【要闻】轨道办答市民疑问 将视客流情况增加地铁售票机数量

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合肥轨道交通1号线的运营时间能延长一点吗？ 能稍微增加一下站台的休息表的数量吗？ 厕所为什么不设在车站的楼层&hellip； &hellip； 针对市民在合肥市12345政府服务直通车上的1号线试乘、开通后比较集中的问题，合肥市轨道一一做出了回答。 江淮晨报、江淮网记者为您独家整理。

反映:末班车有点早

回答:初始调整修理费时间

1号线自去年12月26日开通以来运行了近一个月，现在的乘客反应较多的问题是，末班列车的发车时间有点早，希望晚点。 比如大门站附近是老城区繁华街，商场云集，步行街人流凝聚，很多上班族和购物市民赶不上末班车。

轨道阀在回答中表示，1号线现阶段日客流量较低，其中21时30分以后的入线客流量预测为1500人，不到全天客流量的1.5%。 另外，夜间23时-次日5时作为线路设备的检修保养时间，是轨道交通安全运营的必要保障，但1号线目前处于开通试运行初期，各行驶的调试和保养工程需要更大的诉求和时间。

在这种情况下，如果推迟末班车时间，一方面会大幅浪费列车的运行能力等社会资源，另一方面也会给轨道交通的夜间维修保养事业和次日的运营带来负面影响。 轨道阀表示，此后，随着客流的不断上涨，1号线也将不断监测运营时间的实际执行情况，必要时合理延长服务时间。

反映:站台层表稍少

回答:视后续线路状况而定

增加休息座位

现在，1号线开通的23个车站中，站台层设置了休息座位。 座位的数量也因工作站的大小而异。 通常是6~12个座位。 有市民认为休息表太少的反应，想增加一点。

根据轨道办理回答，地铁站台层休息座位数量的设定，首先是1号线站台层空间狭小，客流凝聚，数量过多，存在安全隐患。 由于列车行驶间隔短，请用户优先采用。 后续路线将根据现实情况增加。

据市民介绍，乘坐1号线列车时，发现座位有伤痕，无法清除。 划痕越多，那个时候车就越难看。 因此，该市民建议合肥地铁使用杭州地铁那样的不锈钢座椅，既美观又不会受损。

轨道处理在响应中表明，目前1号线列车内的座位使用的是玻璃钢材质，表面涂有油漆，刀具被刮擦后确实会留下痕迹。 如果伤口很大，马上重新油漆。 后续线路列车的座位，考虑使用不锈钢材质。

反映:在高峰时间段购票排很长

回答:根据客流情况增加售票机数量

除了采用合肥通和地铁的储值卡外，目前许多乘客乘车需要在自动售票机上购买单程票。 现在，有市民反应称网站内的自动售票机的触摸屏非常小，很不方便。 另外，车站内的自动售票机很少，也有乘客认为高峰期会排很长的队。

根据轨道办理回答，1号线售票系统的合作单位是上海普天邮政技术股份有限公司，其设计首要考虑的是1号线的主色调为红色，因此售票系统中也包含了红色的元素。 另外，在确保多功能的基础上，实现省空间化。

后续线路销售系统的合作伙伴可能会根据线路的优势和功能诉求而在设计上发生变化。 根据轨道办理，地铁站售票机数量根据前期客流预测和车站规模设定，后期线路根据1号线客流情况适当增加自动售票机数量。

反映:安全尺度不同，有些车站不严格

回答:安全设备马上安装完毕，安全措施为24小时

1号线从大型试乘活动开始进行安检。 但是，也有市民发现合肥站、合肥南站等一些网站的安全很严格。 但是，有些网站的安检是自由的，例如九连圩站等，设备也很简单。 市民希望，如果安全检查标准不一致，可以尽快变更。

轨道事务局回应称，由于诸多因素，1号线安检项目启动较晚，前36台安检设备已经安装完毕，剩下的14台安检设备将尽快安装，确保各站安检工作的秩序。 进入春运后，各网站的安全等级也提高了，所有的包都一定会被检查。

有市民咨询称，国外地铁运营后，偶尔会发生突发事故，对乘客的安全造成威胁。 合肥轨道交通1号线，如何保障轨道交通的运行安全秩序？

据轨道事务透露，1号线全线车站设有保安、保安人员，轨道交通安全有序进行。 其中，保安、保安人员的分配均以早、中、晚三班交替工作的形式进行，其中，早冈的工作时间为:6:00-14:00，中冈的工作时间为: 14:00-22:00-，晚冈的工作时间为: 22:00。

厕所需要进站用的回答:第一，乘客等车或换乘时采用

目前，1号线的公共厕所全部设在各站的站台楼。 与此相对，也有市民认为车站楼层的人在增加。 公共厕所放在车站一层更好。 放在站台上的话，市民会想去厕所。 另外，必须买票进入安全检查后再录用。 很不方便。

对此，轨道事务局在答复中表示，鉴于1号线全线各站均设有公共厕所，首要是地铁收费区的乘客在等车或换乘时采用，给您带来的不便，深表歉意。

反映:南站出口能否增加

回答:合肥南站不具备直接到地面的条件

合肥南站是目前一号线客流进出的大车站之一。 但市民质疑的是，1号线合肥南站位于庐州大街和龙川路交叉口附近，没有出口，所有进出口都在南站。

轨道回答说，合肥南站是1号线、4号线、5号线三线的换乘站，1号线车站南站位于大厅正下方，不具备直接地面的条件。 未来，4号线5号线将独立于南站北广场，设有与地铁站直接相连的出入口。

反映:显示字体稍小

回答:站名线路字体不能再放大

现在，1号线的列车车门上设置了lcd显示屏，乘客可以从中看到网站新闻。 但是，一些市民反映了显示器上的站名线路、字体小，可以设定得更大。

根据轨道处理回答，车厢内线路显示器为28英寸，前期设计时用最大线路字体显示，如果进一步放大，一方面会受显示器尺寸的影响，另一方面也会破坏画面的协调。

反映:能否通过合肥话报告地铁站

回答:合肥方言车站报告被报道了。 正在等待回答

前几天，武汉话地铁新闻站的短片，引起了许多网民的哄笑。 现在，1号线全线新闻站的广播是中文(男声)和英语(女声)。 有市民建议在新闻站增加特色，比如加入合肥方言新闻站。

针对市民的建议，轨道办公室表示，目前地铁列车站的声音是用人工声音录制的，后期将考虑统一采用电子合成音。 今后，媒体方面将配合市民的建议进行调整。 轨道企业的工作人员也表示，目前正在向交通部门报告合肥方言车站的事情，还在等待回答。

反映:行驶噪音是否稍大

回答:列车运行时的车辆噪声符合国家标准[/s2/]

列车运行平稳，速度也不慢。 虽然乘坐1号线后有不少直观的感觉，但也有市民觉得列车运行中，车内听到的噪音有点大。

对此，轨道处理方面表示，1号线地铁列车内的噪声在前期测试中，测量值基本在70分贝左右，符合国家相关标准。

晨报首席记者方佳伟