【要闻】合肥首期2万辆公共自行车年内上路 定点租还不收押金

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最近，合肥市有关部门宣布，从今年到今年，合肥市将建立公共自行车租赁系统，建设2300个公共自行车网站，投入自行车8万辆。 现在到处都可以共享自行车，这有必要吗？ 许多合肥市民对此提出了疑问。 昨天，合肥市交通部门在接受记者采访时回答了市民的疑问。

乱停乱放怎么破？

合肥市交通局客运管理处处长马军表示，共享自行车本身租用和归还的服务比较平民，但这一措施也给城市管理带来了困难，增加了城市管理的价格。 今年，摩拜单车、ofo等将继续在合肥投放共享单车，但与之矛盾的是，合肥的缓行系统尚不发达，不足以支撑大规模共享单车的采用。

马军表示，为了维护城市管理秩序，合肥官方版的共享自行车将推行定点租赁、有序停车，防止公共自行车到处开花。

车辆损坏怎么办？

马军表示，合肥市公共自行车需采用实名制租车，客户凭身份证或其他较为有效的证件登记租车，以确保行车规范和安全。 我们使信用体系的建设同步。 马军表示，公共自行车管理后台对采用的车辆进行监管，对停车混乱、车辆恶意破坏等不文明行为扣除信用分，根据情节轻重，相应增加租赁费用或取消租赁资格

记者知道，与现在流行的共享自行车不同，公共自行车上有木桩。 按照计划，合肥将建设公共自行车站2300个、服务亭230个，平均密度每平方公里8个以上的桩子。

什么时候可以乘坐？

公共自行车一期建设工程以轨道交通1号线、2号线为轴线，以轨道交通站点和公交枢纽为节点，逐步延伸到沿线居住、办公、商业、医院、学校等地区，建设约600个服务基地，计划在国庆节前后投放约20000辆公共自行车

公共自行车服务网站选址已在各区街道现场调查提交，目前选址已结束，正在招标中。 据马军介绍，最初的投入是选择低速系统比较完整的区域，如果一切顺利，年内市民就可以乘坐。

官方版怎么收钱？

马军告诉记者，与共享自行车的定位不同，政府主导的公共自行车定位是公共交通系统的一环，完全是公益性的。 也就是说，合肥市的公共自行车租赁不需要缴纳押金。 马军说。

此外，公共自行车的收费也很合理。 马军表示，公共自行车不以盈利为目的，第一时间免费骑行。 市民如果想再多坐一会儿的话，临近时间就可以在附近换乘，相当于计时为零，依然免费被采用。

如何保证自行车的安全？

因为行人在采用公共自行车之前不能知道自行车是否存在潜在的质量问题，所以有可能发生事故，给自己和其他人造成人身事故。

为了尽量保障行人的安全，记者从合肥市交通局获悉，合肥市计划为每辆公共自行车购买相关保险，如果承租人在行驶中遇到意外伤害，可以获得合理赔偿。

是否取缔共享单车？

针对共享单车目前面临的问题，马军表示，合肥市将进行规范化管理，而不是取缔共享单车。 目前正在调查中，征求市民意见，出台相关管理规定，将共享自行车纳入规范化管理范围。

另外，合肥市公共自行车交通系统配套建设的停车场、停车棚，不仅满足公共自行车停放的要求，还根据实际情况向其他共享自行车平台开门，处理共享自行车停放问题。 (新安晚报)

相关信息:合肥共享自行车市场或者饱和后共享价格很难

宁国路上，一个市民骑着共享自行车走在车流中。

昨天上午，摩拜单车宣布各方面访问微信。 江淮晨报、江淮网记者了解到，随着ofo、摩拜自行车肥料的全面配置，合肥自行车市场的竞争从单纯的投入转移到了精细的顾客体验上。 政协委员表示，随着自行车数量的增加，合肥自行车道的数量已经跟不上了。

市场冲突]

复制网约车价格战？ 合肥客户骑自行车也有红包

现在，摩拜单车得到了滴滴、京东、美团同一个微信钱包页面内的二级入口的支持。 微信客服只需要在微信页面点击我钱包里的摩拜自行车，就可以进入摩拜自行车小程序，体验摩拜智能共享自行车服务。

摩托车还宣布，即日起向全国新老客户免费发售30天红包。

另外，摩拜的红包车也在合肥上线，比较有效地行驶10分钟以上，会得到双重奖励。 不仅可以在两个小时内行驶，还可以得到最低1元、最高100元的现金红包。 客户收到的多个红包的余额会自动累积，超过10元可以通过支付宝( Alipay )提取。

经常免费骑自行车活动的ofo本周宣布在高峰期免费乘坐。 一位自行车顾客告诉记者，每天都能收到共享自行车公司推送的活动新闻，就像当年网约车的烧钱大战一样。

合肥共享自行车市场的投放、投放、重新投放、饱和

大部分新上传合肥共享自行车市场的企业品牌会选择首先将自行车投放到轨道交通沿线和热门商业区。 这些地区在合肥除了人流足够大、潜在客户足够多外，几乎没有资金门槛的实体广告地区。

数据显示，深圳市年末常住人口为1190.84万人，我们测算后认为，深圳共享自行车的诉求量在10万辆左右。 据匿名共享自行车公司工作人员介绍，据该企业测算，从合肥的城市规模来看，共享自行车的诉求量在8万辆左右。

记者观察到，从目前合肥市场的ofo、摩托车、自行车等共享自行车公司主张的投放量来看，有几家公司在合肥投放了7万多辆自行车。

这个领域必须放在第一位，所以投入不会结束。 据工作人员说。

[竞争变革]

关注共享自行车竞争的升级舒适性和便利性

虽然活动还在继续，但是在公司的眼里没有影响到价格的战斗。

一家共享单车公司的负责人告诉记者，共享单车的竞争首先分为三个阶段:街道上是否有车、车多不多、车是否足够快。最后，除了代步外，是否有其他感兴趣的客户体验。

合肥共享自行车市场的领域竞争已经进入第一阶段的尾巴，即将进入第二阶段。 负责人坦言，顾客结束后对初期共享自行车的清新感，舒适和便利性将成为公司的原动力。

优化所有细节是我们现在客户关心的一点。 他们对这个东西不感兴趣。 他们需要的足够了。 这位负责人认为公司之间的良性竞争将会升级客户的体验。

共享单车相继出现新的

下月初，移动将在合肥推出新型lite版。 与现在合肥市场的移动车相比，新车最明显的变化是体重和价格。

由于现金移动无法调节座椅的高度，被许多客户吐槽，新型车对其进行了改进。

ofo方面表示，搭载智能锁的车型也将于近期在合肥上线，但ofo的智能锁应使用机械+智能锁处理方式，将原固定密码改为随机密码，通过手机获取密码自动解锁

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车多少政协委员:合肥自行车道的数量跟不上

在提高市民出行便利性方面，大部分人都承认，新的共享自行车给公司、监管部门和顾客带来了新的问题。

安徽大学舆论与区域形象研究中心日前完成了《合肥市民共享单车录取情况调查报告》。 在这份报告中，政府应该建立合理的规划和监督机制，作为第一个关于共享自行车运营管理的建议。

合肥市政协委员孙家合认为，不断增加的共享自行车数量，包括人为破坏、自行车停运、违章行驶，如成都因占道问题没收了多辆共享自行车。

我关注的是城市的非机动车道，或者缓行系统的建设问题。 孙家合表示，虽然现在合肥共享自行车的数量有所增加，但城市自行车的道路越来越捉襟见肘。

事故连发自行车公司:纳入管制是趋势

采用量增加，隐藏中的问题也浮出水面。

3月26日，上海发生了一起男童被共享单车撞倒并送往医院后未死亡的事件，警方正在对事故的原因和责任进行调查。 这是上海第一个未满12岁的未成年人死于共享单车的例子。

对比这些问题，最近上海、北京、深圳、广州、成都、福建、昆明出台了许多监管政策。 监督复印件包括共享自行车停放、设备维护、押金管理等。

其中，上海和福建两地政策中还规范了赔偿问题。

前者规定，客户在享受共享自行车服务过程中受到人身伤害的，赔偿标准不低于15万元。 如果事实清楚，赔偿金应在7天内支付给当事人。 后者规定共享自行车需要购买第三者责任险、人身事故保险等保障等。 共享自行车公司自身也认为纳入监管是兑现的趋势。

gps的后缀，严禁12岁以下的客户注册等，必须受到监督管理。 但是，如何防止孩子在父母报纸上登记或自己乘坐，还没有好的对策。 一家共享自行车公司的负责人表示，法律法规如何与新事物同步快速发展也是需要处理的问题。

晨报记者佟人冬

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主城区计划建设8个慢线示范区[/s2/]

3月27日，经合肥市政府批准，《合肥市缓行系统完整工程实施方案》(以下简称《方案》)正式印制。 合肥市从今年开始，将在三年内基本形成较为完整的缓行系统。

相关专家表示，从今年开始，合肥市将在3年内建设8个低速系统示范区。

年是积分的完整阶段。 这个阶段，第一要开展二环内(含二环)其他区域、高新技术产业开发区天乐社区、滨湖新区启动区等区域的低速系统完整工程，进一步扩大低速系统完整区域范围。

年是全面覆盖的阶段。 本阶段的首要任务是在第一阶段和第二阶段的基础上，在全市其他范围内开展慢系统完整的工程，要点完整的大型公共建筑点和市民居住集中区周边的慢系统。