【要闻】合肥地铁一号线停止试运行 全程票价五元？官方回应

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昨天，合肥市有关部门表示，合肥地铁1号线列车试车停止，本周，省交通厅将接受试车基本条件的审查。 最近网上流传的1号线全程票价是5元吗？ 相关部门的应对措施只是在九连圩到合肥站的全过程中对票价进行了测试，具体票价方案最早将于本月底公布。

保障合肥地铁1号线下月顺利开通，合肥市轨道企业近期在合肥地铁1号线九连圩站进行了乘客购票、出入站等系统的压力测试。 压力测试是指模拟较大的业务负载，以了解应用程序在高峰期是如何工作的。 这次的压力测试主要是测试购票系统、进站系统设备的敏感性、通过率。 现场工作人员表示，很多市民参加了这次测试，体验了从地铁站内的自动售票机投硬币购买测试票的过程。

记者在现场看到，乘客可以通过投币或投纸币两种方式购买地铁单程车票卡，然后拿着卡在进站口的引航区域刷。 直升机发出嘟嘟声，直升机中央的两扇门一打开就可以通行。 这次测试是1号线全程(从九连圩站到合肥站)，票价5元。 但是，相关人士表示，这只是全程票价的测试，具体的票价方案将于本月底公布。

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1号线试运行各任务已全部完成

11月13日，江淮晨报、江淮网记者从合肥市轨道交通有限企业获悉，轨道交通1号线3个月内不载客试运行的各项任务已全部完成，将于本月中下旬接受省交通主管部门的基本条件考核。 目前全线所需的列车都运输到珠江路车辆段。

试运行各任务全部完成

从今年8月1日起，1号线列车进入地铁隧道，开始不搭载乘客的试运行，地铁列车全程欢送至地下。 通过试运行进行设备系统之间、人与设备系统之间的充分磨合，提高设备系统的稳定性和可靠性，训练人员的业务技能和故障应急解决能力。

根据试运行计划，现在已经完成了22个大项目，52个小项目的试运行演习。 在试运行的最后阶段，检查列车运行图的兑现率、列车正点率、列车服务的可靠性等多项指标是否符合国家标准是关键。

相关人士表示，试车已超过三个月，目前各项试车任务已全部完成。 本月中下旬，1号线将接受省交通运输厅进行的开通试运行的基本条件的全面审查。 虽然试运行完成了，但在搭载试运行乘客之前，列车每天都会在隧道中穿梭。

全线26趟列车全部到达

1号线采用的地铁列车都使用的是B型车，车辆最大宽度为2.8米，其最高设计时速为80公里。 但是，从下个月开始正式乘客试运行后，平均时速将维持在约35公里一个小时。

相关人士表示，1号线的第一班地铁列车于去年年末从南京发货，到达位于滨湖新区的珠江路车辆段。 之后的列车都实现了合肥造。 目前，预计全线配置的26条地铁全部输送到珠江路车辆段。

按照规定，这些出厂的列车都要和以前的列车一样，进行静态调整、动态调整，测试列车的各种软硬件性能，以确保正式乘客时，保障乘客的安全和运行的稳定。 因此，1号线开通试车乘客时，并非所有列车都会马上被采用，从而更容易熟悉。

全线23个网站共有警卫672人

合肥轨道交通1号线作为安徽省首条开通轨道交通线路，是客流密集、人员多、复杂的公共场所，具有相对封闭的空间、密集的人流、高风险性和灾害损失大等优点，涉及公共安全问题。

一号线一、二期工程北起合肥站，南至九连圩站，全线共有23站，线路长度24.58公里，全线车站将设有50个安检点。 据合肥市轨道交通有限企业测算，23个车站应在年度配备保安、保安服务人员672人。 晨报首席记者方佳伟

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1号线消防验收本月完成

合肥日报报道，为确保轨道交通1号线的消防安全，市消防支队开展了轨道交通消防建设的调查工作。 1号线的消防检查工作预计本月中旬全面完成。

据介绍，轨道交通1号线消防检查包括土建装修和设备安装两部分。 土建消防检查首先检查车站的安全出口、疏散通道、防火间距、防火分区、防火门、装修材料、电梯、自动扶梯等的安装情况。 安装消防检查，首要检查消防水系统、气体灭火系统、防排烟系统、紧急照明系统、疏散指示系统、火灾报警系统等的设置是否齐全，检查消防联动功能是否有序、运行是否良好。 目前，1号线全线23个车站中，已有8个完成消防检测工作，剩余车站、车辆段及变电站消防检测工作预计在11月中旬前后全部完成。

(檀勇记者梁昌军)

12月或正式试运行

合肥市轨道企业表示，1号线完成了防灾安全热烟测试、反恐火灾等一系列演习。 按照计划，1号线将于本月继续空载试运行，并计划于下月正式试运行。

1号线防灾安全热烟测试近日在葛大店站进行，热烟测试是1号线试运行前的重要安全测试，火灾发生后检测车站火灾报警系统、通风排烟系统、人员疏散系统、事故照明等防灾设备的可靠性和联动情况，各消防系统在火灾等事故发生时乘客

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望江西路站下月向南挖隧道

近日，合肥轨道交通3号线土建6号线首架盾构机在江西路站顺利吊入井里，望江西路站至高河东路站间盾构施工即将正式展开。

确保盾构机在计划工期时间内顺利下井，该标准段施工项目部克服了交叉作业多、吊装场地窄、机械作业空间受限等一系列困难，通过合理有效的组织协调，实现了盾构机吊装过程的安全控制。

据悉，望江西路站至高河东路站区间的右线盾构机预计于12月中旬正式始发，向南推进，预计于年3月到达高河东路站。