【要闻】安徽大量汽车进入报废期 报废汽车将何处去？

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年全国共有550万辆车辆被注销，合法报废率低于30%。

大部分的报废汽车流入地下市场，正规拆解公司吃不饱

最近，记者来到了位于长丰县吴山町的合肥市皖中新闻报废汽车回收企业。 在这个汽车墓地里，停放着客车、卡车、轿车、面包车、甚至搅拌车等建筑车辆，有些车窗户少，生锈。

在这里，记者遇到了正在办理报废手续的薄板师傅。 他告诉记者，他这辆卡车开了6年，属于黄标车，一吨卖600元，2吨以上的车可以卖1000元以上，黄标车报废后有补贴。 到正规企业报废为止，手续和手续都是合法的，做了之后就放心了。

但是，很少像薄板师傅那样选择向正规的废弃企业废弃的车主。 皖中报报废汽车回收企业总经理王东峰告诉记者，报废汽车回收数量少、拆解公司吃不饱是制约领域快速发展的瓶颈。 目前，报废汽车主要以政府、公司退出的公务车和社会运营车辆等为主，私家车还不到20%。 我们的年分解能力可以达到1万辆，但实际上一年只能收到1千辆左右。 王东峰表示，从年到年，企业共回收报废汽车5098辆。 截至2008年8月，合肥共有152.25万辆汽车，按报废率2%计算，约有3万辆报废汽车，合肥市有5家合格的报废汽车回收企业，平均摊牌也应该在6000辆以上，但迄今为止我们已经收到了600多辆。

根据公安部交管局公布的数据，全年全国注销车辆550万辆，资质报废的车辆回收公司只回收了159.2万辆，合法报废率不到30%，390万辆注销的车辆下落不明。 大部分废旧汽车流入二手市场和黑市，有些人把零部件卖给修理厂，有些人重新流入市场。 据从事废旧汽车回收利用的玉成有限企业管理文化部经理杨跃介绍，经过一点点非法二手车转卖，车况好改造后回流市场，车况极差的车卖给非法拆解企业，后者取出一点点零部件偷偷出售。

回收报废汽车，每吨近千元，但废钢的价格不过是1200元1300元。 基本上是赔钱吆喝。

报废汽车利用率低，拆解公司微利经营

前几天，阜阳市华成再生资源综合利用有限企业的拆解厂，几个工人拿着氧气切割机拆解面包车，将车前后分解一半，然后将内部零件分别拆解，车皮、底盘等可回收的放在山上，其他无法回收的部分作为产业废弃物等 汽车发动机被强制破坏，同时全程被录制。

报废的汽车最有价值的是包括发动机总成、方向机总成、变速器总成、前后桥、车架在内的5个总成。 正是这些最贵的零件卖不出去，需要通过集中切断来废弃，送到钢厂放回炉里。 华成再生资源企业总经理张毅告诉记者，报废汽车解决模式单一，利用率低，除部分汽车零部件可以卖给专业的再制造公司外，大部分零部件再利用价值不大，基本上拆解后销售废铁，正规的报废汽车公司利润低，部分公司难以生存。

回收报废汽车，回收拆解价将接近每吨一千元，而废钢的价格仅为每吨1200元1300元。 基本上是赔钱吆喝。 王东峰向记者表示，以1.5吨重的大众品牌轿车为例，在目前领域解决的情况下，产生了约1050公斤的废铁、20公斤的废铜铝、25公斤的废旧塑料和废旧橡胶，共价值约1300元，每辆车约80元

在非法拆除市场上，包含五大组件的零部件可以买卖，没有场所、环境保护、税收价格。 一个发动机的二次利用可以卖2000元3500元，正常拆解后卖废铁100元左右，不包括拆解费用。 行业相关人员的介绍。

以汽车变速器为例，&lsquo； 冶金材料的销售不过1000元，经过再制造其价值超过7000元

健全废旧车辆退出机制，提高拆解回收利用率

现行《机动车强制报废标准规定》规定，私家车没有强制报废期限，连续3个检验周期未获得合格标志，将被强制报废。 事实上，汽车像人一样有一定的寿命，达到一定的年限和里程，不仅老化磨损，环境保护、维修价格也大幅增加，必须面对报废问题。 省物资再生协会会长王攀说。

但是，目前的报废汽车退出机制不健全，特别是车辆强制报废的执行力度不够，一点点的报废汽车不报废不会影响车主购买新车。 此外，非法拆解和地下交易依然猖獗，许多(准)报废汽车流向非法拆解市场，而不是积极报废。 王登认为，处理报废汽车何去何从的问题，必须建立联动机制，加强商务、公安、环保、交通等部门的协调，贯穿汽车生产、流通、报废等全生命周期的闭塞点。 另一方面，必须加强市场监管，严格非法市场解体，使黑市交易无处可逃。 另一方面，积极引导车主到正规的报废汽车回收企业的报废汽车上。 车辆被卖到非法拆解市场的，牌照不能到车辆管理处销售处，因此车辆新闻一直挂在原业主名下，如发生交通事故等违规情况，原业主应依法承担相应责任。

废旧汽车是非常重要的材料资源，具有很高的剩余价值。 杨跃建议，为了促进废旧汽车产业的健康快速发展，有必要进一步提高废旧汽车材料的回收利用率。 例如，可以修改相关法律法规，将从报废汽车上卸下的五个组件销售给合法的再制造公司，真正实现报废汽车资源的循环利用。 汽车零部件再制造在节约资源的同时，大幅提高了报废汽车的附加值，扩大了汽车拆解公司的利润空间，使公司能够以更高的价格回收报废汽车，调动了私人车主注销报废汽车的积极性。 以汽车变速器为例，其材料总重量仅为45公斤左右，&lsquo； 冶金材料的对外销售价值不超过1000元，重新制造零部件后，其价值超过7000元。 杨跃表示，下一步，将构建以报废汽车综合利用为中心，以报废汽车回收、拆解、汽车零部件再制造、报废汽车其他拆解物的分拣加工为主体的全产业链合作模式。