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新计划共有八条轨道交通线路
合肥市本轮轨道交通建设规划线路共涉及8条线路,分别为2号线东延线、3号线南延线、4号线南延线、6号线、7号线、8号线、9号线和s1线一期工程,总建设规模约247.5公里。 记者为你整理了几个大亮点。
2号线从东延到肥东县,3号线从南延到肥西县,4号线到南延,s1线与新桥机场无缘,只从新西站出发到滨湖新区&hellip。 … 10月28日,《合肥市城市轨道交通近期建设规划(~2025 )环境影响评价公示》首次公开。 江淮朝报、江淮网记者获悉,该轮规划共包括8条线,总建设规模约247.5公里。
2、3、4号线将刮起延长风
目前,合肥市已开通的高架线路有9条。 从今年开始高架桥起刮了延长风。 今后,这股延长风将从地面泻入地下。 除1号线3期工程有望作为北延项目近期开工外,此次公示的最新建设计划中,多条合肥轨道交通线路有延长的计划,具体为2号线东延、3号线南延、4号线南延。
2号线全长27.764公里,全线沿长江西路、长江中路和长江东路铺设。 此次计划的方向表明,2号线将延长至肥东县城。 目前,2号线最东站30口站的站台层为东延项目预留了两侧隧道出入口所需的空间和施工条件。
正在建设的3号线南端从方兴街开始,北端停在相城路。 铁路全长约37.3公里。 此次计划确定,3号线将继续向南延伸,直接到达肥西县城。
另外,4号线西端从鸡鸣山路站到东方大道站,线路全长41.34公里。 根据这次计划,4号线中途再延伸一段,向西南方向延伸。
新西站是s1线,位于滨湖新区
从市区到新桥机场,现在可以坐机场巴士、私家车和出租车。 此前的媒体报道称,计划中的s1线从市区直通新桥机场,市民们对此寄予厚望,但目前暂时无望。
记者观察到,此次公示的建设计划中,s1线的最北端将从新西站而不是新桥机场开始。 随后,s1线南下与4号线汇合后,进入东南,与1号线在高铁南站附近汇合后,进入滨湖新区,最终到达巢湖岸。
合肥市目前已成为全国综合交通枢纽,为了比较有效地处理目前合肥铁路枢纽内北、西车流不畅的问题,建设单位计划在清溪路附近建设新西站。
这意味着今后,市民可以不用来自地面的出租车和公共汽车,在清溪路乘坐s1号线在新西站和高铁南站之间行驶,从而也大大节约了市民在高铁上的换乘时间。
8号线可以从长丰县直达滨湖
目前,长丰县进入市区,主要通过蒙城路和阜阳北路,特别是高峰期阜阳北路高架的交通压力急剧增加。 另外,随着北城区的开发建设,人口居住效果显著,需要从长丰县到市区的地铁线路。
另外,滨湖新区建设已进入10周年。 这两个新城区位于北方和南方,但没有信息表达的重要途径。 幸运的是,在最新的建设计划中,将新建8号线。 这条路线是南北走向,最北段位于长丰县,最南端直达滨湖新区。
将来有5条地铁可以到达滨湖新区
计划中的6号线整体上是东西走向,最东边和2号线的延长线在肥东县城相交。 计划中的9号线有一条落在肥西县,一条落在新站区。 9号线和6号线在市中心相交,两者呈不规则的x形。
预计年底开工的5号线工程从北到庐阳区汲桥路站,从南到滨湖新区云南路站。 今年年底开始试运行的1号线1、2期工程的最南端落在惠州大道和珠江路的十字路口。 加上这个回合计划的s1线、8号线、7号线,将来将有5条线路到达滨湖新区。
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后期也有可能发生变化
此前,合肥市城市快速轨道交通建设规划( 2009~~2009年)于2009年获得国务院批准,这是首次规划,涉及设计1、2号线。 年,合肥市城市轨道交通近期建设规划( ~年),经国务院批准,该次级规划涉及3、4、5号线。
此次轨道交通建设规划是在确保城市性质、城市快速发展目标、产业结构、生产布局等符合城市总体规划的基础上制定的。 因此,与环境保护规划、历史文化名城规划、绿地系统规划等城市专项规划关系密切,相互影响和制约。
相关人士表示,作为第三次建设规划,合肥市城市轨道交通近期建设规划(~2025 )各项目前处于规划阶段,后期有变化的可能性,最终方案需要国家相关部门批准。
参加
公众可在10个工作日内发表意见
相关人士表示,轨道交通的环境影响在空间概念上分为地下段、高架段、联系段、车辆段、变电站、冷却塔、风亭等单元。 按时间顺序可以分为施工期和运营期,其中施工期相对较短,且大多随着工程行为的结束,环境影响逐渐消失。 运营期的环境影响将是持续和长期的。
为了尽量缓解城市轨道交通可能带来的负面环境影响,环评单位希望更多市民积极参与,并提出了合肥市城市轨道交通近期建设规划(~2025 )相关的环境保护意见。 后期,环评单位在《环境影响报告书》中真实记录各方面的意见和建议,并向有关部门反映。
即日起10个工作日内,市民可以通过书信、邮件、电话的形式提供宝贵意见。
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晨报首席记者方佳伟
标题:【要闻】合肥2、3、4号线或延长 肥东肥西将通地铁
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