【要闻】代表委员畅谈合肥“破堵”:建议二环内限行外地车

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合肥如何打破拥堵:二环内或限行外的车辆违章停车可能会受到重罚。

近年来，城市车辆很多，随之而来的堵车问题也越来越严重，成为城市病。 两会上，众多代表、委员也聚焦于城市拥堵问题，寻找处理之道。

移动路上的车辆

有些城市多设置单向通行的道路，使车辆不停车，提高了道路的通行能力。

省人大代表程华良

谈到堵车问题，省人大代表程华良深有体会。 例如，合肥这几年发展很快，新建了很多道路，道路质量也确实有所提高，但没有从根本上处理堵车问题。 程华良认为，堵车的原因在某种程度上是城市管理水平不够，道路规划不单一，有利于城市整体功能布局、出行环境的改善。

程华良去过很多国内外城市，合肥在处理堵车问题的过程中，提出应该重视流动城市道路上的车辆。 在某个城市，主干道非常宽，其他道路不宽，但很少堵车。 程华良注意到，这些城市设有许多单行道，车辆不停，道路通行能力提高。 反观合肥，不少&lsquo； 由于断头路、堵车点、车辆不能比较有效地流动，交通部门有必要想办法进行计划。

另外，程华良建议对不同类型的车辆实施更严格的时间段限制，详细规定哪些类型的车辆在哪个时间段可以在市区通行。

如果违反，就挥拳出击

相关部门每天处罚大量违章车辆，但处罚力度小，违章价格低，违章重复率高。 省政协委员魏德宏

省政协委员魏德宏认为，虽然市区交通拥堵等问题日益突出，但机动车驾驶人违章停车是造成人为交通拥堵的重要原因。 魏德宏表示，有关部门每天处罚大量违章车辆，但处罚力度小，违章价格低，违章重复率高。 这是为了加大对违章停车车辆的处罚。

魏德宏表示，擅自占用非机动车道、人行道的违章停车，占用有限的交通运行空间，容易造成交通堵塞。 另外，人行道是保障群众出行安全的生命线，被机动车违法停车占用后，行人通行困难，只能在非机动车道通行。 在一些非机动车车道和非机械隔离区域，行人只能与非机动车和机动车混淆，容易发生交通事故。

魏德宏表示，目前合肥市对占用非机动车道、人行道违章停车的车辆，由城管部门予以处罚，首要措施是张贴《机动车违法停车告知书》，少数拖动到指定地点，并处100元罚款不扣分。 发现没有其他处罚手段，对违章停车的当事人来说，违章价格低，不足以起到警告、警戒的作用。

为此，魏德宏建议，合理调整和完善现有《合肥市道路交通安全条例》等法律法规，对擅自占用市道违法行驶、停车的行为提高处罚额度，增加处罚措施。

另外，魏德宏建议由公安交通部门主导，在研发宣传中采用智能化处罚系统，执法人员通过手持pda处罚设备，及时查处，及时入驻，杜绝人情销单。

合肥二环内限定外地车

限制时间段内，外省车辆禁止在二环以内行驶，省内外地车辆禁止在一环以内行驶。

省政协委员王亚林

省政协委员王亚林认为，合肥等城市交通拥堵问题日益突出，建议合肥市实施第二环内限时限制政策。

王亚林从日常旅行的经验来看，二环以外的交通基本通畅，堵车基本从进入二环开始。 王亚林说，以合肥市的网络为界，二环以外的堵车问题不明显，二环以内堵车，一环以内更是如此。

怎么处理堵车问题？ 王亚林希望借鉴国内外经验，在合肥市实施二环内限时限制政策。 具体来说，限制时间段为工作日早晨高峰(7:00~9:00 )、工作日夜高峰( 17:00~19:30 )； 限制区域规定，外省车辆禁止在二环以内行驶，省内外地车辆禁止在一环以内行驶。

当然，王亚林说，要真正限制外国车辆，外国车辆因特殊原因进入限制区域需要通行证。 另外，也可以鼓励停车换乘，在二环外增加停车场建设的投入，合理配置公共交通资源。

巴士专用车道分时间段专用

合肥的公交专用道更多，但是有些路段公交利用率不高，影响了其他车辆的通行。 省人大代表汪海

道路交通堵塞似乎是大城市的通病，合肥必须学习对症下药。 省人大代表汪海建议，交警部门排查合肥拥堵点，对症下药。 例如，建设地铁交叉口可以增强警力，及时解决车辆混乱和混乱，老城区拥堵道路增设单行道，形成道路通行微循环等。

汪海表示，合肥的公交专用道更多，但部分路段公交利用率不高，影响了其他车辆的通行。 例如，在习友路和潜山路的十字路口，社会车辆有时堵在一个&lsquo。 长龙，一侧的公共汽车专用道空荡荡的。 对此，汪海建议合肥可以学习外地的经验，公交专用道分时间段专用化除了上下班高峰期外，社会车辆可以通过道路通行。 这样，一方面保障了公共汽车的优先通行，让越来越多的市民坐公共汽车上班，另一方面也缓解了平峰时段的道路拥堵状况。

必须大力发展公共自行车

快速发展公共自行车是在提倡绿色出行的同时处理城市最后公里疾病通行问题的好方法。

省政协委员孙学龙

省政协委员孙学龙认为，为了处理城市的拥堵问题，可以快速发展公共自行车。 这是一个提倡绿色旅游，同时处理城市最后公里疾病通行问题的好方法。

孙学龙告诉记者，六安市从去年下半年开始运行公共自行车，很受市民欢迎。 有预想以上的效果。 他说，六安市的公共自行车驾驶模式采取政府和社会资本相结合的方法，政府统一规划，管理和运营由社会资本实施。 这样可以发挥政府的诱惑作用，比较有效地利用社会资本为市民提供公共服务。

不一会儿，商业化的共享自行车进入城市，投入了很多公共自行车，真的火了。 但是，这为市民提供了便利，也出现了车辆被盗、损坏、停车等问题。 对此，孙学龙认为，完全依赖商业化运行的公共自行车可能存在收钱高、监管难的问题。 他建议地方政府结合自己的实际出发，因地制宜地迅速发展公共自行车，改善慢系统，合理规划自行车道，为公共自行车的快速发展扫清障碍物。 (新安晚报)

相关信息:航拍合肥十大拥堵点空中拥堵实际情况

金寨路和芜湖路十字路口的高峰期从南到北堵车比较严重

长江路从东到西堵车很严重(四牌楼)。

五里墩高架高峰期各上桥口，三车道和二车道堵车严重

长江向南向北，从东向西堵车(惠州大街十字路口)。

南环鞍山路高峰期从北到南堵车严重，车辆积压在桥面上

南一环路水厂桥从东向西堵车

寿春路由于逍遥津门口车辆混乱停了下来，晚上堵车很严重

随着合肥市建设规模的扩大、市民生活水平的提高，私家车成为许多市民出行的首要工具。 据年末统计，合肥的汽车保有量已经突破140万辆，每天增加近500辆。 随着路面车辆的增加，大小交通事故和道路施工引起的堵车问题也越来越严重。 汽车出行，每天面临多个堵车点，堵车已成为城市常态。

记者在空中看到堵车，可以直观地知道堵车的时间和方向。 我们的图希望对你的旅行有帮助。 在这里，由于高峰期车流大，行驶慢，希望文明出行，不要抢道路的插队，不要发生事故，希望广大业主注意。 如果有秩序，就能顺利移动。 (市场星报)