【要闻】合肥网约车细则仍在改 今起不少车辆要被“劝退”不少司机退出

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交通运输部等7个部门的《网络预约出租车经营服务管理暂行办法》将于今天正式实施。 合肥日前发布了网约车相关细则征求意见稿，征集意见时间已经结束，但相关细节与国内许多城市相同，目前仍在编纂中。 因此，网络合同的时代将在尚未完全确定的基调中到来。 从今天开始，合肥市运输部门将招徕符合条件的车辆和人员办理相关手续。

正式细则请再等一等

合肥市在全省首次发表了《合肥市人民政府关于深化改革和出租车领域健康快速发展的实施意见》、《合肥市网络预约出租车经营服务管理实施细则》、《合肥市个人轿车合并旅游指导意见》的意见。

征求意见稿指出，在合肥取得网约车合法身份，需要满足车龄3年内、1.6l排量以上(不含1.6l )、驾驶员3年以上驾驶经验等条件，但驾驶员不需要当地户口。 与安全因素制定的相关限制相比，车辆规格争议较大，高标准也是全国大部分城市普遍的趋势。 根据相关规定，本月20日征求意见后结束。 但是，记者昨天从合肥市运管处获悉，相关实施细则目前仍在编纂完善中，将于近日正式公布。 11月1日前肯定来不及了。 目前还不知道大家在意的车辆的规格是否会发生变化。

从今天开始会有很多车辆被邀请

事实上，除合肥外，目前包括北京在内的大部分城市还处于征求意见后的编纂阶段，安徽除合肥、芜湖、池州等地外，部分城市甚至没有发表意见稿，细则落后成为普遍现象。 但业界许多观点认为，可能存在微调，不大可能进行大的改革，市场波动是必然的。

合肥市运管所没有明确编制情况，相关负责人表示，本部门已制定网约车平台企业、车辆和司机的行政许可处理程序，完善相关设施，实施细则公布后，将立即组织实施。 从11月1日起，市运管处检查将对从事网约车经营的人员扩大政策推广，督促符合条件的车辆和人员及时按照程序办理相关手续，对不符合规定条件的车辆和人员退出经营。 但是，由于正式细则尚未出台，退出标准仍值得怀疑，有关部门尚未做出标准答复。 在此之前，合肥市交通局相关人士在征求意见稿发布会上表示，11月1日以后将设立过渡期，具体天数将结合时间流逝加以考虑。

市场的反应现在很平静

对于细则提出的期望，相关网约车平台和普通市民很着急。 根据某网约车平台提供的数字，在排量大于1.6l车等条件下运行时，合肥和近8成的网约车将退出市场。 今年年初，滴滴发布的《中国智能旅游大数据报告》报告显示，合肥在最难乘坐出租车的城市排名中排名第八。 市民最关心的是网约车的规格提高后，车的难度和价格系数是否会变高。 昨天，记者在滴滴、优步、神州等平台看到，目前车辆预订较为正常，特别是滴滴和优步，很多不符合意见稿要求的车辆仍在运营，价格比以前没有特别明显的变化。 目前，预计受新政影响较大的滴滴平台，除初期响应外，目前发声较少。 迄今为止，神州相关负责人在接受本报记者采访时，就差异化门槛表示“愿意接受”。

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部分市网约车细则(意见征稿)

池州:司机必须有池州市户口，或者有本市比较有效的“居住证”。 车辆必须是当地的牌照。 发动机的排放量在1.8l或1.6t以上，燃料车辆的轴间距离在2650mm以上。 插电式混合动力汽车的轴距在2600mm以上。 车辆初始登记时间不超过3年，车辆近两年内无非法经营处罚记录等条件，鼓励采用新能源纯电动汽车。 芜湖:司机有本市户口或取得市区居住证。 燃料车辆轴距在2690以上，排量在1.6l以上的新能源车辆轴距在2600毫米以上，从车辆初始注册日起到申请日为止不超过3年。 (安徽商报)

月入万成水泡许多网约车司机选择退出

10月14日，随着《合肥市网络预约出租车经营服务管理实施细则(征求意见稿)》的出台，暂时网约车的新合同成为合肥市民茶余饭后讨论的焦点，不少市民对此表示，我的车近30万，不够做网约车 轴距2700，排量1.6l以上，这个标准太严格了。

目前，虽然最终实施细则尚未公布，仍在征求意见，但一点一滴往下滴，在优步集团，已有不少人退出，打算出售自己的车。

过去他们辞去了工作人员在网上签约了车

我记得优步刚进入合肥市场的时候，放松地开车，一个月进去一万多次。 当然，这句话不是空话，很多专业优步司机先抓住机会，靠自己的努力奋斗，进入月球不是梦想。

慢慢地，看到周围的朋友这么容易赚钱，一个月随便开车比工资高，网上订车的司机很多，市场也越来越大。 而且，也有不少年轻人辞去自己的工作，买车在网上订车。

张波先生是网上订车的专业司机之一，他以前在合肥的一家民营企业工作，几乎每天都加班，每月工资只有4000元左右。 一次偶然的机会，他接触了网约车，经过几天的调查，发现跑网约车真的能赚钱。 于是，他毅然拿来准备买房的钱，买了10万辆以上的大众轿车，工作也狠心辞职，开始了跑车的一生。

张波说，当时平均每天收入500元左右，周末、节日、雨天相遇，收入更高，而且滴滴和优步都有返还奖励，月入太多容易到手。

/ S2/]现在，在网上订车一个月进去一次也不回去

你也许能看到去年每天滴滴司机月入上万的故事，但已经成为过去式了，也许再也不会出现了。

合肥、张波这样的网络司机有数万人(注册量)，他们曾经沉醉于经济带来的红利共享。 但是，随着资本的离开，现实的世界是有目共睹的。 今年过年以后，补助金下降，收入锐减。 今年8月滴滴和优步合并后，奖励差不多取消了。 的名单也变少了，一个月的收入瞬间减少了一半以上。 张波说。

马瑞，曾经是快递员，他和张波一样，选择辞职从事网约车。 现在生意非常惨淡，除了每月所有的支出，没赚多少钱。 我粗略地算了一下帐。 以自己8万元的车为例，每月折旧费价格为2700元，油费为3600元，电话费为300元，全部费用共计约7000元。 当然，这并不是罚单或被车卡住等意外情况。 马瑞说，如果月收入不足1万元，就是赤字。 但是，要每月进入1万次以上，每天必须跑12个小时，能量完全跟不上。

再跑几天注意一下。 不行的话请把车卖了

曾在国有企业工作的陈鹏，因公司内部斗争激烈，公司快速发展前景不佳，果断辞职，开启了近30万人的大众途观，开始了网络约车之旅。

他可以跑优步当时7000元每月流水，加上奖励最高一个月到手1.4万元，然后他的滴滴也注册了，开始了两个软件，哪个软件先来列表，哪个先打开？ 滴+优步算了一下，一个月收入超过了2万元。 除去各种支出，一个月的收入超过了1.5万元。

长期以来，年初开始他身边陆续出现专职朋友，再加上《合肥市网络预约出租车经营服务管理实施细则(征求意见稿)》的完成，我这近30万元的车不够格，再注意看几天，实在不行就卖车 陈鹏说。

大部分网约车司机表示，不变更新政将退出[/s2/]

10月14日，合肥市发布《合肥市网络预约出租车经营服务管理实施细则(征求意见稿)》已有3天。 在这期间，经过几天的访问，在合肥市火车站、公交车站签约的许多司机表示，如果新政不变，车辆的轴距和排放量依然严峻，他们只能退出。

在一网约车讨论群中，一半以上的司机表示，如果新政不变，将退出。 现在联系二手车市场，准备销售的司机也很多。 虽然是去年刚买的车，但是今年卖掉的话会亏很多钱，不赔钱的人在增加。 这一年挣的钱正好填补了这个空缺，算起来，这一年相当于一份繁忙的工作。 市民李大哥，想想这一年的生活，真的很痛苦，从早到晚，最晚凌晨三点睡觉，一日三餐马马虎虎，有时候在路上开车上厕所也要经过乘客同意停一会儿，辛苦真的无法用语言表达& hellilie &hellip；

在10月17日的访问中，我们发现二手车市场的生意在逐渐上升，每天都有不少人打电话咨询自己的车能卖多少钱。 这几天，光是咨询卖车的人，就会发现比以前更多的人，车辆也有点低端车，大部分都在网上订过车。 一个二手车市场的老板说，因为现在的新政还没有最终画上句号，所以很少有人真的卖车。 (文中人物均为假名) (万家热线张嘎)