【要闻】合肥拟将十八公里铁路专用线改造为有轨电车线路

本篇文章1371字，读完约3分钟

○将合肥十八公里铁路专线改造为有轨电车计划线，全线共设置21个车站。

地铁时代到来后，有轨电车什么时候引起合肥人的关注？ 记者昨天获悉，全市目前正在计划三条有轨电车线。 其中，将18公里铁路专线改造为有轨电车的工程已经开始了第一次地质勘探。 未来打算沿着繁华街道的西边建造约21公里长的新路线，如果能够实施的话，将连接高铁南站和肥西华南城。

在一些站点开始了最初的地质勘探

3月20日，黄山路和十八公里的铁路交汇处，施工人员正在用机器挖掘地质样本。 这里也是计划中的有轨电车大溪地站。

现场负责人表示，部分场地已经开始了最初的地质勘探，为后期开工建设打下了基础。 预计此次探测将在一周左右，整个探测事业将开展3~4次，除这一点外，沿线已有多台机器同步展开探测。

合肥十八公里铁路专线建于20世纪50年代末，为沿线工业公司提供运输服务。 这条线路从桃花店站出来，与现有铁路和长江西路并行，通过望江西路向东南弯，下高速公路到骆冈机场。 目前，只运营桃花店站到金寨路，其余线路均处于闲置状态。

为了完全利用铁路闲置资源，加强合肥南站和新合肥西站的联系，方便周边居民出行，合肥市计划将这条铁路专线改造成有轨电车。 根据规划方案，这条有轨电车线路从北二环才开始在合肥城际站，最近的终点在合肥客运站停。

根据方案，肥西路至樊洼路的线路与新建的合安城际铁路并行，长约4公里。 这一段将与合安城际铁路同步建设。 从北二环到黄山，从黄山路到惠州大道，我在考虑缓行系统+有轨电车的使用方法。

根据初步计划，该线路将于3月31日完成可行性研究，5月31日完成初步设计，7月31日完成施工图设计，10月1日开工建设，定于年10月1日试运行。

预计两条有轨电车的线路将对接

从繁华街道的西段，也就是紫蓬山森林公园到集贤公路，相关建设部门正在考虑确保轨道电车的建设条件。 按照目前的初步规划思路，该有轨电车线路全长约21.9公里，计划设车站20个，一个与高铁南站相连，一个与华南城相连。

根据将18公里铁路专线改造成有轨电车的计划草案，该线路庐州街道站的选址位于庐州街道和繁华街道的交叉点。 在繁华街道沿线也打算建设铁路庐州大道站，这可能意味着未来这两条铁路线路可以在庐州大道站无缝对接。

另外，轨道交通1号线有南站·南广场站，这次繁华街道有轨电车(或brt )也设计了南广场站。 预计今后市民将乘坐这条轨道线迅速到达高铁南站，换乘1号线。

高架线+地上线或贯通城西南

在将来计划建设的繁华街道上有轨道电车的线路，设计上有高架线和地上线。 其中高架线主要分布在南广场站和宿松路站区间、天都路站和翡翠路站区间、创新大道站，肥西段被认为是地上线。

在这次繁华街道的改造范围内，有轨电车正在考虑设置在道路的中央。 将桩口路~华山线两侧的非机动车道调整为机动车道和非机动车道混合存在，将华山路~森林大道段两侧的非机动车道调整为人行道，将森林大道~将军岭路段非机动车道调整为机动车道非机动车道混合存在。

为了方便周边市民过马路，繁华街道沿线与火车站结合设置了5条人行横道，分别位于繁华街道和延乔路、邓农民前路、振风塔路、长宁街、国三路的十字路口。 目前，这个构想还处于规划阶段，是否适合建设，如何建设还需要进一步协商。 肥西要点局的相关人员说。

徐启玖合肥晚报合肥市网记者吴奇