【要闻】地铁2号线公交换乘方案出台

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连接地铁2号线车站的公交停运工程已经得到批准，意味着要满足市民出行的公共交通换乘的诉求，有望尽快实现配套建设。

记者从建设部门获悉，在已建成的多条轨道交通线路五一后有重大进展。

2号线: 18处地铁出口与大量公交车站相连

随着地铁2号线建设速度的加快，与2号线车站相接的公交停运工程已经进入了年合肥市的大建设计划。 最近，有关主管部门大体同意轨道2号线网站反驳公交停运工程项目的立项。

该项目计划建设35个公交车站，包括轨道2号线长宁街站、石莲北路站、创新街站、振兴路站、蜀峰路站、玉兰街站、天柱路站、科学街站、怀宁路站、潜山路站、青阳路站、西园路站、长丰南路站、金寨路站

第一个建设文案是35个公交网站的新建、移动和改造，包括网站土建、电子站牌、车站亭、外电接入、绿化移动及相关附属工程。

按照计划，项目总投资约1750万元，建设工期暂定5个月，将来市民可以更方便地乘坐2号线换乘，出地铁后可以更快地乘坐巴士。

记者还知道，从2号线进入试车越来越近，列车的舒适度成为测试的一大亮点，是为了让市民坐火车时的心情更好。

例如，钢轨1号线内部的车厢扶手使用不锈钢，钢轨2号线使用铝合金面料，磨砂面增强了乘客抓握时的手感，特别是在冬季感觉不到凉爽。 连接2节车厢的通道，1号线使用的是3块式轨道，2号线使用的是1块式轨道，乘客靠在这个位置上不会感到不舒服。 另外，2号线车厢内空调系统风道也进行了优化，使车厢整体气流变化更均匀，乘客无论在车厢内的何处都不会感到无聊。

3号线:首次贯通的屏蔽区间诞生

5月3日上午10点16分，合肥轨道交通3号线土建15标(新海大道站~天水路站)左线盾构区间工程顺利贯通，也是轨道3号线全线开通的第一个盾构区间。 据悉，新海大道站~天水路站盾构区间隧道左线长约635.7米，隧道顶部埋深约10~15米。 合肥市轨道企业组织中铁十七局项目部等建设公司经过58天的不懈奋斗，顺利完成了这条区间隧道的盾构掘进任务。

盾构区间工程是今年轨道交通3号线工程建设的重要组成部分。 截至目前，全线26台盾构机已经进行了21口台下井的装配调试，16台盾构机开始挖掘。 截至5月2日，轨道交通3号线全线屏蔽区间累计推进3041环，占区间总量( 33000环)的9.2%，其中左线累计推进环、右线累计推进1028环。 预计今年内3号线将实现全线洞通计划。

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1号线

五一节的运输乘客约为57.55万人

今年五一期间，地铁1号线客流量创元旦以来最高纪录，3天累计运输乘客约57.55万人，日平均约19.18万人。 其中，最大入场人数为5月1日，入场人数约达到20.61万人。 最大入线客流站为合肥站，累计入线客流达到91760人，占全线入线客流总量的15.95%。

□檀勇合肥晚报合肥城市网记者吴奇文/图