【要闻】合巢市域（郊）铁路力争纳入国家规划

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最近，走在临泉路和凤淮路交叉口附近的市民可能会观察到，原本占据一条车道的电线杆相继被清除。 最近，合肥市自然资源和规划局集中恢复了公路电缆入地、合肥至巢湖轨道交通、东部新中心建设等热点问题。 按照计划，2022年底，合肥市完成了市区二环内主要干道、滨湖新区、政务区等主要区域公路10千伏架空线路所有电缆的入地和合杆维修，实现了掉线拔杆。

到2022年底，市区点区的公路电缆的入地和合杆维修工作已经完成

根据《合肥市-2022年大建规划》，在路桥项目推进过程中，将在方案审查等事业环节进行封闭，确保公路杆塔线的所有入地都重新(改、扩建)建设。 年市区计划改造的100多个老小区，已经将管线纳入改造副本，应当与老小区改造同步实施，同步检测，修改具备管道入地改造条件的小区的实现。

目前，合肥市自规局和合肥市城乡建设局将联合组织编制合肥市城市市政基础设施综合规划(-2035 )，同时开展合肥市市政管线综合规划(-2035 )、合肥市地下综合管廊专项规划(-2035 )的编制和编辑工作。 预计到2022年底，完成市区二环内主干线公路、滨湖新区、政务区等重点区域公路10千伏架空线路全部布线及合杆维修，实现掉线拔杆。 建立架线入地和合杆维修的长期管理机制，全面实现架线和道路立杆的精细化管理，实现道路环境更加清洁、空间视觉更加优美的目标。

合巢市域(郊区)铁路以纳入国家计划为目标

关于合肥至巢湖的轨道交通问题，合肥市自规局表示，为配合国土空间总体规划编制工作，合肥市正在开展新的城市轨道网规划整治工作。 该规划结合未来城市空间结构、人口岗位、出行诉求情况，根据轨道线网规划编制要求，研究城市轨道交通线路布局，同时考虑城市域线与主要城市轨道交通线网的联系。

前期，为了加快合巢市域线的研究工作，合肥市自规局结合肥东县、巢湖市合巢市域线的线路方向和路径进行了多次现场勘查，线路拟与长临河、乌、中垀等沿线乡镇和巢湖市主城区相连。

去年9月，合肥市发改委已经开始了《合肥都市圈轨道交通规划》的编制工作。 该计划以构建轨道上的长三角、建设通勤化合肥都市圈为目标，开展了包括合巢市域(郊区)铁路在内的计划研究。 合肥市自规局相关负责人告诉记者，目前合肥市发改委正在跟踪国家发改委长三角地区多层次轨道交通规划编制进度，目标是将合巢市域(郊区)铁路纳入国家规划。

《马(合)钢工业遗址公园和文化创意廊道空间规划》已初步明确

年合肥市启动东部新中心规划以来，合肥市自规局先后组织了东部新中心综合交通、工业遗产保护利用等一系列专项规划，构建了东部新中心快速发展的框架。 将市青少年活动中心、市儿童医院、市博物馆等市级定点公共服务项目选址布局推进东部新中心。 市妇女儿童活动中心也位于东部城市长江东路和王岗路的十字路口西南角。 高质量公共服务项目的持续凝聚，将提高东部城区的公共服务水平。

剩下的马(合)钢厂区、氯碱化工厂区到底是怎么建设的？ 记者了解到，目前这些厂区已经由市土地储备中心储存，并签订了储存合同，土地权属比较清晰。 相关公司正在开展马(合)钢厂区土壤污染治理方案编制工作，待生态环境主管部门批准后，将开始土壤污染治理工作。

为了加快旧厂房改造利用，尽快建设工业遗产十里走廊等特色文化街区，合肥市自规局已经编制了《马(合)钢工业遗址公园和文化创意廊道空间规划》，该规划初步考虑了四个领域的建筑和构筑物的改造利用方案，高炉实景体验岑 经过大量讨论和实地考察，目前的初步保存方案已经明确。

(合肥报业全媒体记者余佞顺)

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省委、省政府高度重视铁路建设，十八大以来，我省与中国铁路总企业进行了多轮战术合作，研究了一系列保障政策，加大了资金投入，加强了协调调度，推进了体制创新，全面加快了以高速铁路为着力点的铁路建设。 经过各有关方面的共同努力，我省以合肥为中心、以高速铁路为骨架、以普通铁路为基础的现代铁路网布局基本形成，在全国铁路网中的枢纽地位已经确立，安徽承东启西、连南接北的区域特征得到比较有效的发挥，有利于全省经济社会持续健康高速发展

高速铁路网的主骨架基本上形成。 建设合蚌、合福、宁安、郑徐高铁、合肥铁路枢纽南环线和南客站，贯通京福南北大通道和沪汉蓉、沿江、陆桥东西大通道，全省高铁运营里程达1403公里，高铁占全省铁路总里程的三分之一。 目前，以合肥为中心，在联通北京、上海(南京)、杭州、福州、深圳(南昌)、成都(武汉)、西安(郑州)等方向上，出现了纵横四连的高铁互联网。

一般铁路网提质加密。 建成阜六、宿淮等普通铁路，全省普通铁路网更加完善，普通铁路总里程达到2820公里。 完成合肥、亳州、淮北客运站改建，实施漯阜、宁西等铁路电气化或复线化改造，全省复线化率达66.8%，电气化率达54.5%，全省铁路网质量和能力大幅提高。

图1 :合福高速铁路于去年6月开通

运输能力持续提高。 目前干线铁路已覆盖全省所有省辖市和47个县，其中高铁达13市16个县，全省铁路运营总里程4223公里(不含城市轨道交通)，铁路网密度301.6公里/万平方公里。 从我省开通北京、上海、天津、重庆4个直辖市和南京、济南、武汉、广州、杭州、长沙、成都、福州、南昌、郑州、西安11个省会城市，50多个地级城市的直达高铁车，合肥1小时到上海、杭州、南昌、西安。

服务水平明显提高。 随着网络通达度和覆盖面的扩大，旅客出行多样化和选择性增加，服务舒适性提高，便利性提高。 货物运输能力不断释放提高，要点物资运输保障有力，货物运输服务多元化，长三角货物快速运输、合新欧国际货物运输班次排、合肥宁波铁海联运班次排、合肥上海城际特需班次排相继发放。 客运组织方法不断优化，网络、自助机售票等新闻化、电子化售票已被广泛采用。

目前，我省共有商合杭、合安、安九、郑阜、杭黄、皖扩能芜宣段、淮北高铁联络线等高铁、禄铜、鞍山郑蒲港普通铁路，以及部分现有有线和站房改造共14个铁路项目加快建设，新线里程1203公里(含

图2 :安徽十三五及中长期铁路网规划示意图

十三期间，安徽与中国铁路总企业合资建设安庆到九江、合肥到新沂、合肥到南京、池州到黄山、南昌到景德镇到黄山、宣城到成绩溪、淮北到宿州到蚌埠的高速铁路，深化了六安到安庆到景德镇的扶贫开发铁路方案， 到年底，我省运营高速铁路预计将达到3000公里，占国家中长时间铁路网计划年全国高速铁路运营里程的10%。 高速铁路占全省铁路网结构的50%。 (中安在线)

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编辑近日公布了《安徽省现代基础设施体系建设总体规划(-2021年)》及9个专项规划，包括铁路、公路、水利、航线、航空、电网、燃气(油)管线、新闻互联网、物流通道等基础设施 本报将从现在开始发表专栏，深入解读1+9的计划。

《安徽省现代铁路交通系统建设规划(-2021年)》是我省现代基础设施系统建设1+9规划的重要组成部分。 按照计划，到2021年，全省铁路运营里程将达到6300公里，预计实现16市、53县(县级市)铁路、16市、41县(县级市)高铁。

铁路是国民经济大动脉和重要的民生工程。 近年来，我省全面加快了以高铁为要点的铁路建设步伐，建设了合蚌、合福、宁安、郑徐高铁、阜六、宿淮铁路、合肥铁路枢纽南环线等重大项目，贯通京福南北大道和上海汉蓉、沿江、陆桥东西大道。

目前，我省以合肥为中心、以高速铁路为骨架、以普通铁路为基础的现代铁路网布局基本形成，南接北、承东启西的区域特征也得到了比较有效的发挥，在全国铁路网中的枢纽地位得到了根本的提高。 目前全省铁路运营总距离达到4223公里，其中高铁1403公里。 干线铁路已覆盖我省所有省辖市和47个县，其中高铁达到13市16县。

按照计划，未来五年，我省将全力推进快速铁路建设，改造现有普通铁路，加快城际铁路、城市轨道交通和城域(郊区)铁路的快速发展，完善网络布局和结构，加强多种交通方式一体化的客运中心建设。 到2021年，全省铁路运营距离将达到6300公里，实现16市、53县(县级市)铁路、16市、41县(县级市)高铁，基本建成现代铁路交通系统。

届时，我省高铁互联网将基本形成，以合肥为中心，建成达到所有区市、全国主要城市的高铁网，全省高铁里程将达到2800公里，高铁覆盖所有区市。 并且城际、郊区铁路开始布局，我省将建设皖江、皖北城际铁路和几个要点郊区铁路，实现中心城际、中心城市到与主要城市相邻的快速客运铁路的连通，城际、郊区铁路的行驶距离将达到260公里。

此外，还将全面推进城市轨道交通建设，建设合肥、芜湖城市轨道交通骨干线路，启动鞍山、淮南、阜阳、安庆、铜陵等市轨道交通主要线路建设，城市轨道交通运营里程将达到220公里。 (新安晚报)