【要闻】十八公里有轨电车部分站点“挪窝”

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朝报于6月28日将18公里铁路专线改造为现代有轨电车工程(电气2线)环境影响报告书(简)并公开。 江淮晨报、江淮网记者从该路线环评单位中铁第四勘察设计院集团有限企业获悉，与4个月前公示的初步设计相比，许多网站进行了调整。

变化电1线部分站点错位

今年2月初，合肥市规划局发布了《合肥市十八公里铁路专线改造成有轨电车的工程规划草案》。 按照计划，此次有轨电车线路共21站，庐州大道站和合肥城际站为长期站，近期将不再实施。

最近实施的19个车站分别是北二环站、凤台路站、四里河路站、新合肥西站、樊泾路站、长江西路站、大溪地站、黄山路站、望江路站、怀宁路站、潜山路站、东至路站、合作化路站、金寨路站、宿松路站、桐城南路站、祁门路站

关于最新的环境影响报告书(简)，记者发现了不少变化。 几个站名的变更。 北二环站的名字改为北二环路站，望江路站改为望江西路站。 然后车站的位置也变了，怀宁路站调整为岳西路站。 潜山路站调整为石台路站。 桐城南路站调整为南二环路站。

车站地板、高架、高地板路基站混搭

记者观察到这19个车站的许多设计都是地面站，可以通过地面乘客通道上下。

但是，有些车站是高架车站和高路基站，必须使用自动扶梯和人行天桥。 其中，南二环路站、长江西路站、四里河路站、北二环路站均为高架站，设计为对称侧式站台，过街需要利用天桥+层的自动扶梯或层的自动扶梯。 另外，宿松路站是高路基站(岛式站台)，过马路需要自动扶梯。 协同化路站、望江西路站是高路基站(对称侧式站台)，过马路需要天桥+层自动扶梯。 新合肥西站是地面站，但设计是岛式站台，需要通过自动扶梯。

与车辆或辫子告别

路面电车在国内依然是新兴的，各地八仙也在跨海各显神通。 以供电方法的选择为例，淮安选择超级电容器供电，南京选择蓄电池供电，珠海使用地面轨道供电，这些都是无接触网供电。 苏州触网供电，沿轨道竖起电线杆架设电缆，从远处看电车，似乎拖着一根大辫子。

那么，合肥电力二线使用什么样的供电方法呢？ 记者知道，本工程使用的是架空接触网和超级电容器的混合供电方法。 具体来说，在正线车站与雨棚结合架设接触网为车辆充电，区间由车辆超级电容器供电，车辆段只在库内架设接触网。

这样可以最大限度地减少辫子的出现，与城市景观相协调。 值得一提的是，去年8月，中国首辆超级电容器储能低地板技术有轨电车在湖南下线，车辆每30秒可运行3~5公里。

信号机有轨电车交叉路口优先通过功能

公共汽车在十字路口遇到红绿灯时，必须停下来等待。 那么，有轨电车呢？ 记者了解到，2号线在采取交通控制措施的交叉口配置了交叉口信号控制系统，配合道路交通信号系统实现了有轨电车的交叉口优先通过功能。

出售检票一卡通或现金投放券即可乘车

合肥市民乘坐公共汽车，通常可以用卡支付，也可以用投硬币的方法支付。 今后，有轨电车售检票系统的收款方式有望利用单一的票价制。 乘客用卡和现金投入支付，车站没有设置出售检票系统的设备，巴士漫画作为储值卡在有轨电车销售检票系统内被采用。

服务期望最早6点市民乘坐首班车

目前，合肥市的公交运营时间除少数公交外，通常在5:00~24:00之间。 去年12月26日开通的轨道交通1号线，除大型节日提前30分钟延长外，目前在正常情况下下载乘客的时间为6:30~21:30。

那么，2号线的有轨电车今后的运营时间如何安排呢？ 记者了解到，为方便乘客出行和公交衔接，此次研究暂时考虑有轨电车列车运行时间为早上6:00至晚上22:00，全天运营16小时，其余时间用于线路和设备维修。

工期预定今年年底开工，年底开通

对于普通市民来说，谁都最关心的不是什么时候能乘坐有轨电车吗？ 对此，相关人士表示，2009年1月实施了“有轨电车试运行基本条件”。 这是交通运输部关于有轨电车运营的第一个标准。 其中，有轨电车开通前至少确定了3个月无负荷试运行。

空载试运行是指有轨电车工程完成的系统联调后在轨道上进行的非乘客运行，其间没有对外乘客。 目前的想法是，该有轨电车工程总工期为2年，年12月底土建工程开工，年10月初全线开始试运行，年12月底预计开通试运行。

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旧淮南线电车计划减少两个车站

今年4月下旬，旧淮南线现代有轨电车工程(电力1线)正式启动了第一次环境影响评价公示。 6月28日，电力1线开始了第二次环评公示，但记者对发现表示，线路延长了160米，但减少了两个车站。

根据最新设计，这条线从北二环路引出后，沿现有铁路通道向东南前进，分别为凤台路、临泉路、新蚌埠路、北一环路、胜利路、长江东路、东一环路、长江东大街、铜陵路、肥东路、东二环路、采石路、采石路

首次环评的线路全长11.26公里，全线设置车站19座，平均车站间隔为0.62公里。 全线设龚大塘车辆段1处。 记者发现，此次公示的线路长度和网站发生了变化。 线路延长到11.42公里，站数调整为17。

为什么会有这样的变化呢？ 6月28日下午，中电一线环评单位中铁二院工程集团相关负责人向记者表示，取消的两个网站在东二环外，那边预测的客流太小。 这个工程建设工期暂定为两年。

晨报首席记者方佳伟

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第三个轨道建设计划冲刺准生证

记者从市轨道企业获悉，《合肥市城市轨道交通近期建设规划(~2023 )》在顺利通过国家发改委审批后，于近期正式上报国家发改委审批，目前共包括7条线路。

国家发改委基层产业司有关人士充分肯定合肥市轨道交通规划建设的快速发展态势，提出城市轨道交通建设规划应充分考虑与高铁等交通枢纽的联系，规划轨道交通场站周边综合开发，实现轨道交通推进效果的最大化。 下一步，市轨道企业将密切跟踪第三轮建设规划审批进展情况，力争早日获得国家发改委正式批准，这将决定新规划能否获得准生证落地实施。

相比市民在意的机场线，轨道处理根据合肥市城市轨道交通线网的规划，机场线的未来将结合六城市间线统一考虑建设，这也是优化旅游线的选择。 现阶段，合六城际铁路也在省级加快推进，可研究方案进一步深化。

□合肥晚报合肥市网记者吴奇