【要闻】国内最大共享电单车平台进驻合肥

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国内首个符合国标的共享单车平台于6月29日开始在合肥试运行，外形与其他共享单车相差不大。 详细来看，车身上有更多的黑色电池。 近来，许多市民反映，这辆享受的自行车与其他共享自行车和电动汽车不同，这辆车需要归还指定的停车场，app上标明了周边的停车场，而不是周边的车辆。 另外，每次和线租赁车刹车时，都需要踩下方向盘两次。 这是为了依靠电力前进。 记者调查后获悉，电子围栏和非零起步是第一个骑摩托车的人。

据享受自行车运营负责人介绍，迄今为止，享受自行车特别重视客户的行驶安全。 车身设计按照《电动自行车通用技术条件》从车辆启动、行驶、车辆性能、电池等各方面执行最严格的标准。 例如，车辆启动时的安全，享骑首次启用非零启动模式，车辆只需踩两次脚加快速度，然后才能转动方向盘进入正常行驶。 也就是说，该启动模式可防止客户在停车或等待信号灯时意外转动方向盘。 记者表示，这种启动模式在安全标准更严格的欧美广泛流行。

客户反映在启动时车比人小心

过程和其他共享单车一样，下载后上app，实名注册，诚信缴费，充值，但是到了扫码的步骤，差别就很大了。 如果直接转动方向盘，就没有反应。 像自行车一样，你需要踩两次脚，然后转动方向盘。 7月5日，市民孙萌萌萌对记者表示。

在合肥街头某享骑停车点，记者随机询问了几个还车的客户，发现大家对此都很敏感，习性以前就传递了电动自行车的启动模式，可以不踩脚直接扭着骑。 关于骑摩托车的非零启动模式，大家都感到很新鲜，客人突然发现踏板有时还能用。

来自合肥某大学的曾琛分享了骑行的经验，其实没那么多也没那么复杂。 刚骑的时候，骑自行车就行了。 踏两三次踏板，达到一定速度后，轻轻转动方向盘，就和其他电动自行车一样。 他说这样的方式更安全。

关于非零启动模式，有客户评价说，骑自行车比人更有慎重的安全感，不仅可以防止不小心转动方向盘带来的安全危险，还可以从心底害怕安全。

记者体验:先把踏板转两圈，再转方向盘

听了大家的解释后，记者直接下载了享骑app，按照流程操作，通过微信支付缴纳299元诚金充值后，开始解锁车身二维码。 为了验证客户扫码后的无辅助力反馈，记者在未行驶前直接转动方向盘，骑摩托车也没有反应。 和普通自行车一样，只能用脚踏着前进。

刚才根据大家的意见，记者像自行车一样，把踏板转了两三圈，然后再转方向盘，就不用依赖脚力了，进入了轻松的骑行状态。 与自行车处于同样的起步模式，享受的乘坐方式与自行车安全肩并肩，被认为是从第一周开始。

记者了解到，非零启动模式在追求速度快感和安全保障的过程中，要注重电动自行车的客户安全骑行、缓慢、沉稳、严格的脚力蹬轮，首先要警醒，观察安全。 这是一次积极的尝试，安全地与国际技术接轨，有力地保障电动自行车的安全。

注意:扫描前也需要在app中确认固定停止点

最近，合肥街头的享受骑着电动自行车，位于人流密集的区域停车场，总是可以看到一点客户的交流经验。 骑摩托车有什么特别的？

据长江东路桥附近的享骑运维人员介绍，为了优化电动自行车客户的乘坐体验，享骑确实创新了一些技术:除了非零起点外，还有途中的临时锁车功能、电子围栏技术和定点停车等。 随后，向重点介绍了享骑定点停车模式，并按照享骑app的停车诱导将车停在了固定位置。 目前，享骑在合肥开设的停车场约800个，最集中在蜀山区、瑶海区、庐阳区、包河区，到7月底，停车场数量将增加到1200-1500个左右。

据了解，这些固定停车场打开app后显示为享受，是绿色电动自行车的图标。 为了便于客户理解，在7月的改版中将被停车标志p代替。

由于享骑小绿车推行电子围栏定点停车模式，请市民朋友在租车时，事先确认车辆的剩余电量和目的地周边是否开设了停车场。

乘坐这个统一的共享电动自行车平台，客户可以接触到更安全、更有质量保证的骑马服务。 不仅如此，通过技术设置将安全意识灌输到客户的行为中，为合肥市民带来新的绿色旅游新选择。

·； 合肥在线记者甄旭·； [/s2/]