【要闻】合肥地铁3号线实现全线“电通” 预计下月试运行

8月1日凌晨，合肥轨道交通3号线顺利实现电通。 这是继去年12月20日的洞通、年6月28日的轨道通之后，又迎来了一个重要节点。 当天上午9点56分，3号线最后一个区间的电动巴士热滑试验正式开始，3天后全部完成。 这标志着距离3号线年末开始试运行的目标又近了一大步。

记者乘坐3号线列车体验了热滑试验。

记者体验热滑试验

昨天上午10点半左右，记者在鸭林冲站坐上了从方庙站开来的3号线列车。 由于车站内的屏蔽门还处于安装调整阶段，所以乘客们只能从列车前方客舱的舱门依次进入。

进入车内后，与之前看到的3号线首班列车没有太大差别，门上的显示屏上写着欢迎乘坐合肥轨道交通3号线。

乘客们纷纷上车后，列车开始慢慢发车，整个行程非常平稳。 车速和通常的时速不同，所以是一站的距离，但是记者坐了十分钟左右到了下一站，也就是淮南路站。

下车后，合肥市轨道集团建设分企业供电站负责人苏彤告诉记者，此次体验乘坐的列车行驶速度为20公里/小时。 热滑试验中，列车以低速、中速、高速分别以20、40、80公里/小时的速度行驶，全面检查了轨道关系、弓网关系及供电设备的运行状态。 一般来说，前往车辆段、停车场的方向是低速行驶，折返时是中速行驶，根据行驶速度不同，检查的各参数指标也各不相同。

记者当天试乘的这趟列车从方庙站出发至翡翠湖停车场，其间进行往返测试，25站25区间，全程27.8公里，预计当天到达翡翠湖停车场需要5、6个小时。

试验全部完成

热滑试验是指基于轨道交通线路全线电通，依靠试验电动公共汽车自行运行，全面检测轨道交通车辆、供电、接触网、轨道等系统之间匹配运行情况的试验方法。 其首要目的是验证土建工程和系统设备是否满足设计规范的要求，以及电动客车能否带电正常运行。 接触网电通是热滑试验的必要前置条件。

到目前为止，从3号线方庙站到磨店车辆段( 9站9区间，全程9.2公里)的热滑试验全部顺利完成。 其中，6月1日，教育城站至米尔店车辆段热滑试验顺利完成。 6月15日，文浍苑站至教育城站热滑试验顺利完成7月1日，方庙站至教育城站热滑试验顺利完成。

这次热滑试验是1、2号线开通以来，热滑范围最大，区间最长( 25站25区间，全程27.8公里)的试验。 列车在3号线方庙站至翡翠湖停车场之间进行了往返测试。 在此期间，列车分别以低、中、高速运行，全面检查轨道关系、弓网关系及供电设备的运行状态。

期待下次的试运行

苏彤告诉记者，当天列车运行平稳，列车各系统、参数正常，热滑试验结束后，进行全线站、区间的综合联调试验，然后全线试运行，试运行3个月后正式开通运营。

也就是说，在3号线，热滑试验结束后，下一个重大节点将进行试运行。 当天，据轨道集团建设分企业副社长李孔军介绍，9月开始试运行，预计年内正式开通。 具体的试运行和开通时间目前还没有具体明确。

截至目前，3号线全线贯通轨道通电已顺利完成，机电安装和车站装修工程也在加快，分别完成总量86%、76%。

进一步，合肥市轨道组将统筹、精细安排科学，详细记录热滑试验中发现的问题，进行比较整改，全力推进综合联调，力争早日实现3号线全线试运行。

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