【要闻】合肥慢行系统工程方案出炉 二环内三年后你想慢就慢

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记者17日从合肥市规划部门获悉，《合肥市缓行系统完全工程实施方案》出炉。 按照计划，合肥将历时3年，营造安全、连续、舒适、便捷的慢线环境。 届时，步行+乘坐巴士、骑自行车+乘坐巴士的出行方式将成为时尚。 目前，合肥市一环路、惠州大道等公路已经展开缓行系统改造。

用三年时间构建慢线系统

城市慢行系统是指以步行、自行车、公共汽车等慢行方法为城市交通主体，比较有效地处理慢行交通碰撞、慢行主体步行困难等问题，引诱居民利用步行+公共汽车、自行车+公共汽车的步行方法。 按照规划，合肥市将在3年内重点消除目前人行道和非机动车道的不连续现象，改变汽车占用缓行空间的状况，基本形成较为完整的缓行系统。 根据《合肥市缓行系统完整工程实施方案》，合肥市今年将优先实施环内(含环)区域、政务区万达广场周边区域、瑶海区合肥站区域、新站区教职城区域、经济开发区明珠广场及大学城等区域的缓行系统。 明年，将进一步扩大缓行系统的全部区域范围，重点开展二环内(含二环)其他区域、高新技术产业开发区天乐社区、滨湖新区启动区等区域的缓行系统全部工程。 预计到2009年，该市其他范围将开展缓行系统的完整工程，要点完整的公共建设点和居住集中区周边的缓行系统，实现缓行系统的全面覆盖。

为减缓合肥而采取的五项措施

记者在方案中获悉，合肥市缓行系统完整工程主要有5个实施副本，分别是改善步行空间、步行环境、行驶空间、停车工程和缓行街道。

在改善步行空间和环境方面，要求保障现有的步行空间，不让停车占用步行空间。 整合扩展步行空间，将道路和建筑一体化，综合利用人行道和建筑前区的空间，灵活配置绿化和街道家具。 然后，完全路面铺设，平坦连续； 提高绿化水平，确定发挥其屏蔽功能的指示标志。 优化街道界面，指向整个座位、遮挡设施、公共艺术小品等。

在改善行驶空间的基础上，增加非机动车道，实现保障独立性的非机动车道的线性、纵向及铺装的连续、统一，采取与公交车站一体化的设计。 然后，规范非机动车停车，增加专业的非机动车停车设施。 在改善缓行街道方面，改善平面街道条件，加密街道设施间隔，提高安全性，增加立体街道设施。

惠州大道等道路可以慢慢走

据悉，合肥市市政管理处此前集中整治一环路沿线的23个路口时，意味着合肥开启了慢模式。 该维修工程的第一份包括重新修建路面交通线、调整隔离围栏、改建人行道的沥青非机动车道等。 竣工后，一环上的非机动车通过清晰的诱导，与机动车在那条路上行驶，通过十字路口会更加顺畅。 此外，合肥惠州大道滨湖段也在进行缓行系统改造，主要包括在道路两侧建设辅助人行道、改造道路排管、恢复绿化景观等。 按照计划，滨湖新区将陆续启动中山路、锦绣街、紫云路缓行系统的完整工程，并在五年内，将缓行系统的改善扩大到整个新区，为行人和非机动车的出行提供更方便快捷的通道。

今后几年，这些道路也将建立低速系统

芜湖路(滨河路-明光路)、大通路(明光路-东一环)、和平路(滨河路-东一环)、滨河路(芜湖路-寿春路)、淞光路(明光路-淞滨路)、炉桥路(明光)淮

上述项目列入合肥市-年大建计划。