【要闻】合肥地铁5号线釆用国际最先进技术成功吊装首幅地下连续墙

8月5日，合肥网信(记者李静)表示，使用国际最先进的双轮生铁成沟机施工的合肥市轨道交通5号线阜南路站首个地下连续墙吊装顺利完成，合肥轨道交通建设工程首次使用双轮生铁施工技术施工成功，合肥市轨道交通建设工程科技化水平达到新阶段。

据悉，阜南路站位于阜南路和蒙城路的交叉口，毗邻老城区和南淞河，地质条件多而复杂，施工风险大。 该站位于多个地层中，上部为流塑状淤泥质粉质粘土，类似河道泥，中部由细砂等高透水性粉砂夹着粉质粘土，下部为比高标签混凝土还硬的中风化淤泥质砂岩。 采用一般的冲击造槽工艺，难啃的硬石不仅工期长，而且产生的冲击振动还会瓦解地层中的烂泥和细砂流，是一项施工难度较大的工程。

为了顺利克服该网站地质众多复杂的难题，市轨道组组织了各参建单位，发扬了个个磨石努力的建设精神，一方面首次使用国际最先进的双轮磨机进行施工，双轮磨机简直就是把双轮锯安装在老虎机上，的 另一方面采取了许多措施，严格控制吊装工程安全，要点是关注沟的质量，提前完成周边多条旧管线的移改、软弱的不良地质加固，克服了地质条件多而复杂等困难，阜南路站重40吨，高31米

截至目前，5号线全线共有23个车站、1明挖区间、1进出段线完成了主体结构封顶。 全线33台盾构机，已有28台盾构机下井，26台盾构机掘进施工，累计盾构总工程量的59.5%完成。

引进双轮磨技术是合肥市轨道交通建设工程根据工程建设的现实情况进行的大胆有益的尝试，为我市以后类似的地下工程建设积累了宝贵的经验。 下一步，市轨道组将继续优化工艺流程，认真总结经验，加强施工现场管理，确保合肥市轨道交通建设工程继续快速、良好地推进。