【要闻】安徽民用机场有望超过10座 芜宣、亳州、蚌埠三机场正规划

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合肥新桥国际机场(资料图)

日前，民航局公布民航快速发展十三五规划，继续建设、新建机场74个，其中包括我省芜湖/宣城、亳州、蚌埠四市3个机场。 合肥机场将推进扩张，定义为地区枢纽。

准点率目标8成

根据规划提出了六个首要目标，其中自然为新机场建设服务最为引人注目。 截至2007年，我国航班正常率力争达到80%，而全年航班实际正常率只有67%。 以协调联动、快速处置、天气预报等关键节点提出更高要求，如加强资源保障，提高大型繁忙机场航班正常率为着力点，系统判断机场保障能力，根据实际保障能力增加或减少机场容量。 加强气象预报和航班运行控制能力，不断完善航班大面积延误预警和处置机制。 完善机场现场处理能力，提高航班不正常情况下的旅客服务水平等。 在新的资费行业，大力推进航空旅行的快速发展，推动航空运动的快速发展，推进竞赛表演、休闲体验、运动训练等重点行业的快速发展，致力于在条件成熟的城市和地区初步形成200公里的航空运动飞行圈。 积极推进个人飞行、航空俱乐部等的快速发展，释放新兴费用的潜在诉求。

四市机场嵌入式计划

在机场建设方面，十三五期间全国继续建设，新建机场74个，其中涉及我省有芜宣机场、蚌埠机场、亳州机场。 目前芜宣机场试验段工程正式开工，标志着该项目建设进入实质性推进阶段，拟于年底建成通航。 该机场位于芜湖湾沚町小庄，距芜湖市中心直线距离约38公里，距宣城市中心直线距离约21公里。 建成后预计年旅客吞吐量将达到121.2万人次，年货物邮政吞吐量将达到596.7吨。

另外两个机场尚未正式建成，但选址已经明确批准。 蚌埠机场设在怀远县，距离市中心约36.7公里。 亳州民用机场位于涡阳县标里镇刘竹，位于亳州市东南部，距亳州市中心直线距离33.5公里，道路距离38公里。 除了列入这三个民航十三五计划的机场外，我省还计划建设宿州、金寨、安庆等城市的民用机场。 加上已经采用的天柱山机场、阜阳西关国际机场、合肥新桥国际机场、黄山屯溪国际机场和池州九华山机场，安徽民用机场预计将超过10座。

合肥机场定位区域枢纽

在机场定位上，积极建设国际枢纽，着力提升北京、上海、广州机场的国际枢纽竞争力，与周边机场特点互补、协同快速发展，建设与京津冀、长三角、珠三角三大城市群相适应的世界级机场群，成都、昆明、深圳、重庆、重庆。 合肥和杭州、南京、郑州等城市机场被要求形成各具特色的区域枢纽。 另外，合肥机场的改建工程写在计划中，要求根据业务快速发展的需要，改建飞行区的滑行系统、航站楼、停机坪等设施。

新桥机场将投资200亿美元进行扩建

据最新消息，合肥新桥机场扩建已列入国家交通基础设施重大工程建设三年行动计划，投资200亿元开工扩建工程，其中新建第二跑道、航站楼和配套设施，预计年开工建设，最快十三五末开工 (安徽商报)

相关信息:中国将继续建设与芜湖宣城亳州蚌埠相关的74个机场

中国将新建74个机场

民航局近日发布了《中国民航快速发展第十三个五年计划》，描绘了全年民航产业快速发展的蓝图，提出了系列目标。 “十二五”期间，全国共有74个机场建设项目在继续建设，涉及安徽芜湖、宣城、亳州、蚌埠。

航班的正常率将从67%上升到80%

《规划》提出了六个首要目标，其中最关注航班正常率的提高。 要求，年航班正常率争取达到80%。

全年航班的实际正常率为67%。 为了实现航班正常率80%的目标，“计划”在协同联动、快速处置、天气预报等关键节点上提出了更高的要求:首先以加强资源保障、提高大型繁忙机场航班正常率为着力点，系统判断机场保障能力，以实际保障能力为基础 加强气象预报和航班运行控制能力，不断完善航班大面积延误预警和处置机制。 完善机场现场处理能力，提高航班不正常情况下的旅客服务水平。

去年7月，交通部发布《航班正常管理规定》，确认航班实际到达港口的班次时间比计划时间晚15分钟。 今年1月，《航班正常管理规定》正式实施，42家国内航空企业也据此修改了运输总条件、机上延误应急预案等执行条款，将延误处分细分为航空企业层面。

预计年客流量将达到7亿2千万人。

根据《计划》，年旅客周转量比重将达到28%，运输总周转量1420亿吨公里，客运7.2亿吨，货运850万吨，年均分别增长10.8%、10.4%、6.2%。

和铁路、公路等交通工具一样，民航已经成为国民出行的重要方法之一。 来自民航局的最新数据显示，年春节期间，国内航空企业共执行航班8万余班，比去年同期增长11.9%。 旅客运输人数比去年同期增加15.1%，达到984万人。 提供座位数为1283万个，平均客座率为83%。

根据民航局监测的全国主要城市始发航班数据，春节假期，民航出港旅客主要集中在北京、上海、广州、深圳、昆明、成都、重庆等城市，每天出港旅客超过5万人。

春节期间，全国平均航班正常率为85.6%，比上年上升3.1个百分点。

建造74个机场，新建，直达三线城市更方便。

在机场建设方面，十三五期间全国新建机场74个，现代机场系统的完整性极大方便了旅客出行。

《计划》提出，到明年，华北、东北、华东、中南、西南、西北6个机场群将全部建成，新增运输机场超过50个，运输机场总数260个左右。

并积极建设国际枢纽，着力提升北京、上海、广州机场的国际枢纽竞争力，与周边机场特点互补、协同快速发展，建设与京津冀、长三角、珠三角三大城市群相适应的世界级机场群，确定区域内各级机场分工定位。 逐步提升成都、昆明、深圳、重庆、西安、乌鲁木齐、哈尔滨等机场的国际枢纽功能。

《规划》十三五期运输机场建设项目表中，北京新机场等继续建设机场项目有30个。 成都新机场、平凉、湘西、邢台等新机场项目44个。 广州、浦东、虹桥、深圳、成都等城市的机场扩建项目达到139个。

通用电气迅速发展进入加速期，机场超过500个。

而且，我国通用电气发展迅速，基础设施大幅增加。 十三五时期，我国通用机场将达到500多架，通用飞机将达到5000多架，飞行总量将达到200万小时，飞行员将达到7000人。

最近，民航局特别印制了《通用电气快速发展十三五计划》，这是中国领域管理部门首次公布通用电气五年专项计划。

据悉，通用电气是指使用民用飞机从事公共航空运输以外的民用航空活动，包括工业、农业、林业、渔业、建筑业的作业飞行。 按照《规划》，通用机场是通用航空快速发展的基础，鼓励在枢纽运输机场所在城市建设综合性通用机场。 此外，将优先支持在支线机场增设通用航空设施，扩大业务范围。

充分考虑到中国通用航空迅速发展的结构性失衡等问题，通用航空的十三五规划以在公共服务和新费用行业取得突破为目标:首先大力宣传短途运输，支线航空难以到达、交通不便的远程交通出行诉求。

其次，新的资费行业将推动航空旅游的快速发展，推动航空运动的快速发展，带动竞赛表演、休闲体验、运动训练等重要行业的快速发展，并致力于在条件成熟的城市和地区初步形成200公里的航空运动飞行圈。 积极推进个人飞行、航空俱乐部等的快速发展，释放新兴费用的潜在诉求。 (澎湃信息)