【要闻】4号线、5号线、1号线三期，开工啦！

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轨道交通1号线1、2期工程于年12月26日顺利通车后，合肥轨道交通建设又传来了好消息。 1月5日，江淮晨报、江淮网记者从合肥市轨道交通企业获悉，4、5号线及1号线3期工程即日起正式进入建设阶段。

5号线

第一个拆除点是第一锤

今年上半年全面建设

1月5日，5号线经过的蜀山区、庐阳区等辖区的第一个拆迁点开始打第一锤。 根据安排，年上半年，5号线将拉开全面建设的序幕。 年开通运营。

最初的拆迁点打第一锤

5号线是南北方向的市街地基干线。 线路全长约40.2公里，共有车站33座，均为地下车站，平均车站间隔约1.23公里，各设有官塘车辆段和滨湖停车场1座。 全线设有云南路主变电站1座。

1月5日，蜀山区正式开始拆除5号线雨花塘站。 这个车站在金寨路和芜湖路的十字路口。 1月6日上午，庐阳区也将开始拆除5号线丽水路站的工作。 这个车站在丽水路和刘流路的交叉点。 而且，在北一环站，位于北一环和五河路之间的绿化带同步移动，该站位于蒙城路和北一环的交叉点。

上半年全面开工建设，年通车

按照总体工程规划，5号线工程将于年上半年全面开工建设，并于年通车运营。 5号线穿越老城区是全线的重大难点，线路周边重要的建设结构物很多，沿线毗邻多条重要管线，沿线拆迁量也很大。

5号线全线拆迁总面积约22.73万方，其中包括滨湖新区、包河区、蜀山区、庐阳区等辖区。 全线工程搬迁包括雨污水、中水、燃气、供水、热力、电力、电信、移动、联通、有线电视、国防光缆等工程搬迁和恢复设计，工程总里程约126.3公里。

相关负责人表示，5号线将在滨湖新区、南站综合交通枢纽、老城区市中心区域、蒙城路地区、庐阳产业园等重要客流集散点和市区近期要点建设快速发展地区，大力促进滨湖新区开发，支持城市向南北方向快速发展。

1号线三期

北端3个网站开始建设

于年完工的开通新站与滨湖划在一线

1号线1、2期开通10多天后，3期工程也进入建设阶段。 一号线三期工程从北到天水路站，从南到合肥站，与一号线一二期起点相连，线路全长4.54公里。 设有张洼站、兴华苑站、瑶海公园站共3个车站，平均车站间隔为1496米(包括瑶海公园站到合肥站的区间)。 全地下铺设方法北端设置天水路停车场。

1号线三期工程拆除总面积约324.9平方米，其中最重要的是雨水管、污水管等。 根据整体工作安排，1号线三期工程将于年开通运营。 一号线三期工程的重大难点是沿线区间穿1条国铁铁路、1个合肥火车站站室、2条铁路张洼大桥。

相关人士表示，1号线3期穿铁路，延伸至新站区内部，打破铁路阻断，建成后与1、2期工程无缝对接，将新站区、老城区、滨湖新区连成一体，与线路上合肥站、高铁南站两大交通枢纽

4号线

南屏路站从现在开始半封闭地建设

全线主体工程将于3月底之前展开

1月6日凌晨0时，轨道交通4号线南屏路站正式实施第一期交通导改，进行了中间绿化的搬迁改造和道路施工。 按照总体规划，4号线工程计划将于年3月底前全面展开主体工程建设，并于年开通。

南屏路站6日正式实施了交通指南改革。

4号线南屏路站位于南屏路和祁门路的交叉点，沿着祁门路的东西向交叉点布置。

前期工程主要是祁门路(南屏路至新仓路)道路中间绿化的搬迁和道路工程，定于年1月6日凌晨0时完成一期交通导改，为期一个月。

第一期工程将封闭祁门路靠近中央绿化带南侧的车道0.5米，北侧封闭1条车道( 3.4米)。 围栏完成后，交通疏散沿两侧引导，北侧为2+1车道，南侧为3+1车道。 机动车道宽35米，非机动车道利用现有的人行横道。 绿化过渡完成后，南侧的围栏被重新用于集装箱围栏。

三个换乘网站已经提前实施

除南屏路站建设工程外，4号线换乘站祁门路站、高铁南站、北二环路站已经先行实施，截至目前，这些站均已进入主体工程建设阶段。

4号线房屋拆迁总面积约76514平方米，其中涉及高新技术产业开发区、政务区、包河区、瑶海区、新站区等辖区。 全线线路移动量较大，涉及给排水、通信(包括国防光缆)、燃气、热力、电力及雨污水等各类线路。

其中，1月6日，包河区正式开始拆除4号线大强路站和花山路站。 大道站位于大强路和龙川路的交叉点，花山路站位于花山路和祁门路的交叉点。

3月底之前全面展开主体工程建设

4号线是从西到东北的l型市街地基干线，线路全长41.37公里，共设置31座地下车站，其中换乘车站10座，平均车站间隔1370米。 西端设有科学城车辆段，北端设有龙子湖路停车场。 设有2处联络线，丰乐河路站设有与6号线的联络线，祁门路站设有与3号线的联络线。

和现在的1号线2号线一样，4号线所使用的地铁车辆也是b型车，有6辆编组。 按照总体规划，4号线工程计划将于年3月底前全面展开主体工程建设，并于年开通运营。

合肥市轨道交通企业相关负责人介绍，4号线建成后，将合肥市东西走向主要客流走廊，联系高新技术产业开发区、政务区、合肥南站领域、包河区、新站高新技术产业开发区等重要客流集散点，新建技术产业开发区、新站高新技术产业开发区等中心城市周边，

展望

年初步形成地铁基干线网[/s2/]

1号线、2期路线自去年12月26日开通以来，一直走上轨道。 客流量也在上升。

现在，2号线的隧道挖掘已经完成，车站的装修和轨道铺设工作正在进行。 另外，3号线的隧道已经开始挖掘，车站方面只剩下几个高架车站没有开工。

除此次4号线、5号线、1号线三期工程外，合肥轨道交通已形成一条线运营、4条线开展建设的火热建设局面。 年6月2号线进入试运行，年内开通。 3号线预定年内开通。 合肥市预计年内5条线路全部开通运营。

年，合肥轨道交通干线网基本成型。 相关人士表示，这不仅将比较有效地改善目前城市交通拥堵状况，提高城市承载力，还将对快速发展轨道沿线地区经济，促进城市结构和快速发展模式的转变等方面产生积极影响。 晨报首席记者方佳伟