分考虑人的活动空间，满足功能要求，提高景观效益。 农村最好使用生态保护型设计，与大地景观有机融合。 适合农田林网建设、经济林快速发展、果园基地和果园建设等。

在栽培要求方面，植物配置应完全利用植物的个人形态和季节颜色的变化，以块状混乱为主。 抗旱、抗病虫害、耐瘠薄、成活率高、免修剪、优先选择适合粗放管理的当地树种，确保后期绿化效果。

指出在特殊区域，对于规模大、维修困难的裸室和工厂现场等，“重点”可以在现场外部种植数列大乔木，改善视觉效果。 外侧为建设项目建设现场，应使用混播宿根花卉进行临时绿化。 最好接触沿线暂时无法拆除的老化围墙等，进行垂直绿化和栽植乔木遮蔽。