【要闻】合肥首批轨道交通P+R停车场将开建

本篇文章2355字，读完约6分钟

5月25日，记者从合肥市轨道企业获悉，为缓解市区交通拥堵、扩大轨道交通辐射范围、改善居民出行结构，将在轨道交通1~5号线分批建设p+r停车场项目，多条轨道交通p+r停车场项目将于今年内开工建设

经过前期和市规划部门及相关设计单位多次研究讨论，近期将开工轨道交通p+r停车场10座，分别位于轨道交通1号线葛大店站、惠州大道站。 轨道交通2号线东一环路站、东二环路站、长宁大道站、玉兰大道站、铜陵路站、金寨路站、以及轨道交通3号线大众路站将建设约2800个停车位。

截至目前，2号线东一环路站和东二环路站停车场项目设计工作已完成，规划草案已公布。 另外，加快土建工程和设备招标事业的组织化，预计今年内可以开工建设。 其中，东一环路站停车场为6层全自动立体机械车库，建筑面积1023平方米，建成后可提供120个停车位。 东二环路站为地上三层停车楼，建筑面积10150平方米，建成后可提供299辆车。

1号线葛大店站停车场项目设计完成。 该停车场为地上5层停车楼，建筑面积16000平方米，建成后可提供380个停车位。 前期准备完毕后，可以开展相关招标工作。

2号线铜陵路站停车场项目设计工作已完成。 目前正在协调相关单位信息表达和相关地块的采用。

1号线惠州大道站停车场拟由市政府将该项目移交市公交集团统一开展设计工作，并结合客运站进行一体化设计，目前设计工作正在进行。

轨道交通2号线长宁大道站、玉兰大道站、金寨路站( 2座)及轨道交通3号线大众路站停车场项目目前正在开展设计招标工作，预计今年内将按计划开工建设，明年完成。

另外，到2007年，轨道交通4、5号线将重新建设11座p+r停车场，分别是4号线和平路站、伊宁路站、丰乐河站、刘湾站、临泉路站和5号线贵阳路站、渡江战役纪念馆站、紫云路站、扬子江路站、丽水路站、丽水路站 计划中的11个停车场完成后投放，可以提供约5000个停车位。

檀勇合肥晚报合肥市网记者吴奇

信息链接

什么是轨道交通p+r停车场？

设置在城市轨道交通网站范围内的换乘停车场，可以实现汽车和城市轨道交通的无缝换乘，可以吸引和鼓励市民绿色出行。 可以比较有效地节流外部交通，缓解城市交通压力，提高群众出行效率，同时进一步优化城市布局。

相关信息:

在合肥地铁时代谱写新的篇章

2号线预计年内开通，3号、4号、5号线全面开工

5月25日，合肥地铁建设第一线传来好消息，轨道2号线已完成信号系统自行车在线调试，为全线脑神经系统顺利运行开通了第一条脉络，保障了10月的开通运营，合肥人的地铁时代即将谱写宏伟的新篇章。

年6月1日，合肥轨道交通1号线一、二期工程正式开工建设。 从头到尾走出家门，先向别人学习。 合肥地铁建设充分借鉴了先发城市的经验和教训。 规划设计后，多次到各城市视察取经。 市轨道企业负责人表示，国内所有建设地铁的城市都在跑，长三角的如上海、南京、苏州、无锡、杭州，反复跑。

过去五年，合肥轨道交通建设没有发生重大事故，保证了工程进度，保证了工程质量。 年12月28日，1号线全线开通。 年4月8日，合肥站至珠江路车辆段全线轨道通实现。 6月12日，全线电通顺利实现。 8月1日，正式开始空载试运行事业。 年末，合肥轨道交通1号线正式开通运营。

1号线工程建设历时4年半，共有191家公司，2万多人参与了项目建设。 1号线建设无法得到更多市民的支持。 为了建设1号线，许多路段相继关闭工程，给合肥站前广场等局部交通和移动带来了一定的影响，不少市民没有怨言。

从五里小邑到大湖名城，从环城时代到环湖时代，合肥这座千年古城上演了华丽的蝴蝶变，城市面积已是前所未有。 地铁一号线开通，给矗立在巢湖畔的美丽城市增添了美丽的风景，也是这个城市成长的重要标志。

引人注目的是，合肥从最初的地铁线诞生的时候开始，就把城市生活的人文基因移植到了自己的血脉中。 从地铁线路的选择到地铁站的设置从站台环境的设计到地下隧道的配置从地铁的日常管理到地铁的服务水平，各种细节都积淀了城市独特的文化。

进入初夏，地铁2号线迎来了试运行，有望在今年内开通。 3号线、4号线、5号线的全部开工建设，新的合肥轨道交通建设蓝图正在逐步展开。 按照计划，轨道交通1~5号线，全长170公里，总投资额1143亿元，预计到2021年全部开通。 此外，《合肥市城市轨道交通近期建设规划(~2025 )》也已通过省发改委初审，新规划共涉及8条线，总建设规模约247.5公里。

南北坐地铁，新城老城一家。 通过地铁，改变了居民的出行环境，提高了城市的形象，增强了居民的自豪感。 未来合肥地铁的快速发展将更加日新月异。

合肥晚报合肥市网记者吴奇

相关信息:

端午期间轨道1号线的运营时间将延长

本报报道，为方便市民在端午假日乘坐地铁，市轨道企业延长调整了端午轨道交通1号线运营时间，通过增加上线列车数量缩短了列车运行间隔，更好地保障了运输能力。

具体来说，将5月27日傍晚的高峰时间段延长两个小时，从17:00-19:00调整为15:30-19:30。 平峰时间段上线列车数为12辆，行驶间隔为8分45秒。 高峰期上线列车增加到15班，行车间隔缩短到6分58秒。 运行时间延长30分钟，即末班电车的发车时间从21:30调整为22:00，始发站的发车时间保持在6:30。

5月28日至5月30日，高峰时段延长1.5小时，从10:00-19:00调整为9:00-19:30。 平峰时间段上线列车数为12辆，行驶间隔为8分45秒。 高峰时间上行列车数增加到15趟，行驶间隔缩短到6分58秒。 将运行时间延长一个小时，也就是说第一班末班列车的发车时间从6:30-21:30调整为6:00-22:00。

(合肥晚报合肥市网记者吴奇)