【要闻】合肥多所驾校生源下滑近三成教练车空置 未来中小驾校或将出局

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这边的车受经济下行、人口减少、市场饱和等多方面的影响，合肥以前传入驾驶培训领域的印钞机式垄断时代渐渐远去，驾校接连叫好亏损。 于是，随着新政下小型汽车驾驶员自学直接考试、自主预约考试、异地考试改革考试的开展，网校迎来了新的机遇，市场逐渐红火。

合肥驾驶学校的生源有教练车空着

这个月一共只招了几个学生，支付教练的工资就成了问题，觉得已经受不了了。 看到窗外大训练场空空如也的多辆练车，合肥高新技术产业开发区教习所负责人朱校长深吸了一口气，将烟蒂狠狠按在烟灰缸里。

朱校长说，他所在的教习所年初开办，但现在已经过去了三年，这所教习所目前陷入了运营困难的困境。 这不仅仅是一个例子，这反映了合肥很多汽车学校招生困难，汽车学校招生数量减少了1-3成，个别汽车学校招生数量的减少比例竟然达到了一半。

曾经热闹的合肥驾培市场为什么突然很冷？ 在新政策相继出台的背景下，合肥驾培市场的未来会怎么样？

生源下降

最少一个月的招聘量不足1/4

从年下半年开始学生人数持续下降，现在谁也招不到。 朱校长说，汽车学校已经连续几个月没有招生了。 30辆以上的练车根据1车6名学生计算，每月可以招收200人，但最近几个月的招生人数一直不着急，最少一个月不到30人。

前两年，这所汽车学校每月的招生人数必须超过300人，很多学生报名也不能马上学车。 只能等一会儿。 另外，除了前期积压的很多学生外，还有很多教练车的名义上挂着10到数十名学生。 很多时候，刚考了一个，挂了好几个学生。

而且，本来每天忙得都离不开橡胶的教练们，因为招生情况不理想，就闲下来了。 以前每个月我带230个学生，现在大家分一分各分几个，我们的工资也比以前少了。 合肥另一所教习所的教练对此并不担心。

我们学校也已经停了10辆教练车，上述驾校负责人说，不是为了节约开支和运营价格才不得已而为之的吗？ 请在市场好转之后再说。

降价招募

教习所标价后恢复了底气

在市场低迷的情况下，如何探底，合肥驾培领域对此形成了降价招聘的共识。

现在合肥汽车学校市场上，基础班的价格在3200元左右，vip班的学费在4000元左右。 据悉，近年来，由于汽车种植市场火爆，上一年汽车学习费用一直在上涨，达到50006000元。

现在的行情惨淡，价格松动了。 合肥驾校相关负责人温介绍，从今年开始，合肥驾校市场价格均呈下降趋势，小规模驾校仅下降近千元。 一些汽车学校比较能承受，但面对市场疲软的局面也只能降价。 合肥老企业品牌八一汽车学校，今年也下降了近300元，缓解了生源压力。

离高中和居民区周边很近的汽车学校现在有点好过，但是学生很少，很多汽车学校谁都招不到。 位于合肥市的汽车学校的负责人介绍说。 与市区的驾驶学校相比，合肥周边区的县驾驶学校的日子更难过。 即使在偏远地区，学车的价格也降到了2000-2800元左右。 这个价格已经接近价格了。

合肥市教习所的教练在教

原因分析

市场饱和学驾驶难掩盖了招生难

合肥驾培领域常务副会长、新安驾校校长陈峰表示，之所以出现这种驾校招生难的情况，是因为合肥目前驾培市场容量非常饱和。

合肥现在有124所汽车学校，很多汽车学校按地区建设训练所，共计300所左右。 这已经远远大于市场的诉求，供应过剩现象已经很突出了。

陈峰解释说，这种市场饱和状况始于年车管部门开放驾驶教育领域的入口，以前由政府部门管理，后来准入门槛、学费定价放开，完全市场化运营。 从那时起陆续出现了许多新的教习所。 从2007年到现在，增加了近100所教习所。

具体来说，全市驾校人数，合肥驾校全年最大培训容量将近35万人，但实际上合肥这几年年均驾校人数在20万人左右，加之驾校学生拖欠，掩盖了驾校市场红火的假象未出现的招生难问题。 经过一年多的市场消化，不学习的学生都学习了，没拿到驾照也拿到了，合肥也相继新建了考场缓解了考试积压的情况，所以市场供应过剩的问题就很明显了。

陈峰还表示，汽车学校过度扩张的现象在行业内引起了各地领域主管部门的重视。 包括合肥在内的地方交通运输部门，每年发出领域警报，提醒驾校经营者观察当前汽车市场的经营风险，不要让外行盲目入行。

新政影响

学习者的展望很深

但是，除了市场饱和的原因之外，一些业内人士认为，汽车学校招生难与去年国家公布的一系列汽车教育市场新政策有一定关系。

4月15日，全国公安机关改革办公室主任座谈会宣布，今年将开展小型汽车驾驶员自学直接考试、自主预约考试、异地考试改革考试。 学习者可以绕过驾驶学校考取证书，切断学习者和驾驶学校之间的利益链条，堵塞驾驶考试的腐败问题。 消息一出，许多学生对整个汽车种植市场抱有展望的心情，影响了应聘的积极性。

自学的直考把这种展望情绪推向了更高的水平。 不是没有学习人学，而是没有人想在这个时候花钱学习。 不愿透露姓名的驾校相关人员，通过自学直接开始考试，让很多驾校的学生有了自学的想法，觉得花钱去驾校有点吃亏。

但实际上，从合肥开展自学直接考试的地区情况来看，自学驾驶合格率很低，仅为50%。

面对洗牌

以难以涨价的单体上学或不复存在

针对合肥驾驶培领域的下一个趋势，陈峰预测未来合肥驾驶人数将再次被压缩，形式将越来越严峻。

汽车市场积累的60后、70后、80后、90后人口红利逐年消失，现在我们的学生越来越年轻，未来肯定会有00后、10后的趋势，但是这样的人口相对较少，所以生源越来越紧张。

在政策紧缩、市场饱和、生源减少的多重刺激下，拥有10多年驾驶教育领域经验的合肥快马学车首席执行官刘邓军认为，对驾校来说，未来面临的最大不明确因素是驾驶考试制度的方向性问题，如果自学一次，哪些将转换为&lsquo， 陪读，各项资质不达标的汽车学校将面临倒闭。

他认为，未来一年内合肥驾培领域洗牌不可避免，单一大型驾校已经无法生存，符合区域性质的企业品牌化、连锁化、规模化驾校将占据大部分市场。 (万家热线)