【要闻】合肥2021年基本建成全国性综合交通枢纽

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合肥日报便利的交通给市民生活带来了巨大的变化。 最近，市交通运输局正式印发了《关于贯彻落实合肥市五大快速发展行动计划的实施意见》(简称《意见》)。 到2021年，全市将建成布局合理、联系高效、畅通安全、绿色智能、文明和谐的现代化综合交通运输系统，基本建成全国性综合交通中心。

完全内外连接道路的互联网布局

《意见》表明，未来五年，全市交通基础设施互联网完全高效。 合肥将全面建设高级普通干线公路网，将建国省干线公路改建为600公里，一级公路总里程突破1000公里，实现市和县之间两条以上一级公路的连接，建设8个国省干线公路服务区，营造舒适优美的道路环境。

国家干线触角延伸，高速公路网也织得越来越密。 合肥将开展明巢高速和合宁、合安、合芜、合六高速扩建工程，实施集贤路、南淞河路、蜀山、郭河等高速互通道口的新扩建项目。 此外，还计划从事沪蓉高速复线、沪陕高速复线、外卷城高速及连接线等项目的前期工作。

地区之间的联系更加紧密，农村地区的交通条件得到了很大改善。 5年内，全市新建农村公路改建14600公里，建成安徽标杆、全国一流的农村公路网。

建设环巢湖高水平航道网

水路通告，连接八方。 未来五年，全市将建设环巢湖高等级航道网，四级以上高等级航道里程将达到400公里。 港口功能布局进一步加强，集装箱年吞吐量能力达到60万标准箱，集疏运系统基本形成。

合肥构建高级水运网，推进江淮运河建设(包括兆西河航线、菜子湖线航线、江淮信息表达段航线)，正在实施丰乐河、杭口河航线升级改造。 统一推进合裕线航道巢湖、裕溪两水闸扩建改造。

记者了解到，未来5年，全市将加快合肥港建设，快速发展南淞河港区三汊河作业区、南淞河港区循环示范园作业区、江淮运河港区巢城作业区、兆西河港区龙桥作业区，基本建成内陆地区重要的集装箱中转枢纽港和江淮航运中心。

多级货物运输枢纽系统的建立

《意见》确定，全市加快综合运输枢纽布局，基本实现零距离换乘和无缝衔接。 迅速发展公、铁、水、空多式联运，完全发展枢纽布局，加快构建多层次客运枢纽系统。

据悉，全市新建汽车客运东站等4个客运枢纽，加快建设旅游客运集散中心，建设三孝口等4个中心换乘枢纽，新建东二环等13个区域换乘枢纽，推进合肥公路港口综合物流基地等8个货运枢纽工程建设。

交通部门还计划实现旅客零距离换乘和货物无缝衔接，推进道路运输枢纽站场和合肥港港口物流园区、机场物流园区、铁路集装箱站场的统一规划建设，加快向现代综合物流园区的转型。

建立绿色便利的公共交通模式

合肥版公共自行车系统将于年内正式上市，市民出行方式将有所改变。 年，全市基本建成覆盖市区、布局合理、高效便捷、服务优良的公共自行车交通系统。

不仅如此，合肥还将优先快速发展公共交通，吸引和支持城市轨道交通和快速公交系统建设，推进以公共交通为导向的城市规划快速发展模式，促进低碳出行。 按照计划，加快公交专用道( brt )、枢纽站建设，优化换乘枢纽、停车场、终点站布局，大力宣传新能源公交的快速发展。 (曾军记者苏晓琼)

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新的轨道交通规划由省发改委初审[/s2/]

早报的新计划已经通过了省发改委的初审。 出入口灯将开启夜间模式。乘客购票出入闸口比今后更迅速的丹霞路和翡翠路的交叉口将于6月发布&hellip； &hellip； 近日，针对市民在合肥市12345政府服务直通车中提出的相关问题和建议，合肥市轨道阀认真处理并作了详细答复，披露了许多好消息。

新计划已经通过了省发改委的初审

居住在肥东县的市民表示，肥东每天前往市区的流动人口很大，每天38路、39路公交车爆满，特别是早高峰时期，经常坐不上公交车上班。 轨道交通2号线于10月开通，该市民也希望此前提到的2号线东延工程早日招标开工。

对此，合肥市轨道办公室回应称，经总工办公室，按照市委、市政府的统一部署，启动了新的轨道交通建设计划，轨道交通2号线东延线为此轮建设计划研究了线路。 目前，该建设计划已通过省发改委初审，准备报国家批准，待国家批准后开工建设。

出口灯打开夜间模式

轨道交通1号线开通后，极大地方便了市民的出行。 但是，也有市民知道，沿线开通的地铁站，白天出入口的灯光也很明亮。 有市民建议，在白天光线好的情况下，关掉这些灯可以节约能源。

对此，合肥市轨道办公室回应称:“由运营分企业办理，1号线车站出入口的背带起到美化和突出的作用，因此也可以向乘客提示地铁入口的位置，最初设计为全天候开放。” 由于出入口灯带暂时不受时间模式控制，采用手动开闭的方法控制该灯带，预计安装开放时间为18:00~次日8:30。

另外，在后期，将对该计划进行进一步的技术改造，将该电路连接到远程控制电路，以便能够访问更合理的时间模式控制。

一号线三期建设模式内部探讨中

轨道交通1号线1、2期于去年12月末开通后，已经批准的3期工程何时开工备受关注。 从去年到现在，出现了不同版本的新闻。 轨道交通1号线的3期工程何时开始土建投标，何时开始正式建设，市民有咨询。

对此，合肥市轨道办公室表示，经建设事业部处理，轨道交通1号线3期招标工作已经启动，目前正在建设模式的内部研究讨论中，具体消息请关注安徽合肥公共资源交易中心官网。

购买乘客车票出入大门今后更为迅速

最近，从乘坐轨道交通1号线移动的市民那里收到了1号线的大门、售票机反应迟缓的反应。 日后客流量增大的话，高峰期的客流量有可能会堵塞。

对此，合肥市轨道办公室回应称，运营分企业办理、1号线车站售票检票系统反应慢的原因主要是闸机开合速度慢和售票机硬币找零速度慢。 对比以上问题，运营分企业相关设备维修人员已经与设备制造商协商处理。

目前正在调整个别车站的闸门开闭速度，然后判断调整效果，逐步完成1号线全线车站闸门开闭速度调整工作。 另外，针对售票机硬币找零速度慢的问题，设备制造商根据运营分企业的反馈要求，制定相关研发配套方案，争取尽快处理。

入场券今后可以有多种多样的玩法

除现金购票券外，市民除了乘坐轨道交通1号线出行外，还可以刷合肥通，购买地铁储值券。 但运营满3个月以来，不少市民反映，1号线各大网站内没有合肥通的代理商，也不能向合肥通充值，有点不便。

对此，合肥市轨道办公室表示:“合肥市通卡股份有限公司与合肥市轨道交通企业签署的暂行合作协议中不包括合肥通的上市和充值业务。 ”的回答。 要增加这项业务，两家企业之间需要从票务设备、人力物力等多方面进行进一步的协商。

值得期待的是，合肥市轨道交通企业也在研究nfc手机支付、银联卡、支付宝( Alipay )等多种支付渠道，致力于为市民提供更便捷、更多元化的支付方式，进一步提高轨道交通客运服务水平。

此前，在回应市民在地铁站设立合肥通代售所的建议时，合肥市国资委也表示，两家企业之间将进行信息表达协商，推动合作，为尽可能多的民众提供便利。

丹霞路和翡翠路的交叉口将于6月发布。

目前，位于合肥市经济开发区的丹霞路和翡翠路交叉口，因轨道交通3号线工程，略有占用道路，高峰期交通有时不通畅。 有市民的询问，这里什么时候开封？

对此，合肥市轨道办公室回应称，由建设事业部处理，经开区丹霞路和翡翠路交叉口正在建设中，轨道交通3号线丹霞路站。 按工期安排，预计放行时间为年6月。 目前，目标是在保证施工单位安全质量的前提下，加快施工进度，6月释放。 晨报首席记者方佳伟