【要闻】合肥轨道交通2号线全线车站将启动装修 1号线末班车暂定23时

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9月15日，合肥公共资源交易中心消息，合肥轨道交通2号线工程站公共区、车辆段和停车场开始装修，工程项目开始招标。 目前，2号线全线正式进入正线铺设阶段，明年5月实现全线轨道通，预计6月底开始试运行。

(合肥地铁12号线列车资料图)

此次招标的装修项目包括车站大厅、站台、部分车站房地产开发区在内的风亭、出入口及通道、消防逃生口、区间风井、残疾人电梯及自行车棚等相关附属设施导向标识系统； 蜀山车辆段和龙岗停车场等的装修工程。

本项目共6个标段。 其中: 1标段:蜀山车辆段、长宁大街站、石莲北路站的装修工程。

2标段:创新大道站、振兴路站、蜀峰路站、玉兰大道站、天柱路站的装修工程。

3标段:科学大道站、怀宁路站、潜山路站( 2号线)、青阳路站、西园路站的装修工程。

4标段:长丰南路站、金寨路站、宿州路站、大东门站( 2号线)装修工程。

5标段:东一环路站、铜陵路站、东二环路站、县路站的装修工程。

6标段:广德路站、龙岗街道站、王冈街站、大众路站、龙岗停车场内装修工程。

此次招标项目将覆盖2号线全线24个车站、车辆段和停车场。

另外据合肥市轨道交通有限企业介绍，今年8月，合肥轨道交通2号线正式进入正线轨道铺设工程阶段，预计明年5月实现全线轨道通。

实现2号线全线长轨通，为后续电通、联调联考等事业创造条件，定于年6月底全线正式开通试运行。 (合肥轨道企业)

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1号线将在南站的1/4客流最终地铁暂时疏散到23点

作为全市重要的综合交通枢纽，合肥高铁南站规划了地铁通行1、4、5号线，其中一号线将于今年12月试运行，预计未来这里将成为全线客流最集中的站点之一，现在高铁南站的准备工作如何？ 13日，据南站综合治理办公室介绍，目前正在研究无缝对接1号线的方案，建议地铁开通后，夜间末班航班经过南站的时间暂定为晚上11点左右。

零换乘交通系统越来越完善

从年末开通运营到今年8月，合肥高铁南站旅客约3559万人，其中铁路输送1987万人，旅客1572万人，日最高客流16.5万人，平均达到9万人。

截至目前，南站每天运行254趟列车，运营时间为6:0723:19，日平均客流量约9万人次。 北广场的地下车库每天约有7000辆车在流动。 未来合肥高铁南站将贯通商合杭、合郑、合西、合青高铁，通过连接线，信息表达合安九将成为中国高铁网络布局的重要支点。

高铁南站的零换乘交通系统越来越完善，随着合肥客运中心站今年年初的开业，目的地遍及省内外52个地市，每天200次左右。 今年1月，高铁快线正式开通运营，合肥客运总企业投入50辆旅游大巴，各开通2条进出站线路，分别从合肥南站到北城世纪城、合肥南站到旅客西站，从合肥旅游汽车站到合肥南站，多为乘客出行

晚上的末班列车是11点左右

但是，让很多乘客吐槽的是，即使是现在，高铁南站在客流高峰期也很难打到出租车，乘客等出租车需要40分钟。 上午到站的人少的是车等，下午3、4点以后多是人等着。 高铁南站的工作人员说。

值得期待的是，合肥高铁南站计划通过地铁1、4、5号线，其中1号线计划于今年12月试运行，作为未来全线客流最集中的网站之一，可以为出租车破解提供大招。 据高铁南站综合治理办公室相关人士介绍，根据目前旅客抵达情况和其他城市站区运营管理经验，地铁开通后，合肥南站夜间末班航班暂定为晚上11点左右。

再过几个月，一号线开通运营，这种情况就会大大缓和。 相关公司对高铁南站的客流量进行了判断，初步预测1号线可以分流约四分之一的客流。

南站南广场2年后交付采用

记者从市城乡建设委员会获悉，合肥南站综合交通枢纽配套南广场工程项目招标完成，吸引了实力雄厚的中字头招标机构参与大建设，更好地保证了这项重大建设工程的顺利实施。

合肥南站综合交通枢纽配套南广场工程位于合肥南站房正南，北邻312高速公路，南接繁华街道，以大型社会停车库、配套商业、交通换乘等功能为主。 满足国铁进出的客流组织。 从功能上来说，南广场比北广场配套更齐全，景观更好，可以满足市民停车和购物等多种诉求，两年后将完成交给南站管理部门。 高速铁路南站综合治标办公室相关人士展望。

(汪文兰合肥晚报记者吴奇)

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新西站有望与3号线网站连接

长江西路和清溪路之间有多个特点

新西站为什么不选择高新技术产业开发区？ 建设在长江西路和清溪路之间，有什么特点？ 比较了今年省政协委员关于合肥高铁新西站重新选址的建议，最近收到合肥市相关部门的答复。 江淮朝报、江淮网记者表示，3号线将结合新西站房设计设立轨道站点。

回应:选址高新技术产业开发区存在很多问题

今年2月，在省政协第11届第4次会议期间，省政协委员方勇华提出了合肥高铁新西站重新选址的建议。 方勇华认为，合肥新西站的最佳地址应该在机场路与长江西路交叉。

对此，有关部门表示，高新技术产业开发区机场高速公路和长江西路交叉口广阔，合安(九)高铁可以直接引进，但铁路部门认为，该站所在地车站客流少，工程投资巨大，存在诸多问题。

首先，商合杭铁路阜合段、合武铁路需要建设联络线与合安(九)高铁联系，联络线总长度达80.3公里，工程量较大。 另外，单独建设与商合桩铁路的跨线车联络线时，将制定商合桩铁路的设计方案，导致所实施的工程报废。 要使现有合肥西站生效，将形成三主一辅四大客运系统结构，网点分散，不利于运营管理。

相关部门介绍，新西站位于清溪路附近，可以比较有效地处理目前合肥铁路枢纽内北、西车流不顺的问题，铁路各方向的客车线路比较便利，管理、运输组织灵活、工程量小，节省投资。 方便旅客出行和客流吸引，不影响商合桩铁路建设进度。

进展: 3号线结合新西站房设置网站[/s2/]

记者了解到，目前，合肥新西站已从合肥纳入安庆铁路建设工程，项目可研报告已获国家发改委批准，初步设计也已通过中国铁路总企业评审。

目前，潜山北路与清溪路交叉口西南侧建有3号线清溪路站。 据相关部门介绍，今后3号线将配合新西站房设计设置轨道站，新西站将设置普通公交站等。

(江淮朝报首席记者方佳伟)