【要闻】3号线盾构机新海大道始发 日掘进超30米

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年11月10日，首架盾构机在合肥轨道交通1号线繁华街站始发(资料图)。

今天上午，合肥市轨道交通3号线京通号盾构机在新海大街顺利始发。 这是春节后3号线全线首架盾构机始发，也拉开了合肥轨道交通节后工程建设的大幕。

截至目前，合肥市轨道交通3号线共有20台盾构机进场调整，3台盾构机开始挖掘。

3号线京通号始发站新海大街位于新站区新海大街和文忠路交叉口，站长196米，是合肥地铁3号线的重要车站。 此次出发的京通号护盾机长约81米，重450吨，日掘进能力超过30米，最大推进速度超过每分钟80毫米。 此次用盾构机掘进的新海大道站至经三路站左线区间全长885.93米，预计掘进工期为4个月。 (新安晚报)

相关信息:合肥轨道交通4、5号线和1号线3期工程建设

1号线如期开通后，合肥市轨道交通建设又迎来了喜讯。 日前，据轨道办公室介绍，市委、市政府统一布署介绍，市轨道交通建设指挥部办公室于年12月29日组织市轨道企业及各辖区政府、相关部门召开了轨道交通4、5号线和1号线三期工程开工建设协商会议，标志着这条新线路工程正式进入建设阶段

为了保障新的线路工程尽快开工建设，合肥市轨道企业积极规划、有效协调、快速推进，全面开展各项工程招投标工作，抓紧工程沿线供水、供气、供热、雨污排水等管道线设施搬迁工程及绿化移动、交通导改等准备工作 据悉，4号线南屏路站将于1月6日午夜正式实施第一期交通导改，将第一期导改为一个月。 4、5号线和1号线3期工程已共有7个车站(祁门路站、南屏路站、高铁南站； 云谷路站、蒙城路站、高铁南站。 北二环路站)进入主体工程建设阶段。 另外，沿新线路工程沿线各辖区推进拆迁工作，涉及各辖区首个拆迁点，分别于1月5日至6日正式落下第一锤。

轨道交通4号线是西至东北的l型市街地基干线，线路全长41.37公里，共设有31个车站，均为地下车站，其中换乘车站10座，平均车站距离1370米。 在铁路西端设立科学城车辆段，北端设立龙子湖路停车场。 轨道交通4号线覆盖合肥市东西方，联系高新技术产业开发区、政务区、合肥南站区、包河区、新站区等重要客流集散点，迅速发展高新技术产业开发区、新站区等中心城市周边群体。 5号线是南北方向的市街地基干线。 线路全长约40.2公里，共有车站33座，均为地下车站，平均车站间距约1.23公里，轨道交通5号线在滨湖新区、南站综合交通枢纽、老城区市中心区域、蒙城路地区、庐阳产业园等重要客流集散点和市区近期要点建设快速发展地区，为滨 一号线三期工程从北到天水路站，南到合肥站，与一号线一二期起点相连，线路全长4.54公里。

据悉，4号线房屋拆迁总面积约76514平方米，其中包括高新技术产业开发区、政务区、包河区、瑶海区、新站区等辖区。 全线线路移动量较大，涉及给排水、通信(包括国防光缆)、燃气、热力、电力及雨污水等各类线路。 5号线全线拆迁总面积约22.73万方，其中包括滨湖新区、包河区、蜀山区、庐阳区等辖区。 全线工程搬迁包括雨污水、中水、燃气、供水、热力、电力、电信、移动、联通、有线电视、国防光缆等工程搬迁和恢复设计，工程总里程约126.3公里。 1号线三期工程拆除总面积约324.9平方米，其中最重要的是雨水管、污水管等。

至此，合肥市轨道交通已经形成了一条线运营、四条线开展建设的火热建设局面。 合肥市预计年内5条线路全部开通运营。 届时，全市轨道交通基础干线网将基本成型，这将比较有效地改善当前城市交通拥堵状况，提高城市承载力，推动轨道沿线领域经济快速发展，促进城市结构和快速发展模式的转变等方面产生积极影响。 　　

合肥轨道交通建设高速化3号线多个站点将建成

继轨道交通1号线开通运行后，合肥轨道交通建设进一步加快。 据安徽公共资源交易中心介绍，正在建设的轨道交通3号线将有多个站点开工建设。

据悉，此次招标的基准阶段为土建tj16、tj17标。 其中土建tj16标包括学林路站、教职路站和岱学区间、学职区间、职大区间，土建tj17标包括大众路站、相城路站和大众路站~相城路站区间、站后折返段、磨店车辆段出入场线特大桥，这4个车站及其对应的区间也是轨道交通

与土建工程并行进行工程设备招标。 招标范围为3号线工程车辆、车辆牵引系统、信号系统、无回转床等招标代理咨询服务和3号线工程机电设备进口代理服务，包括但不限于以下复印件:车辆、车辆牵引系统、信号系统和自动销售 (合肥日报)