【要闻】合肥打造多样性地下车库 地下的金斗河道将成停车库

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从水西门到小东门，沿环城路、淮河路最后注入南淞河，昔日合肥市内有小秦淮:金斗河河道后来断源，逐渐被淤泥堵塞，埋于20世纪50年代，淮河沿线也种植着广阔的绿化带。 目前，在地下需要空间的城市化快速发展的情况下，旧的金斗河道也被重新开发，以新的面貌为现代生活服务。 在淮河路和六安路的十字路口东北角，上下六层的立体停车场正在施工，记者于3月10日从现场获悉，其中地下三层的部分建在原金斗河道上。

在淮河的路边建设地下车位

我们划线决定停车的位置。 设备早就下单了，明确位置后入场安装。 记者在现场看到民国风格建筑的停车楼矗立在十字路口，在景观上与城隍庙、步行街建筑融为一体。

据悉，停车场占地3.77亩，共计6层。 其中，地下建造了3层机械停车场，可停放约110辆车，占所有停车场的一半。

余原是停车楼项目负责人，年5月从他所属企业的竞争中获得项目用地，当年10月正式开工，原从事物业管理若干事项的他进入了新的行业。 因为企业在附近工作，所以很理解停车困难的苦恼。 淮河路、安庆路的双向停车给通行带来了拥堵，上班族们找车也很辛苦。 年，合肥市政府发布了鼓励社会主体投资建设停车场的相关文件，考虑到经济效益和社会效益，项目应运而生。

至少节省5倍的空间

寸土金的市中心，如何高效利用？ 最新式的设备在这个时候很有用。 据我所知，停车楼内部应用智能平面移动设备，在地下建设三层平面移动设施，比以前从行车式停车楼传来的空间采用效率至少提高了五倍。

停车取车吗？ 余原向记者演示:从入口进入，自动旋转，全自动将车送到指定的停车场。 取车时，如果用卡发出命令，系统会进行相反步骤的操作，非常迅速方便。 升降、平移、取车，大致就这三个步骤，过程由各自不同的结构承担，互不影响。 余元说，考虑到市区繁华街道不太可能设置出入口，所以选择了这种停车方法。

有在河道施工的诀窍[/s2/]

老城区道路狭窄，淮河路、安庆路仍是单行道，周边是居民区和老小区。 这样，工程就像在贝壳里做道场一样，大型机械很难入场。

这还不是最难的。 淮河路原为金斗河河道，路面数米以下为污泥，我们停车楼的桩基施工和地下3层停车位空间有20米以上。 对施工技术、施工安全、土方运输是极大的考验。 不仅土质不好，不好挖，挖出来的基本上是泥，环保车出去的时候会漏和洒。 余原说在土建阶段，外运这个小环节引起了很大的烦恼。 安全必须进一步保障。 鉴于古河道基础和周边建筑的现实情况，未开工前，施工方反复邀请周全考虑、向专业设计院论证、方案，我们在开挖基础前建造了坚固的防护桩，防止了塌陷。 虽然地下只有三层，但是是整个停车场工程的最难点。 根据目前的建设进展，该所的停车楼还在进行装饰，正在进行停车设备的入场安装工程，最快将于5月竣工，完成调试并开始运营，可以为所有社会提供200个停车位。