【要闻】合肥有轨电车最快今年开建 多家站点可换乘地铁

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轨道交通1号线开通一个多月后，好消息再次传来。 合肥市规划局2月6日公布了将合肥市18公里铁路专用线改造成路面电车的规划草案。 7个工作日内，市民可以联系合肥市规划局等部门，提出自己的意见和建议。 根据方案，这辆有轨电车的起点站在北二环，终点在合肥城际站。 全线长达20公里，设置21座车站，预定连接合肥高铁南站和新西站。

目前铁路专用线运输能力大量闲置

18公里的铁路专线，由合肥市政府投资建设于20世纪50年代，首要为沿线工业公司提供运输服务。 从线路桃花店站出来，与现有铁路和长江西路并行，经过望江西路后向东南折，下高速公路后到骆冈机场。

位于该中心城区的铁路专线，连接沿线27家大型厂矿公司，货运量最高达300多万吨，占合肥地区专线总运量的近70%，对合肥地区经济的快速发展起着巨大的促进作用。

由于矿山公司不断搬迁，18公里专线的运输能力得到了大量释放。 近年来，合肥铁路枢纽桃花店至合肥北区之间的运输能力也大幅提高。 目前，这条线路只从桃花店站运营到金寨路，全线目前存在的首要问题是其运输能力将大量闲置。

计划21的有轨电车站

为了完全利用铁路闲置资源，加强合肥高铁南站与新合肥西站(计划中)的联系，便利周边居民出行，特计划将这条铁路专线改造成有轨电车。

根据方案，合肥市十八公里铁路专线改造为有轨电车工程线路全长约20公里，共设有21个车站，平均车站间隔约1公里。 按照计划，这次有轨电车线路从北二环站开始，终点位于计划中的合肥城际站。

途中的19站分别是凤台路站、四里河路站、新合肥西站、樊泾路站、长江西路站、大溪地站、黄山路站、望江路站、怀宁路站、潜山路站、东至路站、合作化路站、金寨路站、宿松路站、桐城南路站、祁门路、合肥站

具体来说，考虑到合肥城际站还没有实施，最近的有轨电车终点停在合肥客运站。 另外，线路设有大溪地车辆段，位于长江西路和黄山路之间、京福高铁和十八公里铁路专线围成的三角地块，占地约11公顷。

亮点11站可以换乘国铁和地铁

目前，合肥轨道交通第三轮建设规划还在研究中，涉及6、7、8、9、s1等多条线路。 此次有轨电车计划确定，有轨电车线路由北向南，全线21个车站中有11个将实现国铁和轨道交通的换乘。

具体来说，新合肥西站换乘轨道交通s1线(计划中)，长江西路站换乘轨道交通2号线，望江路站换乘轨道交通6号线(计划中)，潜山路站换乘轨道交通3号线，金寨路站换乘s1线和9号线(计划中)。

另外，宿松路站换乘5号线，桐城南路站换乘轨道交通5号线，祁门路站换乘轨道交通8号线(计划中)，合肥南站换乘国铁，庐州大道站换乘s1线和5号线，终点连接合肥城际站(计划中)。

特色16公里的有轨电车+慢速系统线路

由于此次有轨电车项目和合安城际铁路在新合肥西站段存在合并线，为了节约投资，肥西路到樊洼路的路线区间将与新合安城际铁路并行，长约4公里。 这条线路将与合安城际铁路同步建设。

有趣的是，在这次有轨电车的路线设计中，也充分考虑了缓行系统的构建。 其中，从北二环到黄山的路段长约8.0公里，计划按有轨电车+缓行系统进行。 其中缓步系统设置在路面电车东侧，宽35米。

黄山路至惠州大道段，长约8.0公里，计划采用缓行系统+有轨电车+缓行系统。 两侧缓行系统的宽度都是3.5米。 另外，从惠州大道到合肥城际站，长约4.0公里，没有设置缓行系统。 沿祁门路、龙川路、庐州街铺设，终于到了合肥城际站。

方便、低地板的有轨电车就像坐巴士一样

去年12月26日，合肥轨道交通1号线开通，合肥市率先在安徽进入地铁时代。

现在，由于高效、迅速、平稳的出行体验，一号线越来越成为市民出行的选择。 乘坐1号线的市民都知道，乘坐地铁需要租用各站的站台。

在这次的计划中，建议将来在这条有轨电车路线的车辆上使用低地板有轨电车。 业内人士表示，常规轨道列车车辆都在高处，牵引电机等众多，杂项设备主要集中在车辆底部。 这个车站站台的高度必须超过1米，方便乘客上下。

作为现代有轨电车的低地板列车，车厢的地板离地面只有35到38厘米高，相当于道路的齿高，乘客翘着脚坐公交车一样。

不需要设置专用站台，就像走铁路的巴士一样，非常方便乘客，特别是老年人、儿童和残疾人的上下车。

语音道路十字路口交通工具需要进行点处理

路面电车以电为动力，是无污染的交通工具。

现代有轨电车最明显的优点是成本低，节能环保。 最大运输量是普通公共汽车的6到8倍。 一般来说，现代有轨电车的运行系统建设价格是地铁的1/4到1/3，工期短、污染少。

由这样的车辆构筑的城市铁路运输系统，其载重量、乘坐舒适度、稳定性都比巴士高，兼具城市观光功能。 一般来说，有轨电车的票比地铁便宜。

业内人士表示，有轨电车的特点很明显，但也存在道路交叉口交通难度增加的问题。 例如，以18公里铁路专线为基础改造的有轨电车线路，与黄山道等多个城市的主干道交叉，开通后会影响正常车辆的通行，因此需要智能信号系统的配合，在进一步的规划编制中研究重要的处理。 晨报首席记者方佳伟

如果市民有意见，7天内可以通过3个渠道进行反馈[/s2/]

从即日起，市民可以登录合肥市规划局或合肥市轨道交通企业官网，查询合肥市18公里铁路专用线，改造成有轨电车工程规划案。 欢迎在7个工作日内广大市民积极发表意见和建议。

为了最大限度地收集意见，这次的计划反馈有三个渠道。 第一、中铁第四勘察设计院集团有限企业，安徽省综合交通研究院股份有限公司企业联合体:联系方式:张工，联系电话: 64387710； 电子邮件: zhlijuan_10@126。

另外两家是合肥市轨道交通有限企业，联系方式:任工，联系电话: 62662762； 邮件: 158973840@qq。 合肥市规划局交通处，联系电话: 63859948； 电子邮件:赫菲·乔通@ 163。