【要闻】春节后合肥人或可刷金融IC卡“9折”乘地铁 春运期间1号线或再迎客流

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除了单程票、优惠卡、合肥通之外，在不久的将来，合肥人还会有坐地铁购买多张票的方法。 只要掏出钱包里的银行卡，轻轻一擦就可以乘车了。 最近，安徽商报记者了解到，合肥市民最早在今年春节后，将迎来金融ic卡乘坐地铁的新时代，只要一张载有地铁应用的金融ic卡(以下简称地铁金融ic卡)，在积累电子现金后，无需购票，而是排队

方便，充值点越来越多

作为民生得天独厚的工程，在人民银行合肥市中心支行的指导下，金融ic卡项目由中国银联安徽分企业、中国工商银行安徽省分行和合肥城市轨道交通有限企业三方主导，该市21家商业银行经过近1年的共同努力，于年12月22日正式签订了项目合作协议。 据说，这也是2007年金融ic卡总线成功使用后，金融ic卡跨越时代的创举。

据悉，此次各商业银行发行的地铁金融ic卡使用的是pboc3.0标准的金融ic卡，内置芯片，安全性高于磁条卡。 具备普通银行卡的所有功能，可以乘坐地铁。 卡面正面的外观给人一种地铁穿过的印象，地铁由地铁金融ic卡的专属标志——红、绿、蓝三色组成，上面标示着quick闪存通行标志和银联标志。

在各银行网站成功办理该卡后，持卡人只需到所属银行柜台、任一银行的atm机或使用银联钱包app刷卡，即可完成电子现金圈子。 如果想通过atm实现快速周转，只需要按照在信用卡现金业务电子现金指定账户中输入金额的步骤进行即可。 另外，使用这张卡坐地铁可以享受9折优惠。 考虑到很多市民已经有银行卡，可以将旧卡拿到发卡银行换新芯片卡，基本上不需要换卡费用。

根据计划，合肥市21家商业银行相继发行地铁金融ic卡。 按充值比较，这张卡比合肥通、优惠券等充值点多得多。 办理卡的王先生告诉记者，由于卡是由21家银行联合发行的，市民在任何银行的取款机上画圈，不需要任何费用。

安全，两次卡支付完毕

直接坐地铁办理银行卡进站意味着在保证刷卡进站读取安全性的同时，确保刷卡出站结算的准确性，地铁金融ic卡能实现如此强大的功能吗？ 答:完全没有问题

据介绍，使用地铁金融ic卡乘坐地铁时，首先要利用银行芯片卡电子钱包的闪存功能。 但是，这和普通的闪存不同，完成交易需要刷两次卡。 据悉，持现金卡的乘客入场时，需要在专用的ic卡门上填写一次卡，这是验证的过程。 大门读取芯片，验证持卡人的卡是否比较有效，是否有足够的乘车余额，记录乘客入住的站点、时间，但不进行扣除。 等待乘客到达目的地后，在车站大门再次刷卡，登机口机会迅速计算乘客的通行距离、费用，在确保安全的情况下完成结算。

有趣的是，这种闪付与普通的卡付不同，不需要输入银行卡密码，也不需要通过互联网在线结算。 通过地铁口的速度很快，也不用排队买票。 张先生是地铁迷，他已经体验过用单程票、合肥通等方法坐地铁。 其他购票方式需要插卡。 拿着地铁金融ic卡通过大门，只要刷卡，速度就会更快。

截至目前，合肥轨道交通基本完成地铁金融ic卡受理环境改造，工行、农行等12家银行已完成测试，陆续挂牌。 剩下的银行也相继完成测试，然后发卡。

可以期待、未来或刷卡

为了安全起见，地铁金融ic卡还设置了卡内支付余额的上限，这也等于为了刷银行卡而给地铁上了双重保险。 据介绍，乘客用电子现金包围时，限额从0元到1000元不等，但最多不能超过1000元。

特别是，即将登场的地铁金融ic卡除了乘坐巴士和地铁外，将来还将乘坐出租车支付。 这意味着你今后可以开车，马上付款。 此外，地铁金融ic卡支持一些商家的费用。 按照计划，最早春节后，地铁金融ic卡将上市，各行发卡时间以银行发布为准，许多市民可以去咨询。 (安徽商报)

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春运合肥地铁1号线或接送客流高峰应急保障方案正在制定中

1月13日(下周五)，年春运开始。 合肥地铁1号线预计将再次迎来客流高峰，春运期间，地铁1号线是否增加运营车辆，加快发车频率&hellip； &hellip； 目前，合肥市轨道企业正在制定1号线春运应急保障方案。

元旦长假中，1号线的车内挤满了乘客。 晨报记者李福凯摄影

预计春运期间1号线将再次迎来大客流

据合肥轨道企业客流统计，1号线自全年开通运营至今，工作日客流平稳，日均在9万人以上。 其中，合肥站、高铁南站、紫庐站(附近居民区多)、朱岗站、万达城站客流相对较多，没有出现短时间客流高峰乘客拥挤情况。

年元旦，1号线迎来了第一个节日，也迎来了客流集聚。 其中客流最大日期为每年1月1日(周日/元旦当天)，入场客流量为233，539人，是工作日平均9万人以上客流的两倍以上。

据合肥轨道企业初步预计，1月13日到来的年春运显示，合肥地铁1号线客流较平日再次增加，尤其是合肥站和高铁南站两大站的客流。

正在制定人员和车辆等的应急保障方案

为了保障市民的出行安全，合肥市轨道企业目前正在制定人员、车辆等方面的应急保障方案。

现阶段，1号线平峰期共有12辆列车开业，全天配置2列备用车，分别停放在合肥站的储存车道ⅰ道和珠江路车辆段，以应对突发的大客流。

列车从合肥站和九连圩站发出第一班末班车的时间都是早上6点30分和晚上21点30分。 工作日时间段、客流高峰时间段的行车间隔为6分58秒，客流高峰时间段外，行车间隔为8分45秒的双休日，行车间隔为8分45秒。 (合肥市轨道交通有限公司)

轨道交通4、5号线和1号线的3期工程开始建设

合肥网信局记者王晓峰表示，1号线如期顺利开通后，合肥城市轨道交通建设又迎来了喜讯。 日前，据轨道办公室介绍，市委、市政府统一布署介绍，市轨道交通建设指挥部办公室于年12月29日组织市轨道企业及各辖区政府、相关部门召开了轨道交通4、5号线和1号线三期工程开工建设协商会议，标志着这条新线路工程正式进入建设阶段

为了保障新的线路工程尽快开工建设，合肥市轨道企业积极规划、有效协调、快速推进，全面开展各项工程招投标工作，抓紧工程沿线供水、供气、供热、雨污排水等管道线设施搬迁工程及绿化移动、交通导改等准备工作 据悉，4号线南屏路站将于1月6日午夜正式实施第一期交通导改，将第一期导改为一个月。 4、5号线和1号线3期工程已共有7个车站(祁门路站、南屏路站、高铁南站； 云谷路站、蒙城路站、高铁南站。 北二环路站)进入主体工程建设阶段。 另外，沿新线路工程沿线各辖区推进拆迁工作，涉及各辖区首个拆迁点，分别于1月5日至6日正式落下第一锤。

轨道交通4号线是西至东北的l型市街地基干线，线路全长41.37公里，共设有31个车站，均为地下车站，其中换乘车站10座，平均车站距离1370米。 在铁路西端设立科学城车辆段，北端设立龙子湖路停车场。 轨道交通4号线覆盖合肥市东西方，联系高新技术产业开发区、政务区、合肥南站区、包河区、新站区等重要客流集散点，迅速发展高新技术产业开发区、新站区等中心城市周边群体。 5号线是南北方向的市街地基干线。 线路全长约40.2公里，共有车站33座，均为地下车站，平均车站间距约1.23公里，轨道交通5号线在滨湖新区、南站综合交通枢纽、老城区市中心区域、蒙城路地区、庐阳产业园等重要客流集散点和市区近期要点建设快速发展地区，为滨 一号线三期工程从北到天水路站，南到合肥站，与一号线一二期起点相连，线路全长4.54公里。

据悉，4号线房屋拆迁总面积约76514平方米，其中包括高新技术产业开发区、政务区、包河区、瑶海区、新站区等辖区。 全线线路移动量较大，涉及给排水、通信(包括国防光缆)、燃气、热力、电力及雨污水等各类线路。 5号线全线拆迁总面积约22.73万方，其中包括滨湖新区、包河区、蜀山区、庐阳区等辖区。 全线工程搬迁包括雨污水、中水、燃气、供水、热力、电力、电信、移动、联通、有线电视、国防光缆等工程搬迁和恢复设计，工程总里程约126.3公里。 1号线三期工程拆除总面积约324.9平方米，其中最重要的是雨水管、污水管等。

至此，合肥市轨道交通已经形成了一条线运营、四条线开展建设的火热建设局面。 合肥市预计年内5条线路全部开通运营。 届时，全市轨道交通基础干线网将基本成型，这将比较有效地改善当前城市交通拥堵状况，提高城市承载力，推动轨道沿线领域经济快速发展，促进城市结构和快速发展模式的转变等方面产生积极影响。

合肥地铁1号线北延段正式开工建设

预定年度开通

1月5日，合肥轨道企业最新消息称，合肥地铁1号线3期工程正式开工建设，北延段设有天水路站、物流大道站、瑶海公园站3个车站，预计年建成通车运营。

1号线三期工程北至天水路站，南至合肥站，与1号线二期起点相连，线路全长4.54km公里。 设有3个车站，分别作为天水路站、物流大道站、瑶海公园站(站名为暂定)。 平均车站间隔1496m (包括瑶海公园站到合肥站的区间)全地下铺设方法北端设有天水路停车场。

目前，1号线三期工程正式进入建设阶段，各辖区首个拆迁点开始打第一锤，拆迁总面积约324.9平方米，其中首要涉及雨水管、污水管等。

拆除表示，1号线三期工程建设的重大难点是沿线区间下穿国铁股道1处，下穿合肥火车站站室1处，下穿铁路张洼大桥2处。 根据整体工程计划，1号线三期工程将于年完成通车运营。

此外，合肥地铁1号线一二期工程(合肥站至九连圩)自去年12月26日开业以来，深受广大市民欢迎，截至去年1月2日，元旦假期结束，全线共接待客流超过111万人次，特别是元旦当天，最大客流超过23万人次 (合肥市轨道交通有限公司檀勇吴婷婷)

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地铁1号线将迎来首次假日大客流

新年第一天全线进站233539人

元旦假日，合肥地铁1号线迎来旅游热潮，据初步统计，放假前两天客流量超过46万人次。 面对突如其来的大客流，合肥轨道企业及时应对增派领导力量，确保市民有序进出站和乘车安全。

据合肥轨道企业客流统计，目前1号线运营总体良好，元旦假期前客流比较平稳，日均9万多人。 其中，合肥站、高铁南站、紫庐站(附近居民小区多)、万达城站客流相对较多。

元旦以来，市民乘坐合肥地铁1号线的热情高涨。 元旦假期第一天12月31日至运营结束，1号线客流量为228463人。 年1月1日，新年第一天全线进站人数233539人，进站前3人分别为合肥站31715人、万达城31546人、大东门19953人，总体来看，单日客流量翻了一番以上。

假日期间，交通枢纽站、景点万达城、商业中心步行街客流量非常大，人流非常拥挤。 据现场介绍，由于地铁1号线前往滨湖新区万达城站的客流量很大，进站口、自动售票机前排起了长队，其中不少市民带着老人和孩子全家去玩。

有市民建议，南京等城市将节日和特定日期进行比较，延长末班车时间，希望今后合肥1号线运营逐渐成熟后，可以适当灵活地进行一些调整，以便更好地出行。

(合肥晚报合肥市网记者吴奇)

合肥地铁4号线南屏路站明至半封闭建设

全线主体工程将于3月底之前展开

1月5日，合肥轨道企业最新消息称，合肥地铁4号线正式进入建设阶段，1月6日凌晨0时，南屏路站正式实施第一期交通导改，进行了中间绿化搬迁和道路施工。 按照总体工程计划，4号线工程计划将于年3月底前全面展开主体工程建设，并于年开通运营。

南屏路站1月6日凌晨0点交通指南改

4号线南屏路站位于南屏路和祁门路的交叉点，沿着祁门路的东西向交叉点布置。 祁门路规划道路宽45米，是双向6车道，道路中间有10米宽的绿化带。 南屏路道路宽24m，双向4车道，道路中间没有绿化带。

前期工程主要是祁门路(南屏路至新仓路)道路中间绿化的搬迁和道路工程，定于年1月6日凌晨0时完成一期交通导改，为期一个月。

第一期工程将关闭祁门路中央绿化带南侧附近的车道0.5m，北侧关闭一条车道( 3.4m )。 围栏完成后的交通疏散沿两侧引导，北侧为2+1车道，南侧为3+1车道。 机动车道宽3.5m，非机动车道利用现有的人行横道。 绿化过渡完成后，南侧的围栏被重新用于集装箱围栏。

计划在今年3月底之前全面开展主体工程建设

除了开始南屏路站的建设工程外，4号线换乘站祁门路站、高铁南站、北二环路站已经先行实施，到目前为止，已经进入了主体工程的建设阶段。

此外，4号线剩下的车站也在进行工程沿线供水、供气、供热、雨污排水等杆线设施的搬迁工程和绿化搬迁、交通导改、拆除等准备。 其中，1月6日，包河区正式开始拆除4号线大强路站和花山路站。 大道站位于大强路和龙川路的交叉点，花山路站位于花山路和祁门路的交叉点。

按照总体工程计划，4号线工程计划将于年3月底前全面展开主体工程建设，并于年开通运营。

4号线是从西到东北的l型市街地基干线，线路全长41.37km，共设置31个车站，均为地下车站，其中换乘车站10座，平均车站间隔1370m。 在铁路西端设立科学城车辆段，北端设立龙子湖路停车场。 全线设有2处联络线，丰乐河路站设有6号线联络线，祁门路站设有3号线联络线。 车辆使用b型车，编成6节车。

4号线覆盖合肥市东西，联系高新技术产业开发区、政务区、合肥南站区、包河区、新站区等重要客流集散点，迅速发展高新技术产业开发区、新站区等中心城市周边组团。 (檀勇吴婷)

合肥地铁5号线今年上半年全面建成

第一个拆除点是第一锤

年上半年，合肥地铁5号线拉开了全面建设的序幕，1月5日，合肥轨道企业最新消息称，5号线经过的蜀山区、庐阳区等辖区首个拆迁点已经开始打第一锤。

沿线开始拆迁和绿化过渡事业

合肥轨道交通5号线是南北方向的市街地基干线。 线路全长约40.2km公里，车站33座，均为地下车站，平均车站间隔约1.23km公里，设有官塘车辆段和滨湖停车场各1座。

合肥轨道交通5号线行驶，计划今年上半年全面建设。

5号线将建成经由滨湖新区、南站综合交通枢纽、老城区市中心区域、蒙城路地区、庐阳产业园等重要客流集散点和市区近期要点快速发展的地区。

1月5日，蜀山区正式开始拆除5号线雨花塘站。 这个车站在金寨路和芜湖路的十字路口。

1月6日上午，庐阳区也将开始拆除5号线丽水路站的工作。 这个车站在丽水路和刘流路的交叉点。 而且，在北一环站，位于北一环和五河路之间的绿化带同步移动，该站位于蒙城路和北一环的交叉点。

计划年上半年全面开始建设

按照总体工程计划，5号线工程计划将于年上半年全面开工建设，并于年通车运营。 5号线穿越老城区是全线的重大难点，线路周边重要的建设结构物很多，沿线毗邻多条重要管线，沿线拆迁量也很大。

据统计，5号线全线拆迁总面积约22.73万方，其中包括滨湖新区、包河区、蜀山区、庐阳区等辖区。 全线工程搬迁包括雨污水、中水、燃气、供水、热力、电力、电信、移动、联通、有线电视、国防光缆等工程搬迁和恢复设计，工程总里程约126.3公里。

截至目前，5号线工程各项招标工程全面展开。 其中，工程可行性研究、总体总包设计及施工图强审服务、土建分项设计、土建监理等部分项目已完成招投标，其他后续招投标工作正在按计划推进。